Martin F.81

Generell deine Erfahrung oder nur bei deinem Falcen so ? Ich habs selber noch nie gegengetestet!

Hat wer den kurzen Ansauger gegen den für den Rahmen gedachten Ansauger gegengetestet?

Mit Quattrini Auspuff find ich das eher harmlos, mit anderen Auspuff wie Lakers, Marri usw... geht so ziemlich die Post ab.

Womöglich könnte er dann noch ein bisschen was drauflegen. Werd ihn mal diese Saison so lassen. Hab vorige Woche diesen Motor das erste mal auf der Strasse getestet und ich muss sagen zum Touren fahren passt das perfekt.

Weil es so schön dazupasst, hier eine Kurve mit dem originalen Quattrini Auspuff. 38 Airstriker,Vespatronic,Steuerzeiten von 189/127,60Hub

Cafe Racer Sitzbank bei einer V50 !!

Ein bisl optimistisch darf man schon sein

Unbedingt dann berichten ! Welches Setup hast du vor ( Auspuff, usw....)?

Ich habe die vom Falc drinnen.

Fahre das SILKOLENE PRO SRG 75 Öl . Min. 500ml.!!

War eine super Prüfstandsgaudi. Location usw...hat alles gepasst.

PS natürlich !!

Von den Ü-Zeiten ist mir der auch zu Hoch. Ist nicht mein Motor , hatte den gestern auf den Prüfstand zum testen bekommen. Hab ihn schon drauf hingewiesen (geraten) ev. auf 130 oder drunter zu gehen und dann die Auspuffanlagen wieder zu probieren.

60 Gtr umgebaut auf 54 Hub Auslass original und auch nach hinten nicht geräumt 187/133 Auspuffvergleich Franz ( gelb ) und Falc 013 ( grün)

Gibt es Neuigkeiten wann ca. die Bestellung kommt die im Sommer aufgegeben wurde bzw. wartet auch schon wer so lange auf seine Teile? Gibt es einen Anhaltspunkt wann die Lieferung ca. kommt? Johannes ist leider derzeit nicht so leicht zu erreichen.

Habe nach langen testen ( bedüsung, Nadel usw...) mit dem airstriker irgendwann die beste Einstellung gefunden. Hab dann mit kaltem Motor( 2-3läufe) diese Kurve erreicht. Schraubte alles um auf pwm mit gleicher bedüsung usw...und erzielte diese Kurve (siehe bild)auch mir kalten Motor. Der pwm erzielte halt auf Anhieb im unteren Bereich mehr Leistung. Werde nun mit dem pwm verschiedene Nadel usw... probieren und Ich vermute mit meinem Motor mit dem pwm bessere Ergebnisse wie mit dem airstriker zu erzielen zu können. Soll nicht heißen das dies bei jedem Motor so ist.

Heute Airstriker (ROT)gegen Pwm (Grün) getestet .Setup siehe Kommentar 3563 Seite179 46,66 PS und 35,7 Nm Pwm 46,4 PS und 36,3 Nm Airstriker Vorreso war beim Pwm bei jedem lauf besser als der Airstriker. Setup: 60Hub mit Steuerzeiten von 189,7/ 127,5 und Qk 1,15 38er 152Hd 45Nd CEL mitte Ansauger konisch ausgedreht mit originaler Membrane Vespatronic mit schweren CNC Lüfterrad Lakers

Gewisse Kupplungen könnte auch langsam bei solch Leistungen ins schwitzen kommen

Kann ich dazu noch nichts sagen ob das Anstrengend ist zum fahren . Werd das erst im Frühjahr testen wenn der Rahmen fertig ist. Drehmoment ist natürlich sehr viel vorhanden !!!

Hab auch mal ein paar Auspuff getestet! Setup: 60Hub mit Steuerzeiten von 189,7/ 127,5 und Qk 1,15 38 Airstriker 152Hd 45Nd CEL mitte Ansauger konisch ausgedreht mit originaler Membrane Vespatronic mit schweren CNC Lüfterrad Leistung Kurve Diagramm: Marri---------Blau Quattrini ---------Rot Lakers--------Gelb Drehmoment Kurve Diagramm : Marri---------rot Quattrini ---------türkis Lakers--------rosa

Stimmt, Konus der letzten Vespatronic die ich verbaut habe haben sehr viel Zeit in Anspruch genommen = Konus nacharbeiten oder sehr viel einschleifen. @SpecialHeizer : 2 Kollegen von mir hatten das gleiche Problem und der Schaden sieht sehr ähnlich aus wie bei dir. Beide haben den Konus nochmals neu eingeschliffen und hatten seither keine Probleme mehr . Also Welle kannst du sicher noch verwenden !!

Werd mal die Einstellung ändern und anschl. berichten. Bei weiteren Problemen wechsle ich ins Prüfstandsforum .

Stimmt, Drehzahl wird eine zu hohe angenommen. Im Programm kann ich zb. Walzendurchmesser bzw. Trägheit verändern (siehe anhang ). Diese Möglichkeit könnte ich ändern. Nur was verändert sich dann alles? Dyno.docx

Wer verwendet vom SportDevices die Software 3.4 oder eine andere? Habe das Problem das entweder die Leistungausgabe stimmt und das Drehmoment zuwenig angezeigt wird oder durch Korrektur das Drehmoment stimmt und dafür die Leistung nicht.

Hier die Lösung mit Beilagscheibe. Mit dem "umgebauten Abzieher " wird die Scheibe zentriert und kann beim befestigen der Mutter nicht mehr "verrutschen". Funktioniert sehr gut.