Dr.Tyrell

meins auch da!! ich freu mich so! vielen dank jungs! ihr habt das sehr profimäßig und auch noch billig realisiert! verarbeitung tip top! so muß es sein! doc

jippie!!! ich freu mich schon so! ich muß zwar meinen motor noch mal zerlegen, aber fürs kit mach ich das gerne! danke jungs!! war super arbeit! doc

einen 25/32/7 würde ich persönlich nicht nehmen. der wediri-sitz bei der ets welle ist doch 24mm, oder? also wäre das eher 24/32/7. diese 25/32/7 hatte ich auch mal, waren billig und vom rollershop, aber irgendwie hatte ich damit nur probleme. hab damals in 4 wochen mehr als 3 stk von den dingern ausgetauscht. die 25er waren damals von FAG, glaub ich. war mir auch überhaupt nicht aufgefallen, da die welle ja ne "25mm" ets welle ist. nur der wediri-sitz ist es nicht. @amazombi alles klar? wie gehts so altes haus? mein polini motor ist jetzt endlich einbaufertig. mal gespannt wann ich dazu komm den reinzuhängen. bin ja jetzt am arbeiten. doc

da gibt es nur einen ratschlag. sofort den 125er motor kaufen. bin damals von 102 auf 125 umgestiegen, und allein die teile von nem 125er pk motor sind allein schon teurer als 150 euro. hatte es damals nie bereut, da mein spritverbrauch gesunken ist, und der roller einfach ruhiger und zuverlässiger läuft. kauf dir den 125er, und du wirst glücklich. und von wegen anzug. der 125er motor hat mehr dampf von unten raus als ein 102er. bemerke...der 125er hat eine 2.54er primär verbaut. beim 102er vielleicht ne 3.00er maximal ne 2.87. eine 2.54er würde ein 102er nie ziehen. bau mal in einen 125er eine 102er primär ein, dann wirst du sehen was ich meine. pk80 motor mit 133dr z.b. ist der hit. kurz überetzt geht ab wies lottche und fährt nach pk tacho vollgasfest tacho 90. mit dem 125er wirds nach tacho noch mehr sein, und so ca. echte 90. außerdem schliesse ich mich der meinung meiner vorredner an, dass der weg zu tacho 100 ohne anlauf mit wenigen handgriffen beim 125er erledigt ist, während du das "problemlos" mit einem 102er nie schaffen wirst. außerdem niedriger spritverbrauch, eintragungsfähig, und original piaggio. was will man mehr? kleiner tip....eine sito oder et3 banane passt auch wunderbar dazu, weil die befestigung durch die schelle besser ist um die andere befestigung auszugleichen. hat immer super gepasst bei mir. doc

hab spontan mein frühstück ausgespuckt....selten so gelacht! sry für offtopic!! lol...rofl...liegimmernochuntermtisch

schwer schwer zu sagen, welches lied das beste ist...sowas geht bei DM nicht... bin sozusagen DM fan erster stunde, und kann mich noch an mein erstes konzert in friedrichshafen 1984 erinnern. man war das geil. da hat der dave live auch noch besser gesungen wie ers heut tut. naja...nach seinem klinischen tot vor 10 jahren hat er studiosingmäßig einiges an gefühl zugelegt, aber live naja...da läufts mir manchmal eiskalt den rücke runter...und ich hab kein konzert seit 1986 in FFM verpasst. nichts destotrotz sind mir nach jahrelangem DM genuß gerade die unbekannteren lieder und b-seiten ans herz gewachsen. auch seltene studio-tapes, die wohl so niemand hat tun dann noch zusätzlich etwas zur schon vorhandenen begeisterung beisteuern. ich werde wohl an meinem sterbebett noch DM hören. doc

das pinasco zahnrad ist für 4gang fuffis mit 4.60er primär gedacht. bei einer 3gang fuffi mit 4.20er bringt das gar nichts, weil du auf der schon 16zähne hast. die 4.60 hat 15zähne, deshalb auch die verlängerung der primär. man korrigiere mich gerne wenn ich mich irren sollte.... doc

@ gerhard, solo und co! jungs ihr rockt! hab ja schon mal als einer der ersten gesagt, dass ich zwei solcher repkits will, aber dieser ring um den primärkorb ist für mich auch ein must have! also solo, oder gerhard, stellt ihr die auch her? schweißen wär kein prob, aber der ring schon mit den richtigen abmessungen wäre wohl auch eine marktlücke. klar dreht die kupplung nicht so hoch wie bei den lf motoren, aber ich finds trotzdem geil! also...nochmal zur erinnerung: 2x RepKit 2x Primärring danke sehr!! doc

hmn...2 verschieden hälften find ich auch pfusch. die nachbearbeitung der getriebelagersitze erfolgt mit beiden hälften so weit ich weiß. der fuß wird halt auch geplant, und danach die nummer eingeschlagen. lagersitze für die kurbelwelle können auch nicht aufeinander abgestimmt sein wegen den halteringen für die lager im gehäuse. ansonsten 2 verschiedene hälften, dann planen lassen und gut is. fühl mich aber wohler mit 2 zusammengehörenden hälften, am besten erst einmal geöffnet...so ein jungfräuliches gehäuse ist schon was feines. doc

bei meinem onkel in usa gewesen und rumgesurft. dann auf ein forum gestoßen wo es nur umhergaygangen ist...die betonung liegt auf gay. mein bruder war auch damals in usa und hat mich gefragt ob die im forum alle schwul wären. da mußte ich echt herzhaft lachen... naja...dann nie mehr drin gewesen und meinen damaligen account vergessen. muß so irgendwann 2001 gewesen sein. dann wieder mal eingeloggen wollen, und hoppla...wie war das nochmal? ok...gut...neuen account angelegt und beim dotore bleibts auch. dotore

ok...frage beantwortet....+lüfterrad +automatik führte mich dann ans ziel.... naja...1.99Euro zum fenster rausgeschmissen Hier für Automatikpolradtopic klicken! schade...wär ein billiger HP4 ersatz geworden... aber!!! man könnte ja ein altes 19mm lüfterrad nehmen, den konus davon nehmen, und fürs automatikpolrad nehmen...fragt sich nur ob der 19er konus passt. sowas könnt ich auch gebrauchen... doc

Hi Leutz! Also...hab über ein bekanntes Auktionshaus ein PKXL Automatik Lüfterrad geschossen. Bis auf den Variomatikteil ist das irgendwie das gleiche Polrad wie ein HP4. Was mich jetzt interessieren würde ist, ob der Konus an der richtigen Stelle sitzt, winkelmäßig. Hab die Suche schon bemüht, aber unter +polrad +automatik nix gefunden. Ist jemand soetwas schon mal gefahren? Weil wenn das funzt, brauch ich mir nur einen HP4 Lüfterkranz holen und schon hab ich ein billiges HP4 Polrad! Ich werds erst am Wochenende mit meinem HP4 vergleichen können, aber die Frage schwirrt mir grad im Kopf rum. Vielleicht weiß es ja einer...bzw. eine.... Doc

ich würde auch zu einer lippenwelle tendieren. macht einfach am meisten sinn. ich hatte ne vollwange bei meinem zirri damals drin. unterschied popomäßig vorher zu nachher = 0. gut andere baustelle, weil zirri direktansauger, aber ich halte von vollwangenwellen nix mehr. lieber ne gute original rein, oder was besseres alfaerre oder so. lippenwelle war geil bei meinem 200er motor, hats echt gebracht. bei nem sf-motor mit gehäuse membran und dem fabrizi wirst du bei guter bearbeitung auf jeden fall einiges reißen können. doc

puh...also ich sage ja normalerweise nie was, und halte mich zurück bei preisschätzungen, aber weil du ja gefragt hast. vroteil an der pv ist, dass es eine alte kiste mit alten schriftzügen ist. aber nachteil ist, dass sie halt lackmäßig schon sehr übel aussieht. 800 euro halte ich auch noch für übertrieben. ich würde für so eine pv maximal 600 euro hinlegen, und das würde ich auch nur machen, wenns brennt. ein preis der für beide parteien wohl fair wäre würde sich so zwischen 500-600 euro bewegen. ich kann dich aber auch verstehen. in usa kosten die dinger ein vermögen. hier in deutschland kriegt man aber noch pv's in angemessenem zustand für den 500-600er kurs. habe für meine pv anno 93 in sehr gutem original zustand 1600DM bezahlt. also 800 euro. und da war die nachfrage zur damaligen zeit recht gut. ne pv war ruck zuck weg. grüße, doc

lass es lieber. das wird nix den scauriansauger anzupassen. vor allem ist der fürs gehäuse gedacht, und die umbaumaßnahmen wären mir viel zu umständlich. schau mal ins dienstleistungstopic. da werden malossis angeboten mit riesigem membrankasten. und das auch noch für wenig geld. der scauriansauger kostet ja auch einen arsch voll. doc

mach jetzt netbsd drauf. is eh viel aktueller als der nt/2000 mist. mal schaun was die dinger noch können. so als file und web/ftp server sollten die dinger eigentlich ausreichen, oder?

bezüglich px lizenzbauten: da passt eigetnlich alles rein. es gibt ja bei www.sip-scootershop.de auch ein gehäuse von zu kaufen. sollte also alles reinpassen. wenns ne LML ist auf jeden fall, wenns ne bajaj ist, dann kanns mit einigen teilen probleme geben. ein 166/177er passt aber auf jeden fall bei beiden drauf. doc

pk125/s - 19mm mit spitzem konus pk125xl/2 - 24/25mm stumpfer Konus p125ets - 24/25mm stumpfer konus italienische versionen hatten auch den stumpfen konus mit 6volt zündung verbaut, da aber nur die 125xl. deutsche modelle ausnahmslos 12volt. gabel in deutschland immer 20mm, in italienen, ösi und schweiz auch die v50-mäßige kleine gabel. aber auch nur in den 6volt, ohne blinker modellen 82-83. korrigiert mich, wenn ich mich irre. es gab ein paar zwittermodelle 85/86 die wohl schon einen ets motor verbaut hatten. davon hab ich bis jetzt aber nur eine einzige version gesehen, und da bin ich mir nicht sicher ob das ein austauschmotor war. es gab allerdings bei den 50gern eine PK50s/lusso, die hatte schon den xl motor drin, allerdings mit zwei schaltzügen, der mit einem kam ja erst mit der xl2. pk50s/lusso sind an der ets lenkerkopf abdeckung zu erkennen, und an dem lusso tacho mit weißen ziffern und benzinstandanzeige. tacho geht aber trotzdem nur bis 60. als 125 gabs die version allerdings nicht, nur als ets, und das ist wieder ne andere geschichte. doc edit sagt, dass der ets motor eigentlich nichts anderes wie ein 125xl motor in deutschland ist. außer dem auspuff und dem lüfterrad ist da alles gleich. ach motornummer ist auch anders. 20ger dell'orto haben se beide.

das mit dem expiration date ist mir klar. aber macht nix. entweder wirds neu installiert, oder zeitbombenkracher. ich würds schon cool finden beide systeme zu testen. also win und gentoo/debian. hats einer von euch?? doc

Hi Leutz! Ich hab grad aus der Firma 2 alte Digital 1000A Alpha Server geschenkt bekommen. Ist in jedem ein 333Mhz Prozzi drinnen mit 512MB Ram. Laufen tut meines Wissens nach Windows NT 4.0 Server/Enterprise. Ich hab aber auch gelesen, dass der Support für die Windows 2000 Version erst zur RC2 hin eingestellt wurde. Das würde also heißen, dass die Kiste eigentlich mit W2000 RC1 bzw. Beta3 noch laufen müßte. Arbeitet einer von euch nicht in irgendeiner IT Firma mit MSDN oder TechNet Abo, und könnte für mich mal nachschaun, ob so ne Version irgendwo noch aufzutreiben ist. P2P gibt nix her, das hab ich schon versucht. Und da die Beta3 bzw. RC1 auch offiziell von MS zum Download freigegeben wurde, wollte ich mal auf diesem Weg fragen obs einer hat. Wär geil! Die alten Kisten sind nämlich noch gut in Schuß und auf Unix hab ich keinen Bock, würde aber halt dann auch ein TRU64 Unix oder ein Debian draufpacken. Sind ja 64Bit Prozzis! Gruß, Doc

hi andré, schreib mir mal ne pm. hab da ne gf4 4200ti mit 4600er layout und 128MB DDR Ram. ist eigentlich genauso schnell wie deine. nur bei hohen auflösungen ist deine schneller. die gf4 ist im ca bereich auch noch deutlich schneller als die fx5200 aus deinem notebook. reinpassen ins barebone sollte sie auch. und das beste...für die karte gibts gemoddete quadro treiber. dann ist die karte speziell für den cad bereich deutlich schneller als die 9600xt. kannst dich ja mal melden. gruß doc ps: bin in darmstadt...ist auch gar nich mal so weit. du kennst den olli kraft hab ich gehört?

hi mh! von welchem yamaha zylinder sprichst du denn da? für die sf oder lf? und wenn ja welcher? würde mich auch mal brennend interessieren! doc

ich würde sie auf jeden fall aufs gym schicken. war bei mir vor urzeiten damals auch die frage, ob real oder gym. meine mutter hat sich dann bißchen mit mir hingesetzt und schwup war ich im gymnasium. wwar damals auch faul und gar nicht so der lerntyp. lief immer glatt und bin froh heute abitur und studiert zu haben. aber es kommt natürlich immer auf die person drauf an. wenn sie sich quälen sollte, dann würde ichs lassen. sie kann ja nach der real immer noch versuchen aufs gym zu gehen. doc

hab ich mir auch schon überlegt! das hier ist ein eurocilindro für ne mtx80 luftgekühlt. da sind die stehbolzen aber schon etwas weiter auseinander. aber irgendwie erinnert mich das schon stark an zirri. man hörte ja auch mal vor einiger zeit, dass der alu-zirri eine mtx abart gewesen sein sollte. würde mich auch interessieren. ich wollte eh ein gehäuse schweißen, fräsen und spindeln lassen. was dann drauf kommt muß ich mir noch überlegen. aber so ein mtx ding sieht gar nicht so verkehrt aus. doc

hi didi! das ist kein 80925S sondern ein 30925S, und das ist der standard ET3 auspuff. hab auch so einen vor jahren beim rollerladen gekauft. sieht aber nicht mehr so gut aus, aber trotzdem fast neu. ärgerlich. ist nicht die sonst übliche piaggio quali. werde ihn mit nen paar anderen töüfen zum pulverbeschichten geben. sollte halten, solange man nicht am krümmer direkt beschichtet. dann kein rost hoffe ich. doc