vanhellsing

Und hoch, bei Intresse melden, geht sonst bald in Ebay rein.

Meine Freundin hat so ein Höllenteil und möchte es abgeben. Der Roller ist weiß, hat 4Gang Fußschaltung und ist ein Kleinkraftrad. Sie hat den Roller mit normalem 50er Versicherungsschild gefahren. Standort Düsseldorf VB 399 Euro

Geht die Datenbank garnicht mehr?

Unnormal auch.

@fizzilee Die Idee mit der kombinierten bb kam mir als ich einen Roller mit Malossi bb gesehen habe. Bei langsamem Motorlauf pulsierte der Faltenbalg sehr stark, bei hohen Drehzahlen kam er nicht mehr mit. Hab mir beide bb besorgt, die Malossi reagiert schon nbei geringem Druck/Sog die geschlossene Kammer leistet viel höheren Widerstand. Meine Vermutung: Bei höheren Drehzahlen kann die Malossi bb aufgrung ihrer Trägheit den Schwingungen nicht mehr folgen. Andererseits ist das Kammervolumen sehr gering. Würde man die bb nun mit einem Stück Rohr verlängern, so dass man auf ein dem Hubraum angemessenes Volumen käme, könnte das System bei niedrigen Umdrehungen arbeiten bis der Faltenbalg an seine Grenzen stösst. Das bei höheren Drehzahlen auftretende Blowback könnte dann durch das größere Kammervolumen kompensiert werden. Im Prinzip eine zwei Stufen bb für niedrige und hohe Drehzahlbereiche. Die Frage ist dann, wie du schon angmerkt hattest, wie sich die beiden bb "Stufen" gegenseitig beeinflussen. Ich werde es demnächst mal ausprobieren.

Ein paar Gedanken zur Boostbottle: Blowback ist am schlimmsten: je größer der Hubraum je niedriger die Drehzahl je weiter der Schieber geöffnet ist Beispiel ein 220ccm Motor hat schon bei rel. geringer Drehzahl genug Drehmoment um anzufahren. Dabei ist der Vergaserschieber bei niedriger DZ weit geöffnet, gleichzeitig ist der Zeitquerschnitt in dem das Gemisch zurückschlagen kann recht lang. Abhilfe: Boostbottle jetzt gibt es Schwingungsdämpfer in Form von Kammern wie die Polini BB oder als Gummibalg mit Feder bei Malossi. Ich denke, das die Malossi BB besser für niedrige Drehzahlen ist weil sie weniger Widerstand bietet als eine feste Kammer, bei höheren Drehzahlen aber zu träge ist um den Schwingungen zu folgen. Wäre eine Kombination beider Systeme nicht am besten? Meinungen?

Auf dieser Seite steht alles über die Dinger: www.pocketnavigation.de Ich habe mich nach langer Überlegung für ein festeingebautes Din-Teil entschieden. Becker Traffic Pro. Da ich viel in ganz Europa unterwegs bin ist das die beste Alternative. Die Software (kommt von Navtech) ist sehr gut. Das Gerät macht praktisch keine Fehler. Weiterer Vorteil gegenüber den Handheld- Geräten: Das Navi ist mit Tacho und Rückwärtsganggeber verbunden, dadurch weiß das Gerät auch nach z.B. längeren Tunneldurchfahrten wo es ist. Das Display funtioniert mit einfachen Pfeilen was aber m.M. völlig ausreicht. Für mich ist die Adresseingabe per "Dreh und Druckpoti" viel einfacher als mit einer - zugegebenermaßen stylischeren Touchscreen. Kommt auf deine Anforderungen an. Wenn du hauptsächlich in Deutschland unterwegs bist reicht auch ein PDA / PNA völlig.

Es ist ein B455E20 , du könntest versuchen es da, wo es abgefallen ist wieder anzulöten oder versuchen bei Conrad eins zu bekommen, falls die Verbindungsstücke zu kurz oder abgebrochen sind. Ansonsten in einem türkisch-chinesischen Elektronikfachgeschäft eine Universalfernbedienung erstehen und sooft umtauschen bis du eine passende hast.

