vanhellsing

Zündung ist vermutlich von einer 50 Spezial 4 Blinker. Hat glaube ich 5 Spulen 12V und Kontakt. Birnen checken, Kabel auf Massekontakt und Brüche prüfen. Mess mal ob da oben an der Beleuchtung und am Lichtschalter Strom ankommt. Viel Glück.

Stottern als Drosseln oder Viertakten sollte zu fett bedeuten. Stocken und heller Motorklang zu mager. Häng doch mal die Nadel um und check was passiert. Läuft sie denn auf Vollgas wieder besser? Falschluft kann natürlich auch sein, dichte den Ansaugstuzen mal richtig ab. Hat das Ding 330ccm?

Biete einen Alfarere Kit komplett mit Kolben, ist für Kurzhub hat 55mm Bohrung wieviel ccm ist das? Keine Ahnung 102 oder 112? Das Kit ist in sehr gutem Zustand, der Zylinder hat noch den Kreuzschliff und nicht geklemmt. Ich glaube Alfaere hat die selben Zylinder gebaut wie Polini, sieht jedenfalls genauso aus. Ich hab den Zylinder aus dem Roller eines Bekannten ausgebaut, der ihn nur kurz gefahren hat weil ihm dieser zu schnell war. Geht weg für 50 Taken.

Irgendwelche Eintragungen? Will ja nicht unverschämt werden. Das Teil sieht so uneingetragen aus.

Habe für Selbstabholer in Düsseldorf eine PK Karosse mit Papieren für 20?, original Schlammgrau, die danach schreit zum Crosser umgebaut zu werden. Ich würde das gerne selbst machen, aber das würde in häuslicher Gewalt enden. Bei Interesse PM oder Mail. Gruß Stefan

Um hier mal wieder ein bischen konstruktiv zu werden. Es sollte möglich sein, die Lichtspule der Zündung neu zu wickeln, so das diese 12V liefert. Damit bleibt man zwar bei der Kontaktzündung aber man hat ohne großes Gefräse und Gedrehe einen zuverläßigeren Stromfluß. Ich habe z.B. die Lichtspulen einer (defekten) 12V Bajaj CDI auf eine Sprint Kontakzündungs-Grundplatte gebaut und es funktioniert einwandfrei. Unter folgendem Link findet sich ein Spezialist der die Spulen von Moped-Zündungen neu wickel kann. Vielleicht weiß der Rat: www.motelek.net

Am allerbesten finde ich Silikon Spezial von Wirth. Damit die Dichtung mit den Fingern von beiden Seiten bestreichen so das die Poren der Dichtung glatt sind (wenn mans macht merkt man wie es geht) Dadurch ist die Dichtung sozusagen gummiert. Mit Hylomar geht es auch aber das klebt wie Honig.

Werde das dann wohl mal lassen, danke für die Infos.

Muß mal nachsehen.

Ist es möglich eine GS/3 auf ohne Batterie umzurüsten? Bei einigen Motorrädern geht das mittels eines Kondensators hab ich gehört. Weiß da jemand was? Was ist eigentlich der Unterschied zwischen Schwunglicht-Magnet und Batteriezündung?

Bilder bitte an : [email protected] Danke

Estmal nachsehen ob der Motor schon ein Nadellager am Kolbenbolzen hat, wenn ja dann als billig-einfach Setup: Polini 75ccm Race, 19er Vergaser und Polini Schnecke oder Sito Nachbau. Damit gehen etwa echte 70 ohne den Motor zu öffnen. Wenn du aber nur eine Buchse als Kolbenbolzen hast würd ich nicht mehr als einen normalen 75er Polini verbauen.

Nebendüse reinigen oder größere ausprobieren, größere HD kann auch schonmal helfen.

Ziemlich genial!

Danke für die schnelle Antwort

Hallo Oldiefahrer, Das Mischungsverhältniss 1:15 ist doch heutzutage wohl ein Witz oder? 1:25 sollten doch wohl möglich sein? Der Knackpunkt dabei ist doch das Bronze-Pleuelauge aber das habe die älteren V50 Motoren doch auch und die laufen mit 1:50. Bitte um Aufklärung. Gibt es für die GS3 ein passendes Pleuel mit Kolbenbolzen-Nadellager?

Kann dir zwar nichts zu den Rollern aus Indonesien sagen aber schau dir mal die Seite von Scootrs.com an. Die restaurieren gut und bauen die Motoren mit Neuteilen auf. Elektronische Zündung u.s.w.

So, hab die 65er gegen eine 70er HD getauscht und das Ding läuft wie ne 1. Die 65er war drinn als da noch der 40km/h Auspuff drauf war und der olle Zweikanal- Zylinder. Sito Nachbau und Pk Zylinder brauchen aber dann wohl die 70er HD. Er lief übrigens schon ab Halbgas scheiße. Bei den kleinen Vergasern hat die HD schon Einfluß bis ziemlich weit unten. Danke nochmal für die Tipps.

Danke schon mal, werde morgen hochdüsen und dann berichten. Ich schätze mal das es das sein wird.

Hab hier eine 50 Spezial die nur mit halb gezogenem Choke läuft. Standgas ist normal, 16/16er Vergaser HD65, ND 42. Elektronische Zündung auf 20° geblitzt. Simmeringe sind neu und alles ist mit Dichtungen/Dichtringen/Dichtmasse u.s.w. sorgfältig verbaut. Ein anderer Vergaser zeigt die gleichen Symtome. Warum läuft die Scheiße nicht vernünftig? :plemplem: Kann das sein das der eine noch größere HD braucht?

Du sagst "...die Trittbleche neu machen" Neu einschweißen oder neu lackieren?

Obwohl es ja eigentlich seltsam ist, das ein Drehschieber eine fettere ND braucht als ein Membraner. Da müsste doch durch das Blowback immer ein fettes Gemisch vorherrschen

Merkwürdig ist ja, das der Motor vorher gut gelaufen ist und jetzt nicht mehr. Das würde eine falsche Bedüsung ja ausschliessen, ausser das Wetter wäre umgeschlagen. Mein Verdacht: Pick up! Ein Freund hatte genau die gleichen Symtome, der Motor lief unten und oben normal aber kommt unter Last nicht über den mittleren Bereich.

Der Motor sollte möglichst auch von einer 50s sein. Es passen zwar auch alle anderen Smallframe Motoren, aber nur mit Modifikationen an Elektrik und anderem mehr. Umtragen lassen kannst du das beim Tüv, kostet etwa 50?. Würde mich aber vorher erkundigen. Einfacher wäre direkt eine 50er zu kaufen. Wenn du den 80er Roller abgeben möchtest, kannst du mir gerne eine PM schicken. Ich suche gerade sowas für eine Freundin.

Möglicherweise ist dein Vergaser verstopft oder die Schwimmernadel defekt. Wie sieht die Kerze aus?