BeneBene

Also an der Durchflussmenge wird es sicherlich nicht liegen, selbst der originale Benzinhahn würde ,soviel ich weiß, auch noch bis zu einem Spritverbrauch von 17-18l/h reichen. Es könnte sein, dass irgendein Strömungswiderstand die Ursache ist, wie z.B einen Benzinfilter im Schlauch?

alter, geht ja echt brutal nach vorne Ich würde sowas ja mit dem langem "Ösi"-Getriebe und 2.34 Primär fahren

Starte mit 102 und dann langsam runterdüsen. Erfahrungsgemäß wirst dann je nach Motor etwa bei +- 96 landen wenn alles passt.

Der 200er LTH Rz Mark 2 Lefthand passt auf meine Super 150 sehr gut mit Hauptständer

mit Aceton geht so billiger Sprühdosenlack meistens sehr easy runter. Versuchs mal. Den O-lack freizulegen wäre auf jedenfall die richtige Entscheidung, würdest dich sonst nur ärgern später.

Der neue Malle Sport kann das übrigens sehr gut.

Also 20Ps gesteckt mit Originalwelle sind ja schon mal sehr gut und absolut nicht die Regel(eher so 15-18Ps), was will man mehr? also wenns nur um reine "Ps" geht, muss man halt zum Mhr oder so greifen. Aber stimmt schon, mir dem Polini 221 wird nicht viel mehr anstehen. Generell werden diese 10ccm mehr total überbewertet.

http://www.pipedesign.de/engine/index.php/smallframe-auspuffanlagen-263/512-diagramm-nitro-160-auf-polini-evo-mono-unbearbeitet-120-178-54mm-hub hier noch ein Diagramm von Pd. Nitro 160 vs. Pm40. Interessant auf jedenfall, aber weiß jemand, was mit "Pm40 NEU" gemeint ist? Gibts da mittlerweile eine neue Version?

ja, 18ps sollten ohne Probleme machbar sein

ich würde keinen Schaum mehr nehmen, sondern eine alte Isomatte. Ist nicht so fett und viel robuster

so einen Auspuff darf man doch nicht Pulvern Das ist ja das tolle an VA, sieht Hammer aus und wegen der "Rostfreiheit" muss man auch keine Kompromisse eingehn. Unbedingt genau so lassen!

ich hab das nur am Zylinder angepasst, das ging sehr gut, Fleisch ist da genügend da und ist jetzt auch komplett Kantenfrei. Würde da aber nicht extra noch am Gehäuße Material abnehmen nur damit der Überstömer gerade ist. bringt nichts außer Arbeit.

Was haste denn vor? :)

Servus, weiß jemand, ob ein Malossi rs24 mit s&s oder r&roll Verkürzung unter einen originalen v50 Kotflügel passt?. Bisschen weiten ist kein Thema, möchte aber keine ausgeprägte Delle an meinem Koti haben. Wird ohne Scheibenbremse gefahren, also Dämpfer bleibt in Originalposition. Danke! Gruß Julian

Dellorto Vhsh 30 Cs . Hammer Vergaser. Mit Dp264, Nadel u16, wird das auch sehr fein laufen!

ich finde 3 Scheiben auch besser, also zumindest bei einem Setup wo 4 Scheiben absolut nicht nötig sind. Ist haltbarer und trennt perfekt. Nimm einfach original Piaggio Beläge und eine gute verstärkte Feder, z.B die Bgm. Das reicht für dein Setup auf jeden Fall. Fahr ich genau so auch auf einem Polini 130

Servus Fox, bist du deinen Motor mittlerweile schon mal auf der Straße gefahren? Hattest ja anfangs auch bisschen das Problem mit relativ starken Leistungsschwankungen im oberen Drehzahlbereich (laut deinem Diagramm) Ist das mittlerweile behoben? sah ja ansonsten schon vielversprechend aus. Würd mich freun, wenn du dazu nochmal was schreibst:) Lg

Das macht kaum einen Unterschued. Ich finde ja, dass der 75er in den meisten Fällen sogar besser läuft.

Das macht kaum einen Unterschued. Ich finde ja, dass der 75er in den meisten Fällen sogar besser läuft.

zu 1) ein Dr 75 standart, oder den F1 http://www.lambretta-teile.de/Zylinderkit-DR-75ccm-3-UEberstroemer-Vespa-V50-PK50 http://www.lambretta-teile.de/Zylinderkit-DR-75ccm-10-Traversi-Formula-Vespa-V50-PK50 2) Gaser shb 19.19 Nd.45 Hd. 72-78 (je nach Auspuff. Muss man durchtesten, jeder Motor ist anderst) 3) Primär-Übersetzung 3.72.(am Besten 10 Zoll Bereifung) 4-Gang Getriebe original. 4) Kupplungsabzieher, Polradabzieher, Polradhalter, eventuell Drehmomentschlüssel 5) muss nichts verändert werden. Sinnvoll ist aber eine elektronische 12V Zündung anstatt der 6V Kontaktzündung zu verbauen. 6)http://www.vespa-50.de/motor/motor-revision.html hoff, konnt dir helfen.Viel Spaß beim Aufbau!

Servus, bin mal gespannt was der Parma-Direkt bei dir kann. Trotzdem, eine sache versteh ich nicht. Wiso aufschweißen? Das sollte in der Regel auch sehr gut ohne zusätzlichen Mateiralauftrag funktionieren. Du musst da echt keine rießen "Taschen" in die Überströmer fräsen, da findest du keine Leistung. Man sollte halt immer die Nachteile vom Aufschweißen im Hinterkopf behalten und das möglichst vermeiden.

http://www.lambretta-teile.de/Sitzbank-Mono-Cafe-Racer-V2-schwarz-Vespa-V50-PV?ac=cafe schau dir mal die an, ist von der Form genau die selbe. Qualität ist wirklich sehr gut!, fahre ich selber auf meinen Smallframes

Also wenn du von 50ccm kommst, lass das erstmal mit dem Höherlegen. Steck dir einfach einen Polini 133, mit 19er oder 24er Gaser, Banane und passender Peripherie drauf und du wirst damit sicher mehr als zufrieden sein. Ist vorallem sehr haltbar und auch für längere Strecken gut geeignet. Wenn man 1.5ps gewohnt war ist das dann mit 10ps schon eine ganz andere Liga. Wenn du willst kannst du dir ja dann später mal mehr Gedanken über Höherlegen und co. machen.

nimm die Polini Kupplung, die reicht dicke und ist dazu noch total unkompliziert zu verbauen. Günstig auch noch

naja, die haben ja innen einen Fettvorat. Also bei der Hauptwelle kannst du dass einfach so verbauen, da sind die Drehzahlen viel zu gering, als dass da irgendwass passiert. Ist bei den Px Lussos/Cosa glaub auch original so verbaut