Arschbrand

Der Halter ist soweit fertig, das Bowdenzuggeraffel habe ich auch von der Schwinge geflext und ein zugekaufter Schalthebel ist entsprechend modifiziert. Das System arbeitet auch noch mit einer recht leeren Batterie, bei 11,8 Volt langt der Aktuator nicht mehr so tüchtig zu, wie bei 13, aber einen Gang bekommt er noch eingelegt und auch wieder heraus. Zumindest wegen einer leeren Batterie bleibt die Karre nicht liegen. Im Heck muss noch eine Versteifungsstrebe modifiziert werden und der Controller für die Kliktronic muss noch untergebracht werden.

Ich fand die Comics besser. Die filmische Umsetzung war grafisch nicht übel, Dramaturgie und Sound waren schlimmer als beim kleinen Maulwuurf aus der Sendung mit der Maus

Das Kit ist universell bei allen sequentiellen Getrieben einsetzbar, Bezahlt habe ich 529 GPB,

Unfug! Und was für welcher. Ich habe das Kit am Montag Nachmittag mit der Order Form auf der Klicktronic HP bestellet und heute hat es mir ein Fedex Bote in die Hand gedrückt. Jetzt muss ich mich mit dem Einbau gedulden, weil ich das ganze WE keine Zeit habe. So ein Scheiß!

Ein Stück zylindrisches Gummi auf eine M6er Schraube spannen, Akkuschrauber und das Silikon wegradieren. Keine Chemie, gut für die Atemwege und die Haut.

Ja, die ist Best Sprinter geworden. Verdient, wie ich finde! Allerdings bei nur 2 ausgestellten Karren in der Kategorie auch absolut alternativlos.

Hier stand Mist

Zu spät.... Habe gestern den Zaster überwiesen. Interessanterweise brauchte ich bei Paypal Zahlung keine VAT zu zahlen. Abgesehen davon hätte ich jetzt aber auch nicht warten wollen bis einer wieder so was verkauft. Das Ding soll ja schon irgendwann gefahren werden.

Der Pokal? Nein.

Es ist immer schwierig allen gerecht zu werden. Wenn die Ten Inch Terror keinen Topf angeschleppt hätte, wäre ich auch beleidigt gewesen. Mit einem Preis für die Christbaumkugel habe ich eigentlich gar nicht gerechnet, insofern war ich überrascht. Unterm Strich bin ich da aber nicht für die Pokale hingekommen, sodern um ein wenig zu quatschen, Leute zu treffen und, - zugegeben, für's Show Off. Einziger Kritikpunkt: Das Esssen, Erbsensuppe kann sehr einsam machen... Das war einfach eine gute Veranstaltung. Danke

Müsste passen. Ist ja ein Kippelmoped mit dickem Arsch!

.... nun bin ich doch bei Kliktronic gelandet. Für die habe ich zumindeste eine Empfehlung aus GB bekommen. Spannend!

Uii! Das ist ja noch teurer. TüV? Gerne, meine Anfragen endeten bisher damit das der Prüfer Zelten gegangen ist. Sauerstoffzelt...

Gute Frage, ich habe noch mal nachgefragt, wie das Flatshifter System die Neutral Position findet. Bei Kliktronic ist es auf der HP beschrieben: The Kliktronic system is designed to have a 'feel factor' emulating the way you would use your foot - In this way it responds to the way you press the buttons. A positive push on the 'up' button will take you from 1st to 2nd gear. Whereas a quick stab at the button will lift you out of 1st into neutral - it is a knack which you soon acquire and will be able to get neutral at will. An das Kliktronic System zu kommen ist mal gar nicht so einfach: Es gibt laut HP 3 Vertretungen mit Angabe der Rufnummer. Eine ist unbekannt. Bei der Zweiten bin ich in der Goldwing Trike Abteilung gelandet und musste fast betteln, dass man es mir zum Selbsteinbau verkauft (dämliche Schwuppenbande) und bei der der dritten Vertretung war der Chef nicht da. Einen Preis konnten mir beide gerade nicht nennen. Man würde sich bei mir melden. Den Flatshifter gibt´s für 599 GBP im Auktionshaus, zahlbar mit PayPal, ohne Gelaber... Ich warte noch die Antwort auf die Frage nach der Neutralposition ab und dann schlag ich zu. Ich glaub auch ich weiß jetzt schon wo.

Ich war zur Erstfahrt unterwegs. Der Motor lief, wie ein Sack Nüsse und die Schaltung funktionierte insofern, als das es gerade so ging, den ersten Gang einzulegen. Das war es dann auch. Beim Bier haben wir dann auch die Möglichkeit erörtert, die Rastfeder im Getriebe zu modifizieren. Allerdings steht dagegen die Befürchtung, dass hinterher die Gänge springen. Morgen bestell ich den Shifter.

Das Problem ist, dass man nur über Kraft und Weg der Sache beikommt. Willst Du die Kraft senken, musst Du den Weg verlängern. Doof ist es wenn jetzt schon der Weg zu lang ist. Kürzerer Weg und weniger Kraft gehen nicht zusammen. Dieser Alu Kraftverstärker wirkt genauso wie eine größere, oder kleinere Schaltrolle.

Da ja die ganze Schwinge Eigenbau ist und ich wohl verhungern würde, wenn ich beruflich schweisse., habe ich die Schwinge, die bei mir auch den Motor trägt nur dünn mit Auspufflack lackiert. So kann ich besser Risse erkennen. Das ist also bei mir kein Problem.

Das könnte bei mir eng werden, allerdings kann man den Aktuator ja auch an anderer Stelle montieren und dann ein spielfreies Gestänge aus Gelenkköpfen dazwischen setzen. Ich werde nächsten Samstag das Ding mal fahren und schauen, ob sich die Kraft etwas minimiert, wenn man fährt. Ehrlich gesagt bin ich jetzt schon kurz davor das Flatshifter System zu kaufen.....

Nein, ich habe noch gar keine Komponenten gekauft. Hier einmal die Schaltung Die Schaltrolle im Lenker habe ich neu gebaut um verstärkte Kupplungszüge aufzunehmen. Die Rolle hat einen kleineren Durchmesser um mit mehr Weg die Kraft zu senken. Klappte leider nicht so.....

Ja Bilder gibt es später, meine Lösung ist ziemlich simpel. Ich habe den Seilquadranten aus der Schaltraste auf den Schalthebel geschweisst und entsprechend ein Gegenlager für die Aufnahme der Züge über den Quadranten angelegt. Bei dem Preis habe ich zwar auch Bauchschmerzen, jedoch ist schon so viel Zaster in die Karre gegangen, dass es auf die 500 GBP auch nicht mehr ankäme.... Aber funktionieren sollte es dann schon Der Vorteil ist bei dem System, dass bei dem Schaltvorgang die Zündung unterbrochen werden kann, was das Kuppeln beim Hochschalten zu einem überflüssigem Anachronismus werden lassen kann...

Es stellt sich heraus, dass mein aktuelles Projekt unter Schaltproblemen leiden wird, weil ich es nicht mit der Kraft-Weg Hebelei hinbekomme einen akzeptable Schaltkraft bei vertretbaren Weg zu erreichen. Jetzt bin ich auf das Flatshifter Sytem, www.flatshifter.com bzw als Alternative die Kliktronic http://www.kliktronic.co.uk/ gestoßen. Hat jemand Erfahrungen damit? Es geht um einen Husqvarna WR360 Motor. Fußschaltung wäre hier die letzte Option.

Ich bin dabei

Lieber alt, gebraucht und Markenware, als neu und Chinakram. Eine alte Flott, oder Alzmetall läuft auch noch in 50 Jahren.

Du kannst Da mit einem Frequenzumwandler arbeiten. Damit lässt sich die Drehzahl ohne allzu großen Drehmomentverlust um 50% senken. Ein 3 Phasen Gerät liegt bei 200 Euro. Ein Kollege hat bei uns im Spielzimmer eine Tischbohrmaschine mit einem Drehzahlspektrum von 700 bis 4000 Umdrehungen angeschleppt. Mit dem Wandler lässt sich jetzt die Drehzahl gut runterregeln und man kann auch große Löcher bohren ohne das Werkstück zu verrattern, oder den Bohrer auszuglühen.