bernd82

Dann ist es n xl2 deckel. hab den hebel einfach so eingestellt das der druckpilz noch nicht auf das kululager drückt, da das ja vermieden werden soll. Und bei der einstellung trennt se halt nicht. Ist dann so um 90 grad. Sollte aber auch egal sein?! + - langlöcher könnt man mal probieren. müsst ich mir nochmal anschauen ob da platz ist richtung hinterrad den deckel zu verschieben. Könnte es denn an dem aussermittigen druckpunkt liegen das die kupplung nicht trennt?

Müsste n xl2 sein?! Bin mor nicht ganz sicher muss ich gestehen. was für erkennungsmerkmale hat der? Hier noch n bild vom kuludeckel aussen

Hallo, leider trennt meine 5s kingkupplung nicht perfekt. Sprich ich stell den zug so stramm Das gerade noch kein kontakt zwischen druckpilz und kupplung besteht. Hab den kuludeckel nochmal runter gemacht zum schauen ob der pilz mittig drückt. Siehe Foto. Aussermittig! Was kann man da dagegen tun? Ist das das Problem? Ich denk nicht das es am zug liegt. Wurde inkl. Hülle getauscht. Und macht für mich den eindruck das wenn ich die kupplung ziehe das 1zu 1 übertragen wird. Vom kuluhebel am lenker hab ich grad leider kein bild. Was fahrt ihr da? Welcher hat nen sehr langen weg? gruss der bernd

das wär interessant für dich. 1bar in 30 Sekunden. heisst falschluft. Dieses problem würd ich auf jedenfall beseitigen. gruss

Aber hat se denn schonmal jemand verbaut? passt alles plug an play? und ist die gabel denn immer noch so schlecht selbst mit härterem dämpfer und feder?

Im gegensatz zu ner grimeca classic ist se leider nicht grad günstig...

So sieht das aus! drunterlegen musst dich aber selber

Hat jemand erfahrung mit der scheibenbremse? gruss bernd

Blockhausbau... sehr geil. Hab ich auch mal ne zeitlang gemacht.

Da gibts wohl unterschiedliche meinungen dazu. funktioniert bis jetzt ohne probleme.

In das topic: pk gabel in v50 die tausendste, hast ja auch schonmal reingeschrieben.... auf der ersten seite findest du schon n bild von nem koti der keine beule hat. Hab mir auch das topic durchgelesen..... danach wird s klar wie s gehen sollte.... kann mich jetzt nicht mehr genau erinnern, denke aber spurversatz: ja, stossdämpfer nicht ganz gerade, yss dämpfer, gabel gekürzt glaub 2cm und lager ist 1cm tiefer. Sieht dann so aus wie bei der orangen. gruss bernd

Hab bei mir n 8mm Schlauch dran. Außenmaß 10mm. Den hab ich einfach in den gärspund mit 9mm Loch gesteckt. Und das hat dicht gehalten.

Hab bei mir auch n drucktest gemacht. Tolle sache. Hat natürlich erstmal schön am Einlass an zwei Stellen rausgeblasen. Zweiter Test war dann erfolgreich. bei knapp 300mmhg kein druckverlust über eine Minute lang. @roderick Kauf dir das Ding. Dann einfach noch n gärspund in passender Größe mit loch ( gibts auf eBay)und n passenden Schlauch im Baumarkt. Hat mich alles zusammen 15€ gekostet. Zwischen Auslass und Auspuff hab ich einfach n 0,9mm hpl streifen mit dichtmasse rein. Somit war das dicht. Kannst auch n Stück Alu oder ähnliches nehmen.

hast da mal n bild davon wie du deine hauptwelle bearbeitet hast?

bin auch gerade dabei meinen motor aufzubauen.ich bekomm die primär nur mit zerlegtem repkit rein! sieht dann so aus. hab da auch nocht so viel rumgefräst. gruss bernd

danke vespetta! das ist mal ne antwort mit der ich was anfangen kann. gruss bernd

da bist dann schonmal länger wie ich! aber nichts für ungut..... will hier keine grundsatzdiskussion anfangen. wer welche primär fährt oder fahren soll oder welche beim m200 am besten ist. das muss jeder selber wissen.... mir wär ne lösung meines problems wichtiger. und wenn s keine lösung gibt muss ich halt die drt tob primär kaufen...

m200. und zu kurz ist relativ! kommt ja noch auf die gangräder an.....

hallo zusammen, hab ne frage bezüglich einer primär! 1. würde mich der hersteller imteressieren. 2. ist mir die übersetzung zu kurz 68/29. jetzt würd ich gern ein 30er ritzel von drt draufmachen. bei sip würd es da eins geben das wohl auf ne 68/29 übersetzung passt! kann ich denn da einfach veschiedene herstellerzahnräder zusammenbauen? gruss bernd

bei duepercento gäbs ne faio racing. würde die mit dem faio eco zusammenpassen? sonst hab ich da jetzt keine hauptwelle von faio gefunden.

das ist ja schonmal gut! aber gibts denn noch n kontakt wo man die faio getriebe herbekommt?

hallo zusammen! habe mir einen gebrauchten motor gekauft mit faio eco getriebe. leider hat die hauptwelle einen schlag und läuft unrund. 5zehntel. bin mir nicht sicher ob ich ne faio oder original welle drin hab woran erkenn ich das?? ist es denn möglich das getriebe mit ner ori pk welle zu fahren? oder woher bekomm ich ne faio hauptwelle. hab den johannes mal kontaktiert aber leider keine reaktion. war wohl auch schon 1jahr hier nicht mehr online. gruss der bernd

ist mir auch vor ein paar tagen passiert. bin auf die homepage von wössner und hab direkt dort angerufen. super netter kontakt. die haben mir gleich 3 paar geschickt. waren 2 tage später bei mir. und das umsonst!!!

alles klar! danke