vanhellsing

Bei der PX mit 30er Mikuni hab ich den Anschlag im Lenker ca 5mm abgeschnitten, das hat gereicht. Der Gasweg ist aber trotzdem ziemlich lang. Die Idee mit dem Schaltseiten Teil klingt auch gut.

Wieso kein Polini?

Nein

Da der Einlass aber ziemlich gleichmäßig oval ist, kommt es mit der einfachen Methode schon voll hin. Du willst ja nur ungefähr wissen wie groß das Loch ist, 26, 27,30mm die Stellen hinterm Koma sind da ja latte sach ich mal.

Also, wie groß ist jetzt das Loch? Nach den Bildern würde ich mal auf 26-30mm Q tippen. Mess doch mal die Höhe und Breite und addiere das Ergebniss und teile es durch zwei. Das ist dann ziemlich genau gemittelt der Durchmesser dem das Loch entspricht. Bsp: h 38mm+b 18mm = 56mm/2= 28mm.

Stimmt, aber ich markiere immer Ot und zb 17° auf dem Motorgehäuse. Auf das Polrad mache ich eine Markierung die mit OT übereinstimmt. Bei laufendem Motor muß diese dann mit der Gehäuse 17° fluchten. Bei dieser Methode befindet sich die 17° Markierung auf dem Gehäuse vor der OT Markierung. Wenn man mal ein anderes Lüra draufmacht muß man nur wieder OT darauf markieren. Wie auch immer.

@Poseidon hört sich so an als sei er zu fett oder zu mager. Wenn er bei kleinem, gleichbleibendem Schieberhub immer schneller wird, ist er zu mager, also sollte man annehmen das dein Motor zu fett ist. Probier doch mal eine 45er oder 50er ND. Ist das ein 24er Vergaser? Ist die Stellschraube vom Choke auf dem Vergaser ganz reingedreht, damit der Choke auch ganz zurück geht?

Versuch doch mal eine kleinere Nebendüse so 20-25. Fahre bei ähnlichem Setup eine 22,5er. Habe aber schon öfter gehört, das der Worbel 35er ND verbaut. Vielleicht macht er das damit der Motor, zb auf der Autobahn im Windschatten, bei geringem Schieberhub, wenn der Scorpion gerade in Reso geht, noch Reserven hat und nicht so schnell abmagert und heiß läuft/fest geht. (Noch mehr Nebensätze fallen mir jetzt nicht ein )

Mal abgesehen von der "Gayburtsstunde", das hier find ich etwas merkwürdig, siehe unten. Warum antwortet man auf einen Post 3 Jahre! später? Haftstrafe? Langsamer Schreiber?

Also ich hab noch eine 500er Royal Enfield, damit fahre ich wenn es mir auf meiner PK zu hektisch wird. Die Enfield hat angebliche 22 PS von denen aber sogut wie nichts am Hinterrad ankommt. Trotzdem ein Traum von einem Motorrad. Soundmäßig hab ich damit kürzlich eine BSA Goldstar voll versägt. Motor und Getriebe sind hier noch getrennt untergebracht, wie es sich gehört. Alles andere ist doch neumodischer Quatsch.

Ja, sollte man sich merken, nach links ist früh nach rechts ist spät. Hab da auch etwas Lehrgeld bezahlt, als ich meine Zündung noch nicht geblitz hatte und mal auf "Nummer Sicher " auf Anschlag gedreht hatte - leider in die falsche Richtung.

Suche Mikuni 24er oder 27er.

Ich schick dir einen für 20?+Versand, bei Interesse bitte PM Gruß Stefan

Gaynau Was für eine Bedüsung hat dein Vergaser? Hauptdüse? Wie lange bist du damit seit dem Umbau gefahren? Die ersten 20 Km fährts meistens scheiße bis sich alles etwas eingeschliffen hat, die Kolbenringe tragen, und das Öl vom Einbau verbrannt ist.

Ihr habt die richtige Schaltklaue? Einfach mal die Gangräder im ausgebauten Zustand auf die Hauptwelle legen und von Hand mit der Klaue durchschalten. Zahnräder und Klaue sollten in jedem Gang genau fluchten. Wenn der erste Gang mit einem zu dicken Ring ausdistanziert wird, kann es passieren dass die Schaltklaue im Lehrlauf unmerklich schleift. Schaltklauen aus härterem Material führen dazu, das die Getrieberäder viel schneller kaputt gehen und sind m.E. Schwachsinn.

Mit 16/16er und dickem Auspuff/Sito sollte der Roller 50-55Km/H laufen.

Hab es mit einem Pk Lüra verglichen und die Grundplatte entsprechend vorgedreht. Kerzenbild ist ok. Werd es mal abblitzen.

Die Euphorie im Bezug auf die indische CDi Zündung kann ich aber garnicht teilen. Manchmal funktionieren die Dinger ab Werk nicht. Naja, einbauen wenn sie nicht geht umtauschen.

Hallo, "GGB+CM(asse)" ist der gleiche wie in der Cosa. Habe bei meiner PK-S mit Batterie aber auch den "AAGB+M(asse)" berbaut, funktioniert einwandfrei. Die beiden Kabel von GG sind der Regler und kommen an die beiden AA (rosa), Masse ist klar, dann muß du nur noch messen welcher der verbleibenden für den Batterie-Ladestrom ist und fertig. Gruß Stefan

Besorg dir am besten einen Spannungsregler mit 3 Anschlüssen, gebraucht zb von einer PX. Ein Anschluß ist Erde, den verbindest du mit dem Rahmen in die anderen beiden gehst du mit dem Spannungsführenden Kabel +(Dürfte blau sein) rein und auch wieder raus. Einschleifen.Dann ist das Problem behoben.

Ja, auf jeden Fall Elektrik, Tankentlüftung war aber auch zu. Hat immer unterschiedlich lange gedauert bis die Probleme auftauchten, jetzt läuft der Roller super.

Problem gelöst, bei einer Zündung war wohl die Ladespule defekt, bei der anderen der Kondensator, da ich aber beim Einbauen des neuen Kondensator und Kontaktes einen Hassanfall bekommen habe, weil es da immer irgendwo einen Masseschluss gibt und überhaupt, habe ich eine PKXL Zündung eingebaut. Funktioniert super. Danke für die vielen Tipps.

Habs heute auch getan. XL Zündung mit 4 BlinkerLüra. Hat auf Anhieb super funktioniert. Huhu. Fuck off Kontaktzündung

Ist die Zündspule vielleicht ganz einfach kaputt? Kann dir mal eine leihen die geht.

@Motorbiene Sehr schön, machst du auch Eintragungen in deutsche Fahrzeugbriefe? 133ccm, Auspuff, Vergaser, ect? Wäre gut.