uLuxx
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Ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte, dass 95% der Tachofehler /-ausfälle auf beschissene Stromversorgung und nicht entstörte Zündungen zurück zu führen sind. Ich verstehe nicht, wieso SIP darauf nicht reagiert und a) den Part in der Anleitung deutlicher macht und b) mal was besseres für die Stromversorgung beilegt.
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Dann solltest du am Besten im Marktplatz eine Suchanzeige schreiben, in diesem Thema hier geht es rein um kurze technische Fragen(Wie der Titel auch vermuten lässt).
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Diese Farbe ist der Hammer! Hab auch so eine. Unbedingt konservieren und nur technisch fit machen. Wäre sonst schade drum.
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Ähnliche Probleme wurden schon gefühlte 100 besprochen und die Antwort ist jedes mal die gleiche: entstörte Zündkerze oder entstörten Stecker und gescheite Verkabelung, nicht die mitgelieferten Stromdiebe verwenden sondern ordentlich verkabeln. Dann funktioniert alles sowohl bei niedriger Drehzahl als auch bei hoher. Manchmal würde es echt helfen einfach Threads von Anfang an zu lesen und erst danach fragen zu stellen.
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Es gibt eine lange Exceltabelle mit allen möglichen Farbnummern bei denen manchmal dahinter steht, in welchem Jahr die auf welchem Modell waren. Sind einige PK-Codes dabei. Aber eine vollständige PK S Liste fände ich auch mal richtig cool.
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zB der Kobold mit seiner Fräse. Siehe Dienstleistungsbereich
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Im linken Blinker die richtige Wattage für die Blinkerlampe verbaut? Nicht dass du vielleicht aus Versehen ne falsche Soffite erwischt hast.
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Doppelpost...
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Die AA-Modelle gehören zu den Modellen mit 7 poligem Kabel zur Lichtmaschine und Batterie, die GG-Modelle zu den Modellen mit 5-poligem Lichtmaschinenstecker und Batterie. Kurz gesagt.
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Das sind doch mal brauchbare Infos. Hab aber trotz der Versicherung nach vielen Betten schon gebucht, die ersten favorisierten Adressen waren nämlich komischerweise schon belegt. Wird auf jeden Fall bestimmt Hammer da am Meer.
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Nebendüse?
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Hast du den Dämpfer überhaupt richtig eingestellt? Wenn er zu hart oder zu weich ist erklärt das das schlechte verhalten.
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Danke!
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Originale 50ccm sind was für Bekloppte, aber mit 75ccm bin ich schon über 1500 km nach Kroatien und zurück gefahren. Es gibt einen, der ist von Alaska bis Feuerland auf einer PX gefahren, alles eine Frage der Einstellung :)Als Anfänger ist wohl eine gebrauchte PX150 das Beste für dein Vorhaben. Die dann mit jemandem der Ahnung hat Motortechnisch checken/überholen, Bremsen und Züge checken/tauschen und du hast ein verbauchsgünstiges, zuverlässige Tourengefährt.
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Pinascowelle solltest du selbst entscheiden, im Topic über die kaputten Wellen steht da genug dazu...
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Brantho korrux wäre da geeignet.
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Lenker ist PV/Super, kannst also auch deren Scheinwerfer verbauen. Auch falls der original amerikanische andere Sockel hat ist das egal, da der Sockel ja zum Scheinwerfer passen muss. Nimm am besten den Siem-Scheinwerfer aus Glas, der taugt was. Das Rücklicht gehört so, und wie oben angemerkt, die für amerikanische Rallys typischen runden Blinker hat wohl schon wer abmontiert.
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Dem schließe ich mich an...
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Danke für die Info, dann kauf ich auch die harte Feder.
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Entschuldige die blöde Frage, aber wie schwer bist du? Will mir den PK Dämpfer für gekürzte PX Gabel demnächst holen und würde dann ggf die harte Feder gleich mitbestellen.
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Wieder die Frage von oben. Funktioniert es mit original tacho wie es soll? Wenn nein, würde ich nach dem Fehler in deinem Kabelbaum suchen.
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Hi, hatte denen auch mal geschrieben, als die Daten gerade raus kamen ob die jetzt schon fix sind wegen Appartement buchen, kam auch nichts zurück. Habs Appartement jetzt einfach gebucht. Ist schon wer sicher am Start? Kann zwei PK S aus München melden, die am 8. dort eintreffen und am 15. wieder Richtung Heimat aufbrechen. Anreise auf den Rollern. Vielleicht kann man sich zusammen tun.
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Wie misst du das denn? Mit Multimeter auf Gleichspannung eingestellt wirst du da nichts sinnvolles messen können, da es sich um pulsierende Gleichspannung handelt. Wenn du mir so ein Messgerät hast: Dicken Kondensator (10000uF, min 63Volt) zwischen B+ und Masse hängen, laden lassen und dann messen, nur so bekommst du was verlässliches.
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Wieso so eine schöne karre vergammeln lassen im Sinn von irgendwo rein packen und sich nicht mal am Anblick erfreuen?? Mir unverständlich. Wenigstens im Sommer paar mal fahren, die Blicke der Anderen genießen und das restliche Jahr im Wohnzimmer den wunderschönen Lack und die Formen betrachten?
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BGM Pro die PK Version.
