horstderdritte

Alles halb so wild. Aber für nen erfolgreichen Einstand schaden allgemeine Umgangsformen nicht. Also, das ganze nochmal in höflich und wir helfen dir gerne weiter.

Den 24er Gaser brauchst du eigentlich nicht, meines Erachtens nach für den 135er unnütz. Schwer abzustimmen und Mehrverbrauch. Sonst nichts. Bezüglich der Nebendüse: hält die Karre nach Vollast eine erhöhte Drehzal im LL= zu Mager. Zu fett ist sie wenn die Möhre sich zu einfach ankicken lässt (ohne choke). greetz

Durch den Shito Plus vielleicht noch eine Nummer höher. Nebendüse würde ich auch etwas höher veranschlagen. Mein DR mit Originalauspuff lief perfekt mit der 105er HD und Standardbedüsung. Das musst du aber bei jedem Motor individuell bedüsen. Im Zweifelsfall eher zu fett als zu mager...

Einfahrservice Alles gut überstanden? Also wenn du was unzerstörbares haben willst nimm den DR. Ist aber tuningmäßig nicht sooo viel zu holen. Aber das ist Glaubenssache.

Motorhälften mit Kurbelwelle zusammensetzen und in den Drehskibär einfach mal wd 40 oder ähnliches Zeug das sich nicht verflüchtigt reinsprühen. Bleibts stehen (1min. oder länger) sollte der Drehskibär dicht sein.

Bohr einfach nen 5mm und 8mm Loch in die Herzform...Und die Hauptdüse auf jeden Fall rauf...

Natürlich sollte der Zündzeitpunkt angepasst werden.Was du schon machen könntest, wäre schauen ob er zu mager lief, ist die Zündkerze weiss oder weisslich?dann läuft er auf jeden Fall zu mager...Vergaser unbedingt richtig bedüsen... edith sagt da war wer schneller...

Sauber.habe es immer an meiner Antwort versucht. Hätte ich mir denken können. thx

So wirds gemacht :D Besten Dank! Also, wer nen Primär für nen 177er DR übrig hat, bitte melden. Und wenn mir wer erklärt wie ich den Titel in einem Thread änder,ändere ich auch den Titel im "Suche" Bereich.

Klingt nicht so wirklich erstrebenswert Lasst mich raten, eine andere Möglichkeit gibts nicht? Und nebenbei ist das ding auch nicht umsonst!

Also Jungs. Neuester Stand der Dinge. K&N Ölfilteröl bleibt ewig im Drehschieber stehen. (mehr als 3 Minuten). Denke mal, dass er dicht ist. Jetzt wird sich an den Umbau gemacht. Geplant ist ein 177er Dr. Welle ist unterwegs, Zylinder ebenfalls. Selbstverständlich werden auch die Lager gewechselt,ebenso die Dichtungen. Ein neues größeres Getriebe ist finanziell wohl nicht drin,bin nur rmer Student. Gibt es eine Möglichkeit, die Üersetzung des 80er Getriebes zu verlängern?Zumindest den 4 Gang? 22er Kupplungsritzel habe ich bereits.Andere Primär?Erhellt mich mal...:)

Sie stottert lediglich bei Gegenwind? Das halte ich für ein Gerücht. Aber von Benzinfluß bis Zündzeitpunkt kommt theoretisch alles in Frage. Fangen wir mal klein an; Bedüsung (fetter) an den Sip Road angepasst?Zündzeitpunkt stimmt?Wie sieht das Kerzenbild aus?

Nimm Dirko Hochtemperatur (HT oder Dirko Rot). Das hält bis 300° C. Bin damit sehr zufrieden. bekommste mit Glück in ner KFZ Werkstatt geliehen, ansonsten beim Großhändler für deine Jungfräulichkeit.

An Kaltmetall hatte ich auch schon gedacht. Die einen schwören drauf, die anderen meinen es ist ein unnötiger Fremdkörper im Motor. Mein Kollege, Kfz Meister, sagte er würde es lassen. Wenn sich das Kaltmetall löst, zerfetzt es wohl alles im Motorinnern. Aber ich denke hier gibt es wieder bei 3 Personen 5 Meinungen. Oder gibts belastbare Fakten?

Okay,danke für den Hinweis!

Top,top,top. Besten Dank Pien! Held des Tages!

Sauber, besten Dank. Tipps ohne Ende hier. Weisst du zufällig ob nen Sprintgetriebe auch passt?

Sagen wirs so...es saß alles derart fest, hatte die Faxen dicke. Aber es waren zwei Hammer.Und ich war davon ausgegangen,dass die eh hinüber ist. Überlegung ist jetzt,wo eh alles offen ist auf den 177 DR umzusteigen. Zylinder habe ich schon rumfliegen,brauche nur noch die Kurbelwelle und nen größeres Gaytriebe...

Wiederbeschaffungswert gleich Gutachter im Fall des Falles. So war es zumindest bei meiner Simson.

Also, habe mir heute alles nochmal angesehen. Also, der Simmerring ist wohl von der Marke Rolf. Bei genauerem hinsehen entdeckt. Kommt mir auch nicht noch mal ins Haus. Die Kurbewelle hat einen 360Grad Kratzer abbekommen. Etwas unschlüssig bin ich beim Drehskibär. etwas riefig,aber im Rahmen,jedoch Grate dran. Schaut mal drauf. Meines Erachtens durchaus noch fahrbar. Was meint ihr?

So weit ich weiss nix. Aber der PX Motor passt in die Sprint.

Ich würde so etwas wie den Heidenau K 58 aufziehen. Zwar nicht der komfortabelste,aber langlebig und zuverlässig auf jedem Terrain. Ob die breiteren Schluppen an der Cosa ohne weiteres passen,weiss ich nicht, wage es aber stark zu bezweifeln. Jedenfalls allseits gute Fahrt!

Ahhh...zu kurz gedacht.Dachte an nen Spöint. Hatte mich schon gewundert.mit Material abnehmen macht es natürlich Sinn...Oh man, dabei ist schon Dienstag...

Wie erhöht man durch einen vergrößerten Spalt die Spannkraft? Durch einen geringeren Spalt wird die Spannkraft doch erhöht...(weiter reingedrehte Schraube) Schraubensicherung?Kaltmetall?Dann kriegste es aber unter Umständen nicht mehr los...

Kerze, Vergaser oder in der Werkstatt nachbessern.Ansonsten, Benzinschlauch prüfen,Zündkabel etc.