zimbo

stimmt...den Regler gibts ja auch noch....kann man den messen/definieren/optisch kaputt erkennen?

Hi Problem seit neuestem/kurzem....soweit hab ich eigentlich nichts umgesteckt bzw. abgesteckt, das vorab. Mir hauts nach kurzer Zeit das normale Fahrlicht (Abblendlicht) Rücklicht und Standlichlampe durch. In welcher Reihenfolge...keine Ahung. Ich hab den doch schon etwas porösen Kabelbaum in Verdacht. Was muss passieren, das die Dinger alle kaputt gehen? Kann da auch das Zündschloss schuld sein? Was für ein kurzschluss kann so was auslösen? Also wo? Verdacht eben Kabelbaum oben im Lenker.... Danke

ja, ist ja zertifizierter Apple-Partner für Reparaturen

Das von Mama ist sogar etwas älter ;)

dort nicht, aber hier in muc.... mei schwiegermama hat ähnliches BJ und hat ne neue karte bekommen! deshalb noch mal vorbeikommen....und das mit dem rosa schildern

hast du nen store in der nähe? evtl. auch gravis?

Es gab bei den Pro-s mal probleme mit der Grafikkarte.... http://www.spiegel.de/netzwelt/web/macbook-pro-mit-fehlern-apple-startet-reparaturprogramm-a-1019530.html

überlaufschläuche/Anschluss

Was erwartest du bei gayfühlten 40 Grad aussentemperatur? Und was hat die HD und ND und die Zündung mit der Bremstrommel am Hut?

ich komm auf ca 120 mit kurzem 4. und 23er Ritzel. Reisegeschwingkeit gestern mal getestet wäre knapp 100 bei ca 6000 u/min (grad im Resoeinstieg) superruhig und entspannt zu fahren. Verbrauch war ca 4,5-5 Liter

oder so

hier mal aus der GayEsEf wiki schwarz-weiss schaltet das Standlicht bei umgelegten schlüssel nach rechts ein (wenn motor strom abgibt über Zündung). gelb ist fürs Standlich bei linksgaydreht (Batteriebetrieben!)

Also Standlich sollte immer bei laufendem Motor und Zündschloss rum an sein (wenn Abblendlicht ausfällt das irgendwas noch brennt) Foto war von einer Px 80 mit Batterie BJ 83

Nimm doch Corel 13 oder 15 16 gibt es für nen hunni....

sollte so sein...ist ein "freier" steckplatz ohne verbindung zu anderen steckern

hier mal 2 bilder von der verkabelung grad letzte Woche gemacht

Wie wird das denn technisch gelöst?

Dauerstrom, aber einschaltstrom dürfte deutlich höher sein....

Gute Akkus fangen bei mindesten 20C (=Capazität mal 20) also maximaler Strom der kurzristig fliessen kann. http://cs-shop.de/LiFePo4-Motorrad-Starter-Batterie-PRO-23Ah-12V-140A-fuer-kleine-Motorraeder-Roller-bis-350ccm das ist zwar ne LiFePo4 Batterie aber da siehste was die maximal kurzfristig kann hier mal ne lipo ausm normalen Modellbau http://cs-shop.de/Lipo-111V-7200mAh-CS-Factory-Professional-150C-75C-Softcase

BRONCOlor trägt keine Unterhose

ui...gibt auch so ein topic (mal aus nem anderen fred kopiert) So....sei den Alp-days ärgert mich meine kiste ungemein.... Ich fahr seit jahren ne elektrische Benzinpumpe ( http://www.sip-scoot...ip 12v_98800000 mit einer kleinen Platine um die Drehzahl zu regulieren) Zu den AlpDays hab ich die pumpe nur von Aussen nach innen versetzt. Zuerst war sie ungefähr in Höhe wie der Ansaubalg orginal sitzt. Zuleitung vom Sprit normal und zusätzlich eine Überlaufleitung (Bogen von eingang pumpe zu ausgang pumpe) Lief "Jahrelang" ohne Probleme. Allerdings stiess der Vergaser beim Wechsel von anderen T-Stücken an der Pumpe an bzw an den T-Stücken. Dadurch brach mir eine zuleitungsverbindung von der Pumpe. (Mega-sprit-sauerei beim fahren ) Dann das nach innen versetzen....habe die Pumpe um 180 nach unten gedreht, gleiche löcher genommen (passte alles wunderbar) überlaufleitung ebenso verlegt (allerdings nach unten den bogen) lief nicht wirklich gut (solange genug sprit da war gings.....dann nichts mehr) Jetzt zur eigenlichen Frage.... Eigentlich kann es dem Bogen doch scheiss egal sein, ob er nach oben oder nach unten zeigt, oder? Nach oben kann ich in meinem Fall nicht machen, da der Tank den Schlauch "einklemmt" (wenn weicher schlauch) Festen probiert, passt Tank nicht mehr rein Dann hab ich die Pumpe ein Stück tiefer gesetzt (so 3-4 cm) Bogen obenrum laufen lassen....wird irgendwie nicht genug sprit gefördert (level von der pumpe etwas unterhalb des bezinhahnes, bogen gerade so unterhalb des bezinhahnes) . Als ich den überlaufschlauch mit einer klemme abgeklemmt habt, hat die pumpe natürlich wieder einwandfrei gepumpt. Allerings zu viel....vergaser läuft über und motor kackt ab. Ich überlege nur auf ne mikuni umzurüsten....allerdings auf DS....sollte ja genauso laufen?!?! so als letzte möglichkeit. Hat jemand irgend nen plan von der physik die da mich ärgert? Sollte das Röhrchen auch bei elektr. Pumpe zugemacht werden (hat jahrelang ohne verschluss gayfunzt) Danke

Lucien...it will take a little time to subscribe...normaly 2 week befor race.

So....sei den Alp-days ärgert mich meine kiste ungemein.... Ich fahr seit jahren ne elektrische Benzinpumpe ( http://www.sip-scootershop.com/de/products/benzinpumpe+sip+12v_98800000 mit einer kleinen Platine um die Drehzahl zu regulieren) Zu den AlpDays hab ich die pumpe nur von Aussen nach innen versetzt. Zuerst war sie ungefähr in Höhe wie der Ansaubalg orginal sitzt. Zuleitung vom Sprit normal und zusätzlich eine Überlaufleitung (Bogen von eingang pumpe zu ausgang pumpe) Lief "Jahrelang" ohne Probleme. Allerdings stiess der Vergaser beim Wechsel von anderen T-Stücken an der Pumpe an bzw an den T-Stücken. Dadurch brach mir eine zuleitungsverbindung von der Pumpe. (Mega-sprit-sauerei beim fahren ) Dann das nach innen versetzen....habe die Pumpe um 180 nach unten gedreht, gleiche löcher genommen (passte alles wunderbar) überlaufleitung ebenso verlegt (allerdings nach unten den bogen) lief nicht wirklich gut (solange genug sprit da war gings.....dann nichts mehr) Jetzt zur eigenlichen Frage.... Eigentlich kann es dem Bogen doch scheiss egal sein, ob er nach oben oder nach unten zeigt, oder? Nach oben kann ich in meinem Fall nicht machen, da der Tank den Schlauch "einklemmt" (wenn weicher schlauch) Festen probiert, passt Tank nicht mehr rein Dann hab ich die Pumpe ein Stück tiefer gesetzt (so 3-4 cm) Bogen obenrum laufen lassen....wird irgendwie nicht genug sprit gefördert (level von der pumpe etwas unterhalb des bezinhahnes, bogen gerade so unterhalb des bezinhahnes) . Als ich den überlaufschlauch mit einer klemme abgeklemmt habt, hat die pumpe natürlich wieder einwandfrei gepumpt. Allerings zu viel....vergaser läuft über und motor kackt ab. Ich überlege nur auf ne mikuni umzurüsten....allerdings auf DS....sollte ja genauso laufen?!?! so als letzte möglichkeit. Hat jemand irgend nen plan von der physik die da mich ärgert? Danke