Roller Customising ist eine Lebenseinstellung mit starker Tendenz ins pathologische. Man muß extremst viel Geld in alles das Projekt betreffende investieren. Ein z.B. Gabelstaplerfahrer aus Soltau muß mindestens 18000? in Vergoldungen investieren. Es müssen Airbrushlackierungen von echter Klasse von KÜNSTLERN gebrusht werden und am besten da wo man es nicht sieht, eine sehr gute Stelle ist z.B. unter dem Beinschild oder unter dem Tank. Überhaupt muss in Teile die nicht sichtbar sind genausoviel Liebe einfließen wie in sichtbare - sonst braucht man garnicht erst anzufangen - Kindergarten. Natürlich muss die Freundin vor über anderthalb jahren entnervt abgehauen sein, was einen in seinem Vorhaben bestätigt hat.

Könnte dir dieses Lüfterrad anbieten, weiß aber nicht genau ob es eins mit kleinem Konus ist.

2.86er (22x63 Zähne) Primär abzugeben. Der Kupplungskorb ist von den Kanten der Beläge etwas angefressen, wie es sich gehört. Beifeilen oder Repkit einbauen mit xl2 Kupplung... 20? FP* inkl. Versand *FP bedeutet Festpreis, ein Preis bei dem kein Verhandlungsspielraum mehr besteht, ausser vielleicht nach oben. Wer z.B. weniger als 20? zu zahlen gewillt ist oder auch aus Mangel an finanziellen Mitteln nicht zu zahlen in der Lage ist, kann das angebotene Teil nicht erwerben. Ein praktisches Beispiel: Wenn ich mein ganzes Taschengeld bis auf 17,50? für Handyklingeltöne, Cola und Pommes Frites ausgegeben hätte, wäre es mir im konkreten Fall nicht möglich, das Ersatzteil zu kaufen. 2,50? zu wenig, hmm

Wo ich mich schon einmal lächerlich gemacht habe, es ist kein 386er sondern: Toshiba Satellite Pro 4300 Laptop Mobiler Intel Pentium 3 Prosessor 650 MHz 128 MB Arbeitsspeicher 6 GB Festplatte Benutze den nur zum Surfen mit DSL Modem oder um Rechnungen zu schreiben im Office. Das hat er bisher immer ganz gut gepackt. Keine Spiele, keine Grafik, keine Musik, keine großen Programme drauf. Ja, ich brauch einen neuen Rechner, seufz.

Danke für die Tips, leider ist der Rechner irgendwie anders gestrickt und hat garnicht die Pfade die Dokma und Lacknase beschreiben haben, es ist ein oller 386er. Gibts da eine andere Möglichkeit die restore ordner zu löschen?

Hab das Programm mal durchlaufen lassen, ein paar Dateien sind weg aber unwesentlich. Ich werd jetzt Werkzeug holen und die Festplatte mit Prilwasser reinigen.

Hallo Manu, ich hätte noch eine 10 Euro V50 Sitzbank für dich, in ehrlichem 10 Euro Zustand. "Rechtsschreibunk"

Also, bin Computer Dummie aber versuche es mal so gut es geht darzustellen. Mein Rechner ist ein Toshiba Laptop mit Windows 2000. Das Problem ist er sammelt Dateien auf Laufwerk C die den Rechner immer langsamer machen. Ich vermute cache Dateien? Ich habe alle überflüssigen Programme runtergeschmissen, alle temporären Dateien gelöscht, kein Erfolg. Laufwerk C hat 2,63 Kapazität, davon sind nur noch 244MB frei. Wo liegen diese Cache oder Protokoll Dateien? Wie kann ich sie löschen? Danke

Hi Manuel, ich hab ja noch die PX und die Royal Enfield, dann kommt jetzt evtl noch ein Auto, da bleibt ja keine Zeit mehr zum Arbeiten, das ist schon fast ein Vollzeitjob. Meine Freundin ist auch nie begeistert wenn es immer 4 Wochen dauer bis ich ihr mal das Fahrrad geflickt habe. Obwohl - den Roller abzugeben tut schon weh. Gruß Stefan

Muß mich leider von meiner schönen Alltagsgefährtin trennen: 1984er PK80S Elestart. Motor: Originalmotor, vor 1525Km komplett revidiert und getunt. -alle Lager, Simmeringe und Schaltklaue -neuen Schaltbolzen hergestellt und eingepasst, Motor ist absolut öldicht -28er Ansaugstutzen auf Polini Membrane 0,30er Poliniplättchen -27er Mikuni TMX -Einlass großzügig auf Ansaugerdurchmesser gefräst -Überstömkanäle auf Zylinder angepasst -Kurbelwelle schalisiert und statisch gewuchtet -2.54er Primär -133ccm Polini unhöhergesetzt mit Polinischnecke -Kulu mit neuen Belägen und verstärkter Feder Sonstiges: -Reifen gut -Batterie neu -Elestart tuts (wenn man den Zahnkranz wieder montiert, ist dabei) -alles tuts -Digitacho/DZM/Themp./uvm-Einheit verbaut, schönes Ding -Vergaser kann von aussen mittels langem kleinen Schraubendreher eingestellt werden(Servicelöcher) -Vergaserbedüsung kann von unterhalb des Rollers gewechselt werden(Loch in Rahmenboden geschnitten - mit Dose verschließbar. -Rahmen ist zu Schallisolierung mit Dämmaterial ausgekleidet. Der Roller sieht gut aus obwohl er diverse Kratzer hat, es war mein Alltagsroller an dem ich alles mögliche ausprobiert habe. Ich hab ihn gepflegt, alles immer gut eingeölt und gewachst damit er im Alltag zuverlässig ist. Der Roller ist ziemlich schnell. Laut Digitacho fährt er 105Km bei 7300, dreht im dritten Gang bis 8900, er hat überhaupt keine Ganganschlussbrobleme, zieht viel besser als ein plug and play 133er Er hat aber trotzdem noch Potenzial; höhersetzen, richtigen Rap etc.pp... Tüv 07/06, Preis: 650? Standort: Düsseldorf Gruß Stefan

Ebendieser geht für 30? inkl. Versand raus. Hat 150 KM gelaufen. Schnäppchenpreis!

Wenn es nur SSen gäbe, wollte jeder eine exotische 50N mit dem coolen breiten Beinschild oder eine noch seltenere 50 Spezial, die mit dem tollen Trapezscheinwerfer wie bei einer GL...

Obwohl, ganz so einfach ist es nicht Wenn es eine Pk S ohne S gibt, dann gibt es auch eine PK XL ohne XL. Hatte ich; Hupenschlitze, XL Tacho ohne Tankanzeige, Klappen ohne Schloss. Suche PK XL2 ohne XL2 oder ETS ohne XL, doppelt S.

Oh ja, stimmt, er hat ja mittlerweile schon einen "recht" schnellen Motor.

Um das was du da haben willst zu machen brauchst du nicht mal hochzusetzen/abzudrehen. So wie du schreibst soll es ja ein flotter Stadt und Land Fahrroller sein. Hab folgendes Setup und bin ziemlich zufrieden. Steuerzeiten original, Überströme angepasst, 27er Mikuni mit Polinimembrane und 28mm Ansaugstuzen. Schali selbstgeflext. Ausslaß je 1mm zu den Seiten. 2.54er Pprimär. Polini Schnecke, Zündung 18° oder mehr. Das fährt laut Digitacho/DZM auf Anhieb 112Km bei 7400U/Min und dreht im 3ten Gang problemlos bis 9600. Also relativ wenig Aufwand.

Mach nen 16/16er Vergaser drauf der 16/10er ist zu klein. Dann nimm einen 85er DR oder 75er Polini Racing. Aber deine Angaben hören sich ziemlich nach 85er DR an. d.H. du brauchst erst mal nur den Zylinder drauf machen und den Gaser tauschen oder aufbohren auf 16mm. Zu zweit an der Ampel vernünftig aus den Pötten kommen ohne viel geficke ist hier glaub ich trumpf.

Es ist so wie DerderniedenHebelzieht sagt. Meine PK 80 kostet auch nur um die 60euro im Jahr (Huk-Coburg) Leichtkraftrad mit 76Km/h im Brief.