Arschbrand

So, jetzt mein Senf: Mir scheint, es wird nicht die komplette Kühlerfläche von vorn angeströmt. Wenn dem so ist, würde ich das Beinschild entsprechend mit Öffnungen versehen. Wichtig ist allerdings, das hinten die Luft ungehindert aus 1-2 Drittel mehr Fläche auströmen kann, als vorn einströmt. Also weg mit dem Lochblech.

So einen von Setrab habe ich verbaut

Eine Einlauflippe und kleine Blechwinkel am Rand

Die Bodenfreiheit ist ganz ok. Kantsteine rauf fahren verbietet sich, allerdings auch wegen der Federung. Ich hab den Kühler noch mal 5 Grad flacher gestellt, jetzt ist die Kurvenlage auch gut. Am Anfang war noch ein billiger Stahlölkühler montiert. Ich wusste ja nicht wie das bei mir alles aufgehen wird. Als ich dann aber auch schon mal bei 90 Grad gelandet bin, entschied ich mich den gleichen Kühler in Alu zu kaufen. Nach der Montage kam die Überraschung: Keine Verbesserung. Dann fing ich an dir Strömung am Kühler zu optimieren und mit ein paar Blechen bin ich dann um 10 Grad runter gekommen. Die Strömung ist verdammt wichtig.... Nimm das Lochblech weg. Für die Lüfter wäre eine An Aus Funktion bei mir ausreichend.

Nie gehört! Das soll 10-15 Grad bringen? Die Begründung liest sich schlüssig, bleibt man allerdings dauerhaft unter 100 Grad, müsste es doch Kühlwasser genauso gut tun, zudem unter Druck der Siedepunkt doch höher liegt. Habe ich da etwas nicht verstanden? Übrigens habe ich bei mir einen Ölkühler montiert und der funktioniert gar nicht mal so schlecht. Allerdings könnte ich auch für den Stadtverkeht einen Lüfter gebrauchen. Gibt es eigentlich irgendwelche Controller mit denen ich einen bürstenlosen Lüfter an 12V DC betreiben kann?

Bei Interesse kann ich Dir einen Kontakt zum Erbauer herstellen. Das war ne gammelige PX mit einem 166er. Das Geschwür rechts daneben gehört ebenfalls dazu.

Das könnte wohl in der Theorie passieren. Erlebt habe ich das aber bisher nicht.

Ich habe mehrere gepulverte Motoren. Das einzige Problem, das ich bisher ausmachen konnte ist, dass in einem Fall, beim Wärmen des Gehäuses im Backofen zum Einsetzen der Lager, die Pulverbeschichtung weich wurde und ich sie mit mit dem Handschuh beim Transport vom Ofen zur Werkbank versaut habe. Allerdings war das eine Beschichtung von einem anderen Dienstleister. Mit den Arbeiten meines Hof-Pulverbeschichters gab es bisher keine Probleme. Es gibt also scheinbar Unterschiede.

Waren Steroide im Getriebeöl?

Oh! ich hatte recht?

Hier stand Unfug

Ich warte immer bis die mich anschreiben und dann ziere ich mich immer noch gern ein wenig.

Geil, ein echter Pien Link. Sieht man immer daran, das mindestens 35 Fotos dranhängen! Ich bin aber auch immer wieder erstaunt, und begeistert, wie geil eine Full DC Elektrik in Verbindung mit den LiPoFe Akkus funktioniert.

Das Problem kenne ich!

Ein nicht ganz einfaches Thema in dem es nicht nur Schwarz und Weiß gibt. Die Umweltbilanz eines Elektrowagens liegt tatsächlich noch unter der eines Verbrenners. Noch.! immerhin sind in dieser Sache 2 Dinge Fakt: Fossile Energieträger sind endlich und die Stromerzeugung ist immerhin langfristig aus erneuerbaren Quellen möglich. Die Emissionen werden nicht in den Ballungsräumen erzeugt und das dürfte sich schon einmal positiv auf die Qualität der Luft in den Großstädten auswirken. Dass es dabei nur zu einer Verlagerung der Emissionen kommt ist klar, jedoch auch nur, so lang Kohle verstromt wird. Machen wir uns nichts vor: Die Tage der Individualmobilität sind gezählt, wenn wir uns nicht auf neue Antriebskonzepte einlassen. Das Navigationssystem eines Tesla sagt einem sogar an welchen Charger man wie lange stehen muss und ob dieser gerade frei ist. Dabei ergeben sich bei einer Route Hamburg-München 3 Pausen um 20 Minuten herum. Ich finde das durchaus erträglich. Vieles wird sich über die Zeit ergeben. Batteriepreise werden sinken und und der Markt sich wandeln. Am Ende stehen gegen die Kosten der Batterien die Wartungskosten, die gegen Null gehen. Keine Getriebe, keine Differentiale, Lichtmaschine, Starter, Zahnriemen, Steuerketten, Kerzen Luftfilter, alles nicht mehr eingebaut. Zu guter Letzt minimiert sich der Bremsenverschleiß durch die Rekuperation. Mein nächster Wagen wird elektrisch!

Siehst Du? So wird das Loch im Börsel evolutionär aussortiert.

Schmalrahmen gehen mit Brett und Griptape drauf LFs sind kniffelig. So haben wir es gelöst.

Tolle Veranstaltung! Das Spielzimmer bedankt sich!

Frachträume haben keine Heizung. Sie werden mit der Kabinenabluft geheizt.

In meiner Zeit als Wartungstechniker habe ich genug gesehen. Ich kann mich da nur Schmied anschließen. Tiere im Frachtraum zu befördern ist für die Viecher die Hölle. Noch gar nicht erwähnt würde hier der hochfrequente Lärm, den die Umrichter einer 400 Hz Elektrik produzieren. Hinzu kommt der Lärm, durch den Betrieb der Hydraulik und die Luftgeräusche. Oben in der Kabine ist alles fein gedämmt und und der Lärm liegt bei 79 DB. Im Frachtraum sind es schnell über 90 Db.

Mit der Maus bei der Preisangabe ausgerutscht?

Thema kann zu!

Thema kann zu!

Mal sehen, es tut sich gerade etwas....

Moin, kennt hier einer einen Lars Z. aus dem Raum HH, OHZ und kann mir den Kontakt vermitteln? Es geht um Roller. Er hatte eine PX80 mit einem 200er Motoer und OHZ Kennzeichen.