horstderdritte

Hallo Jungs :) Also, wie im Titel ersichtlich, habe ich Rost an der PX entdeckt.Es ist der erste Rost der mir aufgefallen ist, alle anderen klassischen Stellen sind "stichfest". Nun, Rost ist nichts ungewöhnliches, aber so wie auf den Bildern hatte ich es noch nie gesehen. Der Rost befindet sich unter einer Lackblase. Soweit so gut. Lack runter, Rost runter, Rostschutzlack, fertig ist die Laube. Denkste, der Rost verläuft anscheinend unter der Blechschicht?Wie geht denn das? Die Blechschicht muss mit ner Zange angehoben werden/ mit dem Schraubenzieher ausgehebelt. Der Rost geht nicht durch. Was würdet Ihr jetzt tun? Besten Dank im Voraus für eure Hilfe. Anbei ein paar Bilder.

Gut, ist auf ein 80er Getriebe gedacht,sip road ist eh geplant. Super,vielen Dank, dass das so schnell ging... thx Muss an der Kupplung was geändert werden?Federn, Beläge?

Moin Jungs, kurze Frage: passen eine 80er Kupplung mit ner 23/64 er Malossi und der DR 177 zusammen?Gibts was zu beachten? Besten Dank im Voraus!

klar, Ölloch zu, angepasst ist auch. Aber was meinst du mit Chinahüttchen?bin gerade etwas überfragt...

Moin Jungs. Setze gerade nen 177er auf ner PX 80 zusammen. Motor läuft, Vergaser leckt jedoch an einer unsichtbaren Stelle. Daher die Frage, passt nen 24er Getrenntschmier Vergaser in ne 20er Wanner? Müsste doch eigentlich,oder? Thx im Voraus!

Will dir nicht ans Bein pinkeln, aber bei mir hats daran gelegen...Vor allem wenn der Hobel warm war drehte der dann im Standgas hoch... Aber Kerzen zum Glühen bringts nicht. Haste wohl Recht.

Dirko HT ist bis 300° dicht. Auch bei Metall auf Metall. Muss nur einmal "trocknen"...

Hmm. Also Jungs. Checkt mal den Zylinderkopf, nehmt ihn ab. Siffspuren außerhalb des "Dichtringes" --> Falschluft an der versifften Stelle. Mit Dirko HT/ grüner GM Paste abdichten. Zündkerze weiss oder weisslich?--> zu mager. Was das langsame Fallen der Drehzahl angeht: Wenn das bei dreiviertel-Gas passiert, ist die Vergasernebendüse zu mager. Geringer Spritstand im Tank lässt den Bock auch hochdrehen. (Wenns kurz vor der Reserve ist) Ansonsten den besagten Luftballontest machen und Ergebnis hier posten. Wenn du den Motor offen hast: Lager,Dichtungen,Schaltkreuz neu. Der Rest je nach Verschleiß. Besten Gruß

Genau die. einer ist festgegammelt. bin 5000km mit einer funktionierenden Bremsbacke rumgeeiert. Der gab die backe nur nach Hammerschlägen frei.

Wo bekomme ich die Bolzen her,auf denen die Bremsbacke sitzt? Und wie heissen die Dinger?thx

Also mit Luftzufuhr hat die Kupplung nichts zu tun. Soviel steht mal fest. Wenn die Kupplung zu früh trennt, liegt die kraftschlüssige Verbindung zu früh vor. ( Siehe Kavalierstart, man lässt die Kupplung sehr schnell kommen und gibt früh Gas. Wenn man das nicht mit Gefühl macht, würgst du den Karren ab.) Wenn die Kupplung zu spät trennt, kann es sein, dass du die Gänge nicht richtig eingelegt bekommst, die Drehzahl abfällt und der Ganganschluss schwer fällt. Ausgehen tut sie dann in der Regel aber nicht.

So lange du nicht überall mit dem Schraubenzieher durch kommst gehts noch...

Ähm. Ich war mir ja auch sicher das es an dem grünen Kabel ganz rechts liegt, aber ihr seid echt bekloppt.

:D Oder der hier: http://www.witze-blogger.de/witze5562/alle-witze/helm-falsch-auf

Schau mal ob sich das ganz rechte, ich meine grüne Kabel an dem Stecker am Lüfterradgehäuse gelöst hat...

Gute Frage. Ich würds abblitzen...

Also, erstmal HD rauf setzen. Dann sollte es besser sein. Dann ziehste bei Vollgas mal den Choke, wird die Karre schneller, ist es noch zu mager. Bleibt die Geschwindigkeit gleich passts. Und wirf mal nen Blick und Lucifers Vergaserbibel. Und nebenher: bei der Aktion mit Vollgas bitte vorsichtig sein und die Finger an der Kupplung haben; nicht dass der kolben dann komplett klemmt, blockiert und dich abwirft. (Und das meine ich so, wie ich es sage. Wenn der richtig klemmt blockiert die Karre sofort!) Also, gutes Gelingen!

Naja, da spielt wohl einiges zusammen. Aber: ja.

So aus dem Stehgreif hört sich das passend an. Deine Beschreibung lässt wirklich auf Kolbenreiben schliessen. Ich würde erstmal mit der HD rauf gehen. 110 er mindestens. Schau hier mal nach Lucifers Vergaserfibel, da steht eigentlich alles lesenswerte drin. Was das Kerzenbild angeht, es ist nur aussagekräftig,wenn du nach Vollgas die Kupplung ziehst, ausrollen lässt, und die Kerze dann prüfst. Hast du siffspuren am Zylinderkopf? Mögliche, oft vergessene Falschluftquelle.

Aber, mal ganz von den möglichen Schäden die ombi genannt hat, der Zylinder benötigt auf jeden Fall ein Spritgemisch von 1:50...

Wollen wir mal nicht hoffen. Kannst du im Leerlauf voll hochdrehen?

Hey, nen bisschen Spaß muss sein. Es klang halt so, als würdest du wissentlich dutzende Kilometer ohne Öl fahren. Und das klingt,um ehrlich zu sein nach a) voll oder b) du willst die Reuse unbedingt kaputt kriegen. Aber dein letzter Post hat Licht ins dunkel gebracht. Hoffe die Motorinnereien haben alles schadlos überstanden!

Name Programm,was?

Alter Verwalter. Kannst nur hoffen, das alles durch den Auspuff rausging. Sonst geistern dir die Kleinteile durch den Motor. Der Drehskibär freut sich. Dann viel Spaß!

Bedenke,dass die Lügentachos unserer Vespas gerne mal zu viel oder zu wenig anzeigen. Außerdem wären echte 80-85km/h durchaus normal.(je nach Fahrergewicht)Miss erstmal mit nem Navi nach. Das Getriebe der 80er ist echt kurz übersetzt. Wenn du ein bisschen mehr Druck haben möchtest; plane den Kopf herunter auf 1,5mm Quetschkante. Um die Leistung umsetzen zu können empfiehlt sich ein 22er Kupplungsrad. mal die Nebendüsen gecheckt?