uLuxx
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Hast du natürlich vollkommen Recht. Ich habs gelassen, weil aktiver Sensor statt passiver, aber ich wollte es erwähnen. Ist immer besser sowas vorm Zusammenbau zu wissen.
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Das funktioniert aber nicht bei Verwendung einer PK-Gabel, da ist die Magnetschraube um ein paar Hundertstel zu hoch und würde schleifen, zumindest meine Erfahrung.
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Interessantes Topic. Meine GL sieht ähnlich aus, die kommt diesen Winter dran. Bin mir noch nicht sicher, ob ich den O-Lack halten kann, da ich schon paar böse Rostblasen hab und evtl. was einschweisen muss. Wie hast du vor den Oberflächenrost auf den Onerseiten des Trittbretts zu konservieren/behandeln?
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Danke für eure Hilfe. Weiß jemand, ob das Rally-Fach von den Radien her ohne/mit wenig anpassen stimmig dran geht?
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Hi Um unauffällig einen Drehzahlmesser und EGT an meiner O-Lack GL verbauen zu können und für Touren mehr Kleinzeug unterbringen zu können, will ich an meine GL ein Gepäckfach verbauen. Natürlich nachpatiniert damit's passt