vanhellsing

@Cal.68 wollte den Motor nicht schlecht machen. Für ein Funprojekt würde ich aber dann direkt was kräftigeres nehmen. So olle Motoren ohne Kat gibts billig.

Dieser Motor gehört auf den Schrottplatz. Die selbstgeschnitzte Adapterplatte ist unglaublich. Ist die aus Lebkuchen?

Hallo meinst du den 1,9er? Da kannst du mit 11 Litern aber nicht meckern. Mein Bus hat den 1,9er Vergasermotor mit 78PS, mit Automatik, der bracht bei dezenter Fahrweise 12,5 Liter. Einige Leute behaupten man könnte diesen Motor (DG) nicht unter 14 Litern fahren. Bringt der Frontspoiler irgendwas? Lufwiederstands oder Geräuschmässig oder nur Optik? Wie dämmst du die Kabine? Gruß Stefan

So, ich werde mal rausfinden ob es eine Femsa oder Ducati ist. Der Roller wurde in Italien gebaut, Erstzulassung ist aber 1974 in Deutschland. Wurden die alle in Italien gebaut? Evtl. hat jemand das "Killschloss" nachgerüstet. Das Zündschloss hat nur zwei Anschlüsse, eben für den Killschalter. Das würe ich gerne gegen eins mit 4 Anschlüssen tauschen. Gab es das serienmäßig? Hat evtl jemand ein Foto? Werde morgen mal berichten.

@Rita Danke das ist mal konkret. Werde mir mal den Lichtschalter ansehen. Kann ich denn Die Batterie an das Zündschloss hängen? Ist das nicht Wechselstrom?

Ja, die Verkabelung ist verbastelt. Ich würde das am liebsten auf 12V ohne Batterie umbauen mit neuem selbstgemachtem Kabelbaum. Die KuWe ist glaub ich sogar eine dicke wie in der PX. Die Dame hat aber wohl keine Lust 300 ? zu berappen und soviel müsste ich wohl aufrufen. Teile und Basteln. Deshalb die "kleine" Lösung. Gibt es nicht ein Relais, das sich eignen würde? Ich hab ein 6v DC Relais wofür ich aber eine zweiten Regler bräuchte und das ist dann wieder etwas zu kompliziert.

Nein hat sie nicht, entweder blinken oder Licht Kann man diese Femsatronik auf PX Zündplatte umbauen?

Repariere gerade die 200er Rally einer Bekannten. Bj 74 (der Roller) hat Lenkerendenblinker, 6v, Batterie und ein Zündschloss oberhalb da wo der Chockhebel ist. Die Elekrik ist etwas verbastelt, ich hab aber jetzt alles am laufen. Was ich seltsam finde: Das Zündschloss fungiert nur als Killschalter. Die Batterie betreibt Blinker, Hupe und Stoplicht - normal - aber auch das Licht läuft bei abgestelltem Motor über die Batterie. Bei Laufendem Motor und abgeklemmter Batterie funktioniert neben dem Licht aber auch Stopplicht und Hupe, wieso? Normal? Einziges Problem ist, das die Batterie sich im Stand langsam entläd. Als einfache "kleine" Lösung würde ich gerne ein Trennrelais einbauen, das die Batterie bei abgestelltem Motor "abklemmt". Was kann ich da einbauen? Was noch seltsam ist: Der Motor hat 6V aber eine PX Blackbox. Was ist das? Danke

Ne Oettinger Automatik könnte ich gebrauchen. @Scooterfreak Bei mir lohnt es sich schon nach einem Jahr weil meine Versicheung wird 100€ billiger und die Steuern gehen (zumindest in diesem Jahr) von jetzt 480€ auf 172€ runter. 480€ Steuern weil Benziner 1,9l Vergaser ohne Kat. Eine Gasanlage ist meine nächste größere Anschaffung, weil es noch ein Vergasermotor ist geht da eine Venturi-Anlage und die kostet so 1200-1600€. Für die Einspritzer braucht man eine Multipoint-Anlage diese liegen so um die 2200€ Man sollte sich den Umrüster aber vorher mal ansehen weil es da auch einige Murkser gibt, wie überall. Ein anderer Motor ist so ein mittelfristiges Ziel. Aber mein Bus und Motor hat erst jungfäuliche 74000Km runter und deshalb habe ich Bedenken da dranzugehen, mal abgesehen von Kohle. Aber wenn - dann soll ein Subaru EJ 25 Motor an die Automatik kommen.

@Scooterdfreak Ich habe mich längere Zeit mit Auflastung und WoMo-Anmeldung herumgeschlagen, passende Felgen gesucht, nach Gutachten Ausschau gehalten usw. Dann habe ich hier in der Gegend eine Firma gefunden die sich auf T3s spezialisiert haben. Da hab ich mein Auto hingebracht, und drei Tage später als WoMo über 2,8T abgeholt. Hat 350? gekostet inklusive Tüv und MwST. Ausgangsbasis war bei mir aber Multivan. Als erstes sollte man aber mal mit seinem Finanzamt sprechen ob die das WoMo ü2,8T noch anerkennen. Also wenn du in der Gegend bist wärs vielleicht interessant. Gruß Stefan

Hallo, hier mal ein Bild von meinem Bus. Ist ein 1989er Multivan, 1,9er WBX Automatik, und hat sogar Klima.

In der Nähe ist das Andechser Kloster wo es lecker Bier und Bayrisches Essen gibt. Das Schloss Neuschwanstein ist auch nicht weit weg.

Hab mir mal das ganze Topic durchgelesen da ich jetzt auch so eine schicke Bajajaj bekomme in dezentem Lindgrün. Was mir aufgefallen ist, ist dass hier viele Leute die starken Vibrationen beklagen, sowohl mit Original als auch mit Sprint/PX Kuwe. Die Leute mit PX/Sprint/T5 Motor aber nicht. Wenn man jetzt mal ganz schlau kombiniert, könnte es sein das der Bajaj-Motor einfach härtere Schwingengummis hat?

Hi, würde Dir mal folgende Vorgehensweise empfehlen: -Anfrage stellen bei Piaggio Händler oder direkt bei Piaggio in Augsburg. -Mal zu einem Motorenbauer gehen und fragen obs da etwas im Katalog gibt. -Hier im Forum handelt einer mit sog. GS Kolben, vielleicht weiß der Rat. -Schauen ob der 52mm Kolben der 125er PX von der Höhe passt und Zylinder passend ausdrehen lassen. -Meinen etwas ramponierten aber noch gut laufenden 100ccm Satz für 35? inkl. Versand kaufen. Gruß Stefan

@Bergfick Vielen Dank! @Green Bastard selber :puke: Mal micht so frech hier Herr Klugscheisser

Kann man eine 150er durch Zylindertausch als 125er anmelden oder braucht man da den ganzen Motor? Hat der 125er eine ander Übersetzung als der 125er PX?

Kann Dir diesen hier anbieten. Ist mit dem Pinsel grundiert, würd ich für 20? inkl. Versand abgeben. Gruß Stefan

Hallo Guido, kann dir diese PK 50 XL anbieten. Der Roller ist sehr zuverlässig, keine Bastelkarre. Anmelden und fahren.. Bj 91, ich glaube 16 oder 18tkm, Standort Düsseldorf. Preis 590Euro. Gruß Stefan

Bj. 91, 4750Km, rostfrei, Tüv / AU neu ohne Mängel Der Roller hat ein paar Kratzer sieht aber für sein Alter recht gut aus. Preis 590 Euro Roller kann nach Absprache gegen Aufpreis nach Süddeutschland geliefert werden. Standort ist Düsseldorf

Siehe Bild Festpreis 25? inkl. Versand innerhalb Deutschlands.

Fahre den 30er Mikuni, allerdings auf 221er Malle. Brauche keine Pumpe. Läuft prima. Wenn ich es nochmal zu tun hätte würde ich einen günstigen Keihin Nachbau wie Koso, Oko u.ä. nehmen. Sind deutlich günstiger und kleiner. Nur der Anschluß muss wohl teilweise modifiziert werden, siehe entsprechende Topics.

Wenn du Angst hast deinen Roller richtig zu bedüsen hättest du dir die Arbeit mit dem Tuning sparen können. Wie einige Vorredner schon gesagt haben sollte deine Konfi die Übersetzung locker ziehen, erst recht mit dem ori Auspuff, der ist nämlich recht drehmomentstark.

Wenn Dein original Korb noch gerade ist und keine Risse oder andere Schäden hat kannst du ihn ruhig weiterverwenden. Bei neuen Teilen kann dir niemand sagen was besser ist, weil diese Teile bei x verschiedenen Firmen gebaut werden. Original Vespa Teile kommen z.T. aus Indien oder der VRC.

@Maniac Ich kann mir ja vorstellen, das es bestimmt Spaß macht da mal so Mortal-Combat-mäßig mit allen möglichen Waffen und Fahrzeugen, usw rumzuwerkeln, aber man sollte auch nicht vergessen dass das Übungen sind um echte Menschen totzuschießen. Is ja so. Im allgemeinen fände ich es gut wenn jeder mal 8- 10 Monate Bund oder Zivi oder eine kombinierte Form von Dienst für die Allgemeinheit machen würde. Rumballern, Flutopfern helfen, Oppas den Arsch abputzen.) Man sieht ja bei den Posts hier das wir größtenteils nur an unsere eigenen Interessen denken. Vielleicht würde man durch so einen Dienst das Gefühl, Teil einer Gemeinschaft zu sein stärken. Dabei würde helfen wenn das was man da tut für die Allgemeinheit sinnvoll wäre. Ich glaube nämlich das die Leute immer asozialer werden, dass merkt man schon im Straßenverkehr.

@ Andre www.boost4you.de/wassereinspritzung.htm Wäre sowas in der Art nicht interressant als relativ simpler Ladeluftkühler für deinen Roller?