bernd82

Alles klar, dann werd ich mal n schliesser besorgen. danke

V 50 v5a1t 811..... Hab noch n bild vom kabelbaum

Hallo elktrikspezialisten. bin gerade dabei meine Elektrik zu machen. Elektrik funktioniert soweit. Wenn ich aber mein Kabel für s Bremslicht mit auf meine 12v Lege ist alles tot. Betätige ich nun die Bremse leuchtet alles. Warum? Brauch ich am Bremspedal einen anderen Geber? (Öffner bzw. Schließer?) verbaut ist eine vespatronic kabelbaum weiß ich nicht. gruss bernd

Ich fühl mich mit meiner bsg haubtwelle und nem faio eco getriebe ganz gut. Gibt aber sicher leute bei denen das auch kaputt gegangen ist. Bei andern hält das original getriebe. Die anderen zerstören das breite faio. ich glaub das musst mit dir selber ausmachen. Stehen halt n paar ps und nm an. Und da geht halt auch mal was kaputt. Garantie das es hält wirst du nie haben. meine meinung. gruss bernd

Das schon, aber da ich ja keine lust habe meine primär bzw. Kupplung zu demontieren, würde es ja reichen da oben dicht zu machen. wenn dann kein druckverlust mehr da ist, kann man davon ausgehen das der siri kuluseitig druck verliert. hab jetzt aber schon wieder alles zusammengebaut. Somit wird s nich mehr dazu kommen es so zu testen. trotzdem guter tip. gruss bernd

Da drauf wollt ich jetzt verzichten. Da muss ich die kulu doch auch öffnen. K&g kulu.... alle schrauben verklebt. Och nee... jetzt nochmal nachgearbeitet. zeiger steht nicht still. Aber in einer minute von 300 auf 274mmHg. Bei den anderen motoren hat ich s jetzt immer geschafft das der zeiger über paar minuten still steht. aber ich denk damit werde ich jetzt leben. gruss bernd

Ja ich seh schon. Muss der sache wohl nochmals auf den grund gehen müssen. gruss bernd

Hab heute auch mal wieder n dichtheitstest an meiner samlframe gemacht. bisher hab ich s eigentlich immer geschafft das die nadel stehen bleibt. Dieses mal gabs aber ein leck. Leck behoben, nadel blieb aber immer noch nicht stehen. Hab jetzt auch kein leck mehr gefunden. Einzige stelle wo ich nicht hin kam war kulu simmering. Nadel ging in 6min. von 300mmHg auf 115mmHg und nach 12min auf 60mmHG. Nun die frage! Leck weiter suchen oder noch im toleranzbereich? gruss bernd

Hat bei mir mit heissluftfön super geklappt. halbe std. erhitzt. Dann das gehäuse ganz dezent auf die werkbank klopfenund das lager kam wunderbar raus. Edit: da war ich wohl zu langsam

Und ich hab mir schon gedacht die gabs nur in silber. wenn das noch der olack ist, steht se aber noch 1a da. Ist das dann die farbe Argento metallizzato 103? Oder chiaro di luna metallizzato 108?

In welchen farben gab es denn die sprint veloce für den deutschen markt? also mit zündschloss am schaltgriff und lenkerendenblinker. gruss bernd

Aufbau topic ist doch immer wieder schön zum lesen. so wie ich das versteh ist, oder geht der rahmen weg. also genau die richtige zeit an den motor zu gehen. Versteh jetzt den beitrag vom @SaltNPepper nicht wirklich. die entscheidung fällt doch auch nicht leichter wenn der rahmen fertig ist?! kann jetzt zwar nicht bei der zylinderwahl beihelfen, aber dir hilft ja einer beim schrauben... der kennt sich doch bestimmt aus. Aus erfahrung kann ich aber sagen, das es meist nicht bei der ersten ausbaustufe bleibt, und man dann gerne ohne alles neu zu kaufen mehr potential rausholen möchte. Daher würde ich eher zum parmakit, als dr greifen. Aber da wirst du bei 100 fragen 100 verschiedene antworten bekommen. Meine meinung. weiter machen. Und schön bilder machen. gruss bernd

Oha, das ist ja mal ordentlich. Hab den damals mit nem 207er gg gefahren. 171 und va 24. hab zwar die suchfunktion bemüht, konnt aber nichts rausfinden bei welchen steuerzeiten der an besten funktioniert. gruss bernd

Was für steuerzeiten hat denn der rz mark one righthand gerne? Gruss bernd

Den originalen. Da gab s damals die aktion vom sip, das deinen einschickst und die senden dir dann nen bearbeiteten zurück. Ob der jetzt wirklich bearbeitet ist weiss ich nicht. Der kopf ist denke ich auch nicht perfekt. Negative quetschkante. verdichtung war glaub ich 10,7:1 bei 60er hub.

@polinist was bedeutet wsl? ich hab letzten winter auch meinen 207 er polini der knapp 20 jahre rum lag wieder rausgekramt. Flexhonen lassen und n gs 2ring kolben rein. War n low budget projekt. Alles was da ist verwenden..... und so wenig wie möglich kaufen. bin dieses jahr 4500km gefahren ohne 1mal zu schrauben. wirtschaftlichkeit ist in meinen augen top.

Na dann mach doch mal ein paar angaben zu deiner wurfbedüsung. Oder schreib uns doch dein komplettes setup. gruss bernd

Hat von euch jemand nen a-q07 metering rod zu veräussern? oder kann mir einen zum testen leihen. tausch gegen a-q11 wäre auch möglich. Dann gerne pm an mich. gruss bernd

gabs wohl auch in blau?!?!

@SpecialHeizer Ja find ich auch komisch. Ich denk vielleicht sollt ich mal noch ne magerere Nadel probieren. aber seit ich den kopf bearbeiten lassen habe will das ding nicht mehr so richtig. Hat auch mit dem pwm vergaser nicht mehr den bums wie er gehabt hat. Hab jetzt aber evtl.die möglichkeit n originalen kopf zu testen. So bin ich gerade dabei die fehlerquelle rauszufinden. Scheisst mich schön an, da der letztes jahr oben rum echt super gelaufen ist, aber halt untenrum schon unangenehm zum fahren war, und somit nicht wirklich als Alltagskiste zu bewegen war. gruss bernd

71 clicks von fett ausgehend. gruss bernd

Fahre auf meinem m200 auch nen sc(1) 38 mit aq-09. 60er welle kopf bearbeitet gaddafi tröte untenrum ist der von anfang an gleich mal besser gelaufen wie mein pwm. Aber obenrum stottert s doch stark und er will nicht wirklich auf volle drehzahl kommen. Komischerweise macht er das mit dem pwm auch seit der kopfbearbeitung. Hab auch schon vor ner ganzen weile mit dem DasO geschrieben woran das liegen könnte. Hatte aber noch nicht wirklich zeit mich intensiv mit dem teil auseinander zu setzen. Sollt ich jetzt mal in angriff nehmen. Leider stand die kiste das ganze jahr.

Gepäckfachbacke unterseite bietet sich für sowas doch immer ganz gut an! ich finde bei deinem ersten bild könnte es schon avorio 909 sein. Die farbe kann schon oft sehr unterschiedlich zu ner anderen gl sein wenn ne lange zeit n anderer lack drüber war. das was du evtl. Als spachtel bezeichnest kann auch einfach n dicker füller sein?! hiet mal n bild von meiner backe, da siehst such die farbe der grundierung. War mal rot überpinselt. Den schaltgriff hab ich nachlackiert. gruss bernd

Ok... die sollte gleich sein. Dann könnt man se ja auch anderweitig wieder erkenntlich machen, wenn man se gar nicht mehr erkennt... sieht nicht so aus als ob nachlackiert wurde da hinten. Ich wage mich mal vorsichtig da ran. danke schonmal.... gruss bernd

Ok. scheisse. Der stern und die ersten zwei nummern kann ich lesen. Hab bis jetzt auch noch nichts geschliffen oder ähnliches. Da muss ich mir überlegen wie ich am schlausten vorgehe. Ich frage mich aber eh wieso er die eingestanzte fin sehen möchte. Steht ja dann eh nicht im brief. Da auf der genieteten plakette eine andere nummer ist als am heck. Oder wird die irgendwo vermerkt? hier noch ein bild von einer plakette wie sie auf meiner sprint ist. (Ist nicht die von der sprint). Meine sprint sollte ne deutsche sprint von ende 70 sein. gruss bernd