Arschbrand

Ist es nicht schon etwas dekadent aufgrund der Stilfrage den Zylinder auszusuchen?????? :plemplem: Ich konnte noch niemanden beobachten, der unter die Kühlhaube schaute und bemerkte: "Oh, ein Pinasco, sehr stilvoll".

Dieses Getriebe würde sicherlich in Motoren mit viel Qualm aus dem Keller funktionieren. Theoretisch zumindest, denn ich möchte nicht wissen was die nötigen Nm mit den Zahnrädern, welche zum einiges schmaler sind und zum anderen nicht die Materialqualität der original Teile haben, anrichten. Urteil: Finger weg, oder kaufen und berichten.......

Warm fahren? Die ersten 50 m zickt meine kleine Schlampe rum und will noch nicht so richtig den Sprit schlucken. Dann reisst ihr Herr den Hahn auf und besorgt es ihr richtig. Sie dankt es mit devoter Leistungsentfaltung.

Du hast etwas am Motor verändert. Das führt dazu, daß sich die Strömungsverhältnisse ändern. Durch den geänderten Ansaugtrakt mit mehr Querschnitt kann das Gemisch besser strömen. Das kann zu einer höheren Stömungsgeschwindigkeit im Vergaser führen und die Injekorwirkung an der HD verstärken. Deshalb wird mehr Benzin durch die HD gehen. Die zusätzliche Menge Sprit muss nicht zwangsläufig zur zusätzlichen Menge Luft passen.

Ich habe schon von beidem gehört: Auslass runterziehen soll thermisch entlasten, kann aber auch Leistung nehmen. Bisher hab ich es noch nicht selbst ausprobiert, weil ich auch kein Bock habe einen Zylinder zu verfräsen. Mach es und berichte........

Den habe ich ja auch nicht gemeint.........

Glaubt Ihr da steckt sowas wie ein Masterplan dahinter? Am Ende versucht er bewusst die Blechrollerszene zu schwächen und uns alle in den Ruin zu treiben. Wahrscheinlich unterstützt er heimlich die Automatikfraktion. Ich hab mir sowas schon lange gedacht...........

Mir hat der Sack nicht nur mehrere Köpfe, sondern auch noch eine Scheibenbremse für hinten angedreht. Das Teil schluckt Leistung ohne Ende........

Geht auch mit einem Rohr. Roller auf die Seite legen und Rohr zwischen Gabel und Dämpfer einlegen. dann gegen das Schloss aufbrechen. Vorsichtig zu Werke gehen, damit die Druckgussteile nicht beschädigt werden.

Limastümpfe sind was für Anfänger! Der Profi schert die Kurbelwellen an der Kupplung ab. :grins:

Soll ich wirklich? Na gut...... Ach was, steht doch alles schon unter "Übel zugerichtete Teile" 130°/190°, dürfte sich gut fahren lassen. Dazu ein PK Rad, die HP4 Produktionsreihe wurde gestoppt, nachdem bekannt wurde das ich die Dinger nicht mehr fahre , und ein ordentlicher Auspuff. Aus Gründen der Alltagstauglichkeit; und das ist wirklich wahr, bin ich vom RD 350 Membranblock mit Boyesenplättchen auf die Tassinari VForce 2 umgestiegen. Innerhalb von 2000 Km hatten sich bei mir wieder 2 Sätze Plättchen zerlegt. Meine Erfahrungen ergeben, daß ein Setup mit weniger Drehzahl grundsätzlich haltbarer ist. Mit weniger Drehzahl liegen aber auch mal gerne mehr NM an. Sowas kann sich schon mal getriebemordend auswirken. Zufällig weiß ich das ganz genau :wasntme: Der neue S&S Auspuff steht auf einen kleinen Vorauslasswinkel. 30-31° sind hier ok. Gradscheibe rauf, kopf runter und messen. Dann auf 130°/190° bearbeiten und es sollte passen.

Die Alltagstauglichkeit solcher Motoren habe ich in diesem Jahr eindrucksvoll unter Beweis gestellt........

Der lernt nix........

S&W? Meinst Du die S&S? Die Kupplung lässt sich mädchenmässig ziehen. Ich bin immer wieder verblüfft und denke meine Karre ist im Arsch. Kein Vergleich zu PX alt mit Mallefedern.......

Eure Armut kotzt mich an!

Uiiii lecker Alugeschnetzeltes. Respekt!

Sowas fahr ich schon....... :grins:

Ich hatte schon mal Erdstrahlen in Verdacht. Wir haben letztens das Chakra meiner Kupplung ausgependelt. Böse, böse. Der darufhin folgende Reinigungsprozess durch den örtlichen Schamanen hat mich eine ganze Stange Geld gekostet. Eine völlig abwegige Erklärung dürfte die Schrägverzahnung sein. :grins:

Danke für die Glückwünsche und die vielen PNs!

Kupplung kontrollieren, marsch, marsch! Sowas hatte ich auch schon 2x erlebt. Mit ein wenig Glück ist nur die Mutter lose. Einmal war es nur die Mutter, beim anderen Mal hat es gleich die Wurbelkelle mitgenommen. Die KuWe kann mit dem Keil mehr übertragen als man glaubt, leider nicht dauerhaft.............

Kannst Du nun schweissen oder nicht? Natürlich punkten! Eine Absetzzange setzt das Blech um ca 1mm ab, dann lässt sich der Blechstreifen schön einlegen, ein punkten und überspachteln.

Schlauchbootlack!

Das ist zienlich einfach. Im Prinzip läuft´s so wie Du es bschrieben hast. Ich würde die Schnittkante an der Backe mit breitem Klebeband markieren. Darauf achten, daß es faltenfrei aufliegt. So bekommst Du eine Kante die nachher in der Abwicklung gerade ist. Das macht das Anpassen bedeutend einfacher! Ich würde noch mit einer Absetzzange arbeiten. Gegen stumpfes einschweissen ist aber auch nichts zu sagen, wenn man es dann kann...... :grins: Edith ruft von hinten, daß 0.8er Blech sich gut dafür eignet

Wie? Du hörst auf??? ......vielleicht kommt es noch schlimmer und Du kaufst Dir ne Lamy........