Arschbrand
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Tatsächlich ist eine Eigenbauschwinge bei so einem Umbau die kleinste Hürde.
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150kw???
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Wie sich die Zeiten ändern... Mittlerweile habe ich auch das eine, oder andere Mal über das Thema nachgedacht. Mangels Fachwissen komme ich da aber nicht weit. Gefunden habe ich bisher einen Motor von Heinzmann. Die Eckwerte gefallen mir: 25KW Dauerleistung mit Wasserkühlung bei einem Drehmoment von knapp 40 Nm. Da könnte schon was gehen. Allerdings bin ich schon mit dem elektrischen Grundwissen überfordert.
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Ja, leider. Deswegen sind die Federbeine auch nach außen gegangen, die GPZ hat ja ein stehendes Zentralfederbein. Das liegt zwischen Rad und Motor. So habe ich schon gut 150mm gewonnen. Insgesamt muss ich wohl noch gute 100 mm unterbringen. Ein Teil davon soll mit den Hauben gemacht werden und nur ein kleiner Teil wird mit dem hinterem Ende vom Frameloop gemacht. Ist ja nicht schlimm, dafür muss das Heck auch noch verbreitert werden
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OK. Dann hab ich noch ein wenig an Informationen. Der Motor einer GPZ lässt sich nur nach rechtsausbauen. Dazu wird der rechte Unterzug abgeschraubt. Da ich den Rahmen mit übernehmen wollte, musste ich auch weiterhin den rechten Zug abnehmbar auslegen. Dazu muss die Stirnplatte, welche das Lamyvorderteil aufnehmen soll, auf einer Seite geschraubt sein. Ein Ausbau nach oben scheitert an den Aufnahmen und nicht zuletzt daran, dass man nirgendwo irgenwelche Gurte an dem Klumpen anschlagen kann Der Rest wird wie bei der TIT: Der Kühler kommt unter das Bodenblech (dieses Mal aber liegend) und ein Handschuhfach mach ich zum Tank.
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Das sind nur 60 PS und auch nur laut Papierlage. Lass da am Ende 48 am Hinterrad herauskommen, so bin ich zufrieden. Spendermoped war eine Kawasaki GPZ500S, die sind billig und gelten als haltbar. Ich wollte nicht die xte RD Conversion bauen, Zudem ich gerade nach der Terror auch einfach mal Bock auf rappelfreies, entspanntes Fahren habe. Der Motor hat sogar eine Ausgleichswelle! Original hat das Ding auch eine Trommelbremse, hier sollte es dann auch reichen.
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Ich steuere auf die nächste finanzielle Katastrophe zu und bin dabei mir eine Lambretta zusammen zu stricken. Mangels Erfahrung brauche ich Rat und Hilfe. Ich möchte gern eine Doppelscheibenbremse montieren. Entweder die Mito, oder die PM. Eigentlich aber schon die Mito. Leider habe ich keine Gabel und damit beginnt das Elend. Außer, dass es eine GP Gabel werden soll, habe mal gar keine Idee, was ich da nehmen kann. Scomadi, India Repro, SIL? Außenliegende Federbeine, oder progressive Federn innen mit Dämpfern außen? Welche Forklinks? Sind Lambretta Blechfelgen eigentlich genauso unrund, wie das Reprozeugs für Vespa? Das Fahrwerk muss anspruchsvoll sein, weil es von hinten mächtig drücken wird.
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Ich vermute das Plus an Leistung liegt im Trinkwasser und in dem schönen Klima begründet. Deswegen haben die Mädels am Bodensee auch alle so schöne Möpse!
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Na dann wünsche ich ihm von Herzen alles Gute! Sonst kommt er am Ende noch zurück.
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Ich brauche sachkundige Hilfe für mein neues Projekt. Die Reste einer GPZ 500S sollen einer Lambretta zu etwas Schwung verhelfen. Allerdings habe ich keinerlei Ahnung welches Federbein ich nehmen soll und wie ich überhaupt Dämpfung und Federrate festlegen kann. Kennt sich jemand damit aus?
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Klingt blöd, aber ich wollte mal was anderes als Motogadget montieren. Ich habe jetzt 2 Kisten damit ausgestattet und bei meinem 3. Projekt wollte ich nicht schon wieder das gleiche Zeugs einbauen. Zudem auch von Motogadget alles nur dann wirklich gut funktioniert, wenn man sich an die Spezifikationen hält. Der Controller für den LED Brenner mit H4 Einsatz z.B. stört mir den Digital-Bus zwischen Breakout Box und Motogadget Pro. In der Folge fallen die Temperaturanzeige und sämtlich Kontrollleuchten aus, wenn ich bei meiner Karre das Licht einschalte. Den Support brauche ich da erst gar nicht anzurufen. Mir geht´s also nicht um die Kohle.
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Moin, es gibt doch mit Sicherheit Alternativen zu Motogadget. Welche sind das? Dabei sind nicht nur die Instrumente interessant, sondern auch ein Ersatz für die M-Unit. Kennt sich da jemand aus?
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Ja und? Große Klappe und was dahinter. Hier posen einige mit Ihrer usseligen PX lauter rum.
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Du kannst es nicht gewesen sein, so langsam wie Du warst hätten wir Dich dabei erwischt.
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Weil noch keiner Bilder hier hinein geposted hat und nicht wirklich jeder auf FB unterwegs ist, mach ich das mal.
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Verlöten geht, ich nehme normales Lot mit Flussmittel. Alternativ quetsche ich aber auch gern Aderendhülsen auf. Das geht meist schneller.
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Oh, das tut mir sehr leid! Ich wollte Dir doch nicht den Tag verderben.
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Doch! Von mir mir gibt es ganz verbindlich ein "Verpiss Dich mit Deiner scheiss Billigheimer-Mentalität, Du Würstchen!" Leute wie Du sind daran schuld, dass es nur noch billigen Scheiss zu kaufen gibt, der von 1200 bis Mittag hält. Mann, das kotzt mich an!
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Alter! Die Instrumentierung sieht ja aus, als wär das ein Mähdrescher, oder ne Zentralheizung. Da musst Du bei! Ein Motogadget in den Lenker und Du kannst den Papierhandtuchspender, der da den Kühler verdeckt abreissen. Seh ich das richtig, dass auch noch ein Kühlwasserschlauch vor dem Kühler lang läuft?
