BeneBene

Ich geb dir da eigendlich recht Kebra, bin eig auch jemand, der versucht möglichst alles zu retten was geht. In diesem Fall hab ich mir aber gedacht, dass das Langfristig einfach besser ist, wenn ich dass Blech ersetze. Das Blech war wirklich extrem Spröde durch die große Hitze geworden. konnte man teilweise wie einen angeweichten Keks umbiegen und abbrechen. Und der Rest vom Trittblech ist ja noch 1a, da wollte ich auch nicht eine völlig vernarbte rechte Seite haben. Ich glaub das stimmt, werd das Schweißen lieber machen lassen. Will, dass es richtig sauber wird. Mal schauen, vielleicht machts mir jemand im Lth, ansonsten schau ich mal hier im Forum. Muss mir davor aber nochmal überlegen wie ichs haben will bzw, was sinnvoll ist. Im schwarz gekennzeichnetem Bereich ist ja die Falz vom Rahmentunnel. Auf dieser Falz habe ich das alte Blech aber noch draufgelassen, da ich mir noch nicht sicher bin, wie ichs machen soll. Was ist wohl sinnvoll. Das alte Blech bisschen runterzuschleifen(damit der höhenunterschied nicht so groß ist) und das Neue dann überlappen zu lassen? ( wie die die Paape im Bild) Vorteil wäre halt, dass die Stabiliät zum angretzenden Blech weiter gegenben wäre und man das neue Blech nur aufpunkten müsste. Oder doch entfernen und dann lieber noch zusätzlich mit dem angrenzendem Trittblech verschweißen? Gruß JUlian

Ich rate dir den unbedingt dranzulassen. Polier ihn doch am Rahmen,dass funktioniert gut, und schaut gut aus. Einen neuen draufzumachen(und vorallem sauber) ist gar nicht so einfach und dazu auch noch teuer. Wenns nicht wirklich gut gemacht ist, vibrierts beim Fahren, oder löst sich halt. Brauchst dazu ein spezielle Bördelzange, die neu ziemlich teuer ist. Zur Not kannst du,s hier auch ausliehen für 20€ oder so, aber sieht am Ende meist trotzdem nicht sso schön aus wie original. Überlegs dir nochmal! Ich hab damals bei meiner ersten Vespa, was auch eine 50L war ebenfalls den Kantenschutz erneuern wollen und ich bereue es noch bis heute. Sieht einfach blöd aus. Und verchromen würde ich den schon gar nicht

Ja,danke. Mir gefällts auch gut. Motorteile sind alle schon da, bis auf Vergaser. Gehäuße hab ich komplett sauber angepasst ohne schweißen oder Durchbrechen, ging sehr gut. Polini Evo 133. ohne Fudi. Qk 1.5mm Drt Sprinter Welle mit 51mm hub 97mm Pleuel Polini Gehäußemembran (Drehschieber war leider kaputt) Standard 4-Gang Getriebe sauber ausdistanziert und mit Lth Schaltfeder Bgm Pk Zündung mit 1,6kg Lüra v50 Kupplung mit Malossi Belägen und gekürzter Malossi Feder Gaser wahrscheinlich Mikuni 24 Sip-Road Banane( Falls nicht lieferbar piaggio Banane mit 30mm Krümmer) Optisch kommt dann einen schön verranzte Lüfterradabdeckung mit angerosteten Befestigungsschrauben und Blechzündkerzenstecker muss ja zu Gesamtbild passen, will ja Optisch möglichst Original bleiben. Nicht weils unaufällig sein soll, sondern weils mir nur so gefällt Motor soll absolut Langstreckentauglich sein, hab damit viel vor diesen Sommer:) Gruß Julian

Weiter gehts. am Trittblech hab ich jetzt mal das Kaputte Blech entfernt. Hab mich dann doch dafür entschieden, nur das aller Nötigste zu ersetzen. Original Traversen konnte ich erhalten. Das herausgelfexte Stück Blech hab ich jetzt zum Andreas hier aus dem Forum gesendet, der jetzt versuchen wird, mir ein Rep-Blech zu erstellen:), ich hoff, dass das machbar ist, ansonsten muss ich wohl leider mit so einem Repro-Blech vorlieb nehmen, wo die Form leider garnicht passt! O-lack technisch komme ich nur sehr schleppend voran. Ist extrem viel Arbeit. Mir fehlt auch grad bisschen die Lust,auch wenns wirklich gut wird. Soweit bis hierhin. Gruß Julian

naja,ich kann mir nicht vorstellen wie so ein Loch an so einer Stelle irgendetwas erleichtern würde, sei es für die Züge oder der Kabelbaum

Hast du einen Benzinfilter, der sich zwischen Tank und Vergaser im Benzinschlauch befindet? der verhindert oft ein sauberes durchfließen, was bei längerer Vollgasfahrt zu Spritmangel führen kann

Ich an deiner Stelle würde versuchen es selbst zu machen! Ist wirklich nicht so schwer wie man es sich vielleicht vorstellt. Hilfe bekommst du hier sicherlich auch

Hallo Kollegen, kenn mich mit der Pk elektrik nicht so aus. Hab eine pk 50s ohne Batterie, aber mit Blinkern und Bremslicht. Passt da dieser Spannungsregler und das Blinkerrelais? http://www.ebay.de/itm/Vespa-PK-50-XL-Regler-3-Polig-Blinkrelais-Halter-/190811186456 Würd mich freun, wenn ihr mir da kurz helfen könntet. Beste Grüße Julian

Servus Stuttgarter! ich hab mal eine Frage an euch! kennt von euch jemand hier im Städle einen guten Schweißer, der mir bei meinem Roller helfen könnte, das Trittblech zu reparieren? also kein kompletter wechsel, sondern nur auf der Linken Seite ein schon zurechtgeschnittenes Stück verschweißen. Würde mich freun, wenn ihm mir da helfen könntet! Schönen Abend noch. Gruß Julian

Es gibt übrigens jetzt auch eine von Pinasco. http://www.lambretta-teile.de/Zuendung-Pinasco-Flytech-09kg-19mm-Konus-fuer-Vespa-V50-PV

so, Beinschild ist fertig und aus Neugier auch schon grob poliert=) Nochmal die Frage an alle. Hat irgendjemand einen Kotflügel oder eine Seitenklappe in diesem O-Lack farbton? Ich weiß, dass man dass so alleine von den Bildern nicht sagen kann, aber den genauen Farcode weiß ich leider nicht. Da ist jetzt ausprobieren angesagt. Wenn ich nichts finde, werd ich wohl per Farbanalyse einen Koti und einen Seitendeckel lackieren lassen Würd mich riesig freun, wenn da jemand was rumliegen hat. Gruß Julian

Seid wann stehn fuffis denn auf 8Zoll? müssten doch 9Zoll sein

So,weiter gehts. Die rechte Seite vom Beinschild ist soweit freigelegt. Der Lack ist noch in einem echt fetten Zustand Hier noch ein Bild vom Koti, der wie gesagt leider farblich nicht zu meiner passt(bisschen freigelegt an der Ecke). Grundierung ist auch grau, statt helbraun. Echt schade, weil der Koti echt 1a ist. Hat jemand von euch zufällig einen helleren in O-Lack rosso? eventuell tauschen? Will mir auch noch eure Meinung zum Beinschild einhohlen. Hab mittlerweile ein rep-Blech, wo ich die nötigen Teile ausschneiden würde. Original Traversen werden beibehalten. Bin mir nur nicht so sicher, ob ich nur bis zur Falz gehen soll, oder noch weiter rein ins Beinschild (aus Stabilitätsgründen) Wie würdet ihr es machen? Kennt jemand in Stuttgart und Umgebung einen guten Schweißer, der sowas schon gemacht hat? Beste Grüße und Vielen Dank

Hallo Kollegen, möchte euch jetzt mal mein kleines Originallack Projekt vorstellen, da es mir selber immer Spaß gemacht hat, solche Projekte von euch zu verfolgen. Sie ist eine Italienische Vespa 50 n Unificata aus dem Jahr 1966 in Rosso 850 Mit großer Seitenklappe aber kurzem Radstand und 4-Eck Emblem Lieder wurde die Gute vor langer Zeit einmal ebenfalls rot überlackiert und jetzt wird Sie natürlich wieder freigelegt :) Mein Ziel ist es den Roller optisch komplett original aufzubauen, mit ausschließlich originalen Teilen und möglichst wenig Repro Müll:). Motor kommt aber ein Langhub rein Seitenklappe fehlt leider und der Kotflügel ist zwar auch ein alter originaler, aber nicht von der 50n, ist zwar auch O-Lack drunter ist, aber das rot ist viel tiefer und dunkler. Der Rahmen ist ansich in einem relativ guten Zustand d.h keine Welle hinterm Kotflügel, komplett gerade und absolut rostfrei. Leider ist aber die rechte Trittblechseite ziemlich schlecht geschweißt worden. Das Blech ist dort sehr spröde und rissig und muss auf jeden Fall ausgetauscht werden. Muss mal schauen wie ich das mache, will nämlich möglichst wenig vom Originalen Bodenblech entfernen. Da bin ich auch ein wenig auf eure Hilfe angewiesen da ich mit Schweißen und co. bis dahin noch nichts am hut hatte. auf den Bildern(leider nur mit dem Handy gemacht) sieht man schon teilweise den O-Lack. Die Freilegung ist die mühsamste die ich bisher hatte,da der rote Lack extrem dick und hart ist. Abbeizer und co, war alles nicht so optimal An manchen Stellen kann man den Lack mit einem Schraubendreher wegkratzen, ansonsten schleif ich den Überlack stark an und schrubb dann mit Aceton und einem Küchenschwamm die letzte dünne Schicht weg. Gruß Julian

der Drehschieber sieht doch noch ok aus. solange keine tiefen riefen drinnen sind, kannst du den auf jeden fall noch so fahren. Fräsen würde ich bei deinem geplanten Setup nicht, ist doch schade nur wegen absolut unwesentlich mehr Leistung ein originale Gehäuße unter den Fräser zu halten. Lohnt echt nicht. Rennwelle rein und gut:)

ich sehe das ganz anderst. Ich finde eine religiöse Erziehung vor allem von Kindern extrem wichtig! Also mal ganz abgesehen von der Kirche bring eine religiöse Erziehung viele wichtige Werte mit sich, die meiner Meinung nach der Grundstein für eine gesunde und gute Persöhnlichskeitentwicklungdes Kindes sind. Achtung vor denEltern und der eigenen Kinder, Nächstenliebe, eine oder keine (Partner), du sollst nichts tun, nicht töten (keine Abtreibung) , was du nicht selbst willst etc. etc. etc. zusammengefasst auch in den 10 geboten. Naja, wo sonst soll das kind sowas wichtiges und elementare mitbekommen auser von der Konforntation mir religion und deren Inhalten? Das ist natürlich die Aufgabe der Eltern, aber wenn von religionen aller Art überhaupt nichts halten, wird es bei dem Kind genausosein Edit: ich will hier echt niemandem ans Bein pissen oder schlecht machen. Finds ganz cool, dass sowas auch mal hier diskutiert wird, da dachte ich, sag ich auch mal meine Meinung.

Hier hat einer überhaupt nicht verstanden, was für eine Absicht dahinter steht. Generell finde ich hier dieses ganze Gerede ziemlich nivoulos, könnte grad alles aus der Bildzeitung stammen. Informiert euch lieber mal richtig, als nur das weiterzulabern, was ihr auf pro7 und in der Bild gesehen habt. Da steckt mehr dahinter als kindermissbrauch und skandale

Hallo, also ein Versuch ist es Wert:) Suche für meine 66er v50n den Kotflügel und die Seitenklappe in der Farbe Rosso Wäre hammer, wenn da was auftuacht. Beste Grüße JUlian

wo ist denn das Porblem. Wer sich eine Kopie kauft, muss sich halt mit schlechterer Qualität abgeben. Sowas kennen wir ja auch von den ganzen Keihin-pwk Nachbauten.

Also ich denke, dass die rechte von beiden zu der V50 gehört. Ist eine 6v Schnarre die du aber problemlos auch mit 12v Bordstrom verwenden kannst, solange du nicht ständig ein Hupkonzert veranstaltest. Ist also kein Problem mit der Parmakit.

Super! Danke für den Tipp. Werd ihn mal anschreiben!

Hallo Gemeinde, hab mal ein Frage: Die Kurbelwelle von unserem Mv 150s Motor ist absolut überhohlungsbedürftig. d.h unteres Pleullager ist ziemlich verrostet. Die Kupferlaufbuchse ist zudem stark ausgeschlagen. Der Rest der Welle ist noch gut. Jetzt gibt es ja seit kurzem diesen Pleulsatz von sip: http://www.germansco...lli+fur_bco0492 Hat das schonmal jemand von euch gemacht? find ich eigendlich eine gute Sache, da mann dann auch mir oberem Pleullager fahren kann. Kann mir das eventuell jemand umpressen von euch? Würde mich über eure Hilfe freuen Gruß Julian

ich versteh nicht, warum das viele immer so umständlich machen. Leg die Welle einfach ein paar Stunden in die Friertruhe und mach das Lager bissle heiß und die Welle flutscht von selber in den Lagersitz. Funktioniert übrigens nicht nur bei der Kurbelwelle. Hauptwelle, Primär und Nebenwelle lassen sich so ebenfalls komplett ohne Einzieh/Schlagwerzeug montieren. Die Lager alle auch. Mach das so schon seit zig Jahren und hat bisher immer beim ersten mal geklappt. Ist für das Material auf jeden Fall am schonensten

Ja, ist immer 12 volt