bernd82

Hallo, Bin nun auch besitzer einer sprint veloce. substanz könnte besser sein aber naja. Hab aber leider keine papiere dazu. Nur n kaufvertrag. Bevor ich an der vespa was mache möchte ich erstmal papiere. Die rahmennummer kann man nicht wirklich erkennen. Nur noch die ersten zwei Nummern, siehe Bild. Hab aber beim querlesen hier im topic was gelesen das man die gar nicht braucht?!? Ist dem so? Plakette am tunnel ist vorhanden. gruss bernd @Seabass2302 ab 1961 ist blinkerpflicht und spiegel brauchst definitiv auch.

@63fraenki Vielleicht hast ja die staubschutzbleche noch unterm lenker?! Unter denen befindet sich n splint. Ich glaub der seilzug der vorederbremse geht auch noch durch s gasrohr?! mach doch mal n foto deiner gl. Und natürlich auch von der unterseite lenker das man das problem erkennen kann. gruss bernd

Ich fahr den polini mit ner mazzu langhubwelle. Da bei deinem setup eh bei weitem keine 20ps rauskommen, hätt ich da bei keiner kuwelle bedenken. Verschweissen kannst dir da meiner meinung nach echt sparen. gruss bernd

Was hat s mit dem hinten 2.5 mit tüv zu tun? Fahre selber zwei 2.1 er. wüsste auch nicht warum ich, auch wenn ich s nicht merke, mir das mit dem spurversatz antuen sollte. Ausserdem wechsle ich ganz gern nach ner zeit den vorderen mit dem hinteren reifen. Ist ja dann auch blöd mit zwei verschiedenen felgen hast den heidenau, k80 heisst der glaub, hat mir sip nicht drauf gemacht. fahr den sava mitas. ist such top. gruss bernd

Habe dieses jahr auch meinen 20 jahre alten gg polini wieder montiert. Musste flexgehont werden, da er mal geklemmt hat. wurde vom powerracer gemacht und danach vermossen. 68.01mm exakt zylindrisch habe jetzt 13/100 eunbauspiel mit 2ring gs kolben. läuft seit 2000 km ohne jegliche beanstandung. Und hier hatte ich kontakt mit olli von gs, da ich mir auch nicht sicher war. Moin Bernd, das angegebene Maß ist immer das Richtmaß für den Zylinder. Der Kolben ist immer kleiner. Ablauf ist wie folgt, Kolben nach Kauf 90 Grad gedreht zu Kobo im oberen Teil messen (größtes Kolbenmaß ermitteln). Dieses Maß plus das gewünschte Kolbenspiel ergibt das benötigte Zylindermaß. Liess gerne mal im GSF wiki. Ggf. Zylinder nachschleifen lassen, etwas mehr Spiel ist auch kein Problem. Wichtig ist, der Zylinder sollte sauber und nicht verschlissensein. Melde dich gerne bei Arndt unter [email protected] für eine Bestellung oder via Shop. Gruß Olli

Haben denn wellen neueren datums bessere/ andere zeiten? Hab mal bei sip auf der website geschaut, da wird die zeit von den mazzu wellen mit 138/ 6 angegeben. Einlassöffnung beginnt 6° nach OT und ist dann für 138° geöffnet. Ist ja nett. aber damit kann ich jetzt nix anfangen. wenn ich 120/ 72 anstrebe, 60-65 gehen ja nicht..... kann ich das mit den werten von sip irgendwie umrechnen? Gruss Bernd

Fahre ne mazzu langhubwelle in meinem 200er block. Welle ist ca. vom jahr 2000. einlass und welle nicht bearbeitet. Zeiten 106/ 72. also gleich! (Messtoleranz). Ist also nicht unbedingt daneben. gruss bernd

vielleicht versteh ich dich auch nicht richtig. Du merkst aber schon wenn du den kickstarter mal gefühlvoll drückst das du am ot ankommst? Wenn der kolben irgendwo ganz oben ist geht s natürlich am schwersten. Ich lese raus dass das problem sporadisch auftritt?!? Hast du da auch mal den kickstarter öfters runtergedrückt? Falls das problem am kickstarter liegen sollte. Nein. wenn dann würde ich meine verdichtung ausrechnen. Dann hast halt n wert. Da kann man dann vielleicht sagen, ja mit der verdichtung ist klar dass das schwer geht. Kannst natürlich auch die verdichtung verkleinern lassen. Hab das bei nem zylinder machen lassen. Hat viel gebracht. vielleicht ist das gefühl auch für dich nur schwer und n anderer sagt ist doch easy. Ich fahr n grauguss polini und 60er welle. Weiss jetzt aber nicht ob man das mit m alu polini vergleichen kann. Den kann ich mit flip flopps antreten. Vielleicht doch ne frage der technik. gruss bernd

Abgesehen das ich nicht glaub dass das das problem ist, ist es nicht ratsam einfach zu glauben das wenn ich irgendein zylinder auf irgendein motor draufmache die angegebenen masse (hat ja über 2mm Quatsche etc.) stimmen. Da kann s schon enorme differenzen geben.

Also für mich hört sich das nicht so an als ob das mit der kompression zu tun hätte. Wenn du natürlich nicht mal 50kg auf die waage bringst ok..... aber bei normalen kampfgewicht kannst dich auf n kicker stellen und dann bewegt der sich. ich würde da die fehlerquelle wo anders suchen. umd wenn er schon einige hunderte km gefahren ist wird wohl auch n spacer drin sein. gruss bernd

Du darfst doch tun oder lassen was du willst. den 200er motor hab ich vor 20jahren aufgebaut. Nix gemossen etc. So war das halt damals. Ist eigentlich super gelaufen. Dann jahre lang nicht gefahren. Nach der langen standzeit lief das ding 2009 immer noch. Aber gagspringen, also auseinandergebaut. Dabei gemerkt dass das kolbendach eingefallen war. Wieder alles auf die seite gelegt. 2019/20 alles aus der versenkung geholt und wieder zusammengebaut. Zylinder flexhonen lassen. Neuen kolben rein. Und dann gemerkt quetschspalte ist nur 0,8mm. Alten Kolben wieder rein. Gleiches ergebnis. Tja da gibts wohl grosse differenzen. Und deswegen wird vermessen, steuerzeiten messen etc. und früher dachte ich mir auch uhhhhhh steuerzeiten messen.... das ist echt kein hexenwerk. aber dein motor deine regeln gruss und viel spass bernd

Du kommst doch aus der schweiz?! mich würd echt interessieren ob du den schönen roller als veteranfahrzeug zugelassen bekommst. gern auch als pn an mich. danke und gruss

falls die steuerzeiten nicht passen sollten.... deswegen habe ich je nach setup hinzugeschrieben. Sollten aber schon nicht ganz falsch sein. Auch wenn s neuland ist einlesen und machen. ich wollte einfach nur sagen: ich bau keinen motor zusammen ohne die zeiten zu messen. So kann man ganz schnell mal n schluss draus ziehen warum etwas evtl. nicht so funktioniert wie s sollte. Mehr nicht. gruss bernd

So wie das jogi 67 gezeichnet hat kann man das natürlich machen. Hab erst im winter n 200er motor aufgebaut und nichts am einlass gefräst. Einfach um zu wissen wie der IST zustand ist. Jetzt hast ja schon etwas arbeit investiert, da seh ich jetzt kein problem mehr die einlass- bzw. Steuerzeiten zu messen. Ich frag mich eh warum man sich da so dagegen sträubt. Einfach machen. Ist doch kein hexenwerk. und wenn du dann beim fahren merkst, das er hier oder da zu wenig power hat, nimmst dein zettel wo alle steuerzeiten draufstehen, liest etwas in den foren und kannst gezielt an den zeiten nacharbeiten. Oder weisst zumindest, ok mit den zeiten kann nicht mehr rauskommen. Klar, musst bei den einlasszeiten den motor wieder ausseinandernehmen etc. oder du vertraust auf die leute und machst gleich einlasszeiten von z. B. 120/ 65. Je nach setup Wichtig: Enlass- und Steuerzeiten messen. gruss bernd

Vor 5 minuten hat die nur 800€ gekostet.....

Ja, das ist aber nicht der vergaser vom specialheizer

@SpecialHeizer ja genau jetzt reden wir vom gleichen

Aber hier sind doch der cast billet sc2 billet aufgeführt, und bei jedem ne andere einstellung. aber wenn du T. E .kontaktiert hast werden die ja stellung dazu nehemen.

Ich war auch mal auf der website von smartcarb. es gibt wohl drei unterschiedliche modelle des vergasers. je nach vergaser typ muss doch auch der schwimmerstand unterschiedlich eingestellt werden. bei dem was der @SpecialHeizer hat 20mm unter oberkante schwimmerkammer im ausgebauten zustand?! Oder knapp unter schwimmerkammer im eingebauten zustand. beim sc2 wohl 8-10mm über der schwimmerkammer. Ist aber in ner smalframe im eingebauten zustand wohl n bissl n gefrickl den stand zu kontrollieren?!? hier mal n link https://technologyelevated.com/support/ Aber wie wird die gemischhöhe nun eingestellt? vermutlich am besten im eingebauten zustand. gruss bernd

der keil wird da nix halten, sodern eher das ritzel in position halten. das ritzel sollte natürlich kein spiel auf der kurbelwelle haben. Kraftschluss wird s aber nur durch anziehen deiner mutter geben. Wenn das ritzel durchdrehen will hält der keil sowieso gar nix m.M.

Wie meinst du kein kraftschluss? fahre auch die drt tob mit kingwelle. Kleines ritzel passt saugend auf die kurbelwelle. Keil etwas eingekürzt. War etwas zu lang. Und dann mit loctite glaub 80nm angezogen. Und durch diese pressung hast dann n kraftschluss?!? gruss bernd

Nur 21 seiten aber da kannst deine fragen reinschreiben! bestimmt haben das thema einige abboniert. da wird dir schneller geholfen

Ist bei mir m7. wenn du noch weitere fragen hast musst nicht immer n neues thema erstellen. schau mal hier rein. gruss bernd

Fahre ähnliches setup. gg polini, 60er welle, 28er phbh vergaser, sip road 3.0. auspuff ist jetzt nach 1300km nicht mehr ganz so Leise wie am anfang. Für mein empfinden aber immer noch sehr leise. könnt zwar oben rum a bissl mehr drehen. Das liegt aber vermutlich eher an den steuerzeiten und vorauslass. Alles plug and play. topspeed lt. gps 116kmh mit heimweh und rückenwind...... gruss bernd

Ich hab das mit m 42 er gebohrt. Hat sehr gut funktioniert. Ausserdem hatte bei mir das loch für den silentgummi unter 43mm.