horstderdritte

CUTtermesser

A warm Welcome to the germnscooterforum.I'm afraid, but I think you translated in swedish,not german I guess most of us understand english better than swedish, so just try again in english.

Schöner Trip!

Ich habe hier irgendwo mal gelesen, dass irgendwer auf einer Tour durch Tunesien ein Tuch über das Ansaugloch unter der Sitzbank gelegt hat. Wegen des Wüstensandes, finds aber nicht...

würde mir auch den Vergaser auch noch mal anschauen, evtl die Düsen in Bremsenreiniger einlegen. Und die Dichtungen überprüfen!

Auch ein beliebter Fehler: Regenjacke oder ähnliches unter der Sitzbank, Luftansaugloch verstopft....

Bleibt noch eine eventuell kältere Kerze zu probieren. Bei Bosch mit geringerer Zahl der Kerzenbezeichnung kälter, bei NGK mit höher werdender Zahl. Aber so sollte es schon laufen...

28er Vergaser auf dem 135er DR? Habe ich noch nie gehört...und kann mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen,dass das notwendig ist. Mir reicht der 135er mit dem 20er Vergaser völlig.

Probiers aus, wenn sich die Verkorkung mit 1:50 vollsynthetischem Öl verringert hast du das Problem doch billig gelöst. Zum Thema reinigen: versuchs mal mit nem bisschen Bremsenreiniger, damit sollte der Schmodder abgehen.

Für mich sieht die Kerze etwas zu hell aus --> zu mager. Warum fährst du 1:40? Versuchs mal mit 1:50, das sollte diese Verkorkung beheben. Auch der Zündzeitpunkt ist für mein Gefühl etwas früh...

Eventuell Probleme mit der Spritzufuhr? Also, Benzinschlauch oder ähnliches?

Bachelorarbeit voran geht...

Laut Gaytrieberechnerei müsste der DR bei 7400 Umdrehungen dann 97 km/h rennen. Das wäre dann ja schon mehr als ordentlich. Weiss wer, ob der DR sinnvoll ziehen kann?

PN :)

Also wenn ich das richtig verstehe könnte man damit den DR 135 auf dem kleinen 80er Gaytriebe auf 23 Zähne verlängern,richtig?

Auslassüberarbeitung steht erstmal nicht an. Wenn da nochmal was dran getan wird, also wenn der Motor so oder so aufgemacht werden muss, dann wird er direkt aufgespindelt. Aber gut zu hören, dass der DR so zuverlässig läuft... Danke!

Also ich glaube, du musst ein paar mehr Angaben machen. Was genau bekommst du nicht hin?Kupplung?Vergasergrundeinstellung, Zündzeitpunkt?

Also ich kenne nur die zwei Varianten: entweder den Malossikopf nehmen oder den DR runterplanen.Naja, ich werds ja merken ;)

jau, fahre den DR Kopf. Habe noch nie was davon gehört, dass der dann Probleme macht. Habe auch kein Klingeln. Auch keine Spuren am Kolben oder Brennraum. Also kann keine mechanischen Spuren von zu hoher Verdichtung sehen. Kannst du das etwas ausführen?

Aber immerhin bremst sie auch wenns feucht ist!

Kürzlich auf 1,5mm verringert. Läuft jetzt logischerweise druckvoller aber ohne Probleme. Achja 102 HD und eben, wie gesagt relativ viel Soziabetrieb und Tagestouren über Land. War eine Überlegung-...

Macht es Sinn bei DR 1,5mm QK und Tourenbetrieb mit Sozia auf die kältere w3cc zu wechseln? Besten Dank!

Kannst dir ja auch nen 200er Motor einbauen und umtragen lassen.

So, gesagt getan. Also die Unebenheit hielt sich wirklich in Grenzen. War ein Bereich von ein paar Hundertsteln. Konnte das überschüssige Material mit 600er Schleifpapier in ein paar Minuten wegnehmen. Habe übrigens mal nachgesehen, das alte Loctite ist auch nur bis maximal 200°C beständig, wahrscheinlich hat es sich deswegen verabschiedet. Also, besten Dank an alle Beteiligten :)

Danke Carsten. Werds mal probieren wie du gesagt hast.Also die Undichtigkeit hält sich für mein Verständnis wirklich im Rahmen, es ist ein kleiner Bereich. Die Dichtfläche vom Zylinder selbst sollte dicht sein - zumindest habe ich daran nichts geändert. Die Idee mit dem 800er Schleifpapier und dem Edding ist gut. Werds mal so versuchen, bis gleich.