shanana
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Nimm Ohrenschützer mit
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Mazzuchelli Race
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Da war ich letztes Jahr auch. Einfach unglaublich und hier bei uns wie ich finde ziemlich unbekannt.
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Ich bin da auch bei der BGM Box
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.An sich ist das im Prüfstandsraum nicht wirklich nachvollziehbar vom Klang her. Unangenehm war keiner. Ohne Rahmensaugung haben wir keinen Lauf gemacht da nicht ohne gefahren wird. Verwundert waren wir über die ziemlich magere ND in Verbindung mit der VMC Airbox. Die mittlere Inbussenkkopfschraube ist ziemlich bescheiden zu erreichen
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Das ist gut möglich. Wir wollten aber den Spacer am Kopf umgehen um dort nicht mit Dichtungen arbeiten zu müssen.
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Der Ansaugschlauchverlauf ist etwas ungünstig. Dafür ist es aber schön leise.
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Wir waren mit dem Motor zum Abstimmen und zum Auspuffvergleich auf dem Prüfstand. Stelvio 2.0 Si24 VMC Venturi mit Rahmensaugung Drehschieber 60mm Polini Kurbelwelle Drehschieber Gesamtsteuerzeit 180° Hubausgleich am Fuß SZ: 186° Auslass zu 138° Einlass Die finale Bedüsung liegt bei 160/BE3 138 HD und 160/50 ND Auspufftest.pdf Polini Box.pdf SIP Road 3.pdf SIP Road 2.pdf V5CL3SLX.pdf
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Wäre top wenn da der Heidenau K80SR gut draufgeht
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Motor Neuaufbau mit folgenden Komponenten: Stelvio 2.0 SIP Road 3.0 Si24 VMC Venturi Drehschieber 60mm Polini Kurbelwelle Drehschieber Gesamtsteuerzeit 180° Hubausgleich am Fuß SZ: 186° Auslass zu 138° Einlass Mit der HD bin ich mir absolut unschlüssig. Anfangen würde ich mal so: 160 BE3 60/160 HD 140 Ich habe mit Venturi bisher keine Erfahrungen. Ohne Venturi hätte ich bei 130 angefangen.
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Nein das passt nicht. Cosa1 Kupplung ist identisch zur PX alt Kupplung
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Ich lege ihn mir gerne ins Rücklicht rein
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Hinten kannst du an der Zündspule dann mit dem Adapterstecker das rote Kabel aufstecken das normalerweise direkt auf die Zündspule kommt, die Masseringöse mit der Spulenmasse verschrauben. Innen so wie der polinist sagt.
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Du bist nicht alleine
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Ich konnte eine NOS Zweimannbank auftreiben. Wann gab es den Bügel und wann nicht?
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Ich habe jetzt mal das Ritzel mit den neuen Belägen in einen neuen Korb gebaut. Die Kupplung trennt wieder ordentlich. Bei neuen Korb war es so das die Spitzen nicht geschliffen haben. Das mit dem Ritzelüberstand schaue ich mir nochmal an. Wenn das Ritzel tatsächlich Überstand hätte müsste ich dieses Abdrehen?
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Ich habe den Fehler gefunden, im komprimierten Zustand schleifen die Ritzelspitzen im Korb. Zudem hatte das verbaute Belagpaket eine Gesamtstärke von 12,62mm, ein neues Paket hat 11,91mm.
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Quetschkante beim Stelvio mit 60mm Hub bei den angegebenen 1.3mm belassen oder lieber größer gehen?
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Spuren auf dem Ritzel kommen mir komisch vor. Zu empfehlender Abstand Nabe zu Ritzel sollte 0,2mm sein? Also Ritzel und Buchse um 0,5mm abnehmen?
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Hab hier eine ca 500 km verbaute Cosa Nachbau Kupplung in meinem PX Lusso Motor mit Getrenntschmierung. Die Kupplung trennt nicht sauber, im Stand bei eingelegtem Gang ist Kraftschluss vorhanden, an der Ampel komme ich vom 1. Gang nicht in den Leerlauf. Der Ritzelabstand beträgt 0,7mm. Welche Möglichkeiten habe ich um den Abstand zu verringern. Zudem ist die Kupplung trotz 250ml Öl nahezu trocken gewesen.
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Suche eine normale PK S Sitzbank in gutem Zustand, ohne Risse. Kein Repro. Angebote bitte per PN mit Preisvorstellung.
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Kein Aufkleber aber so ähnlich 😁 Hab mir aus einem selbst fotografierten Bild ein DTF Bogen anfertigen lassen und mir ein T-Shirt gestaltet
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Polini 210 Grauguss 2023 ist verbaut, hab das Topic verwechselt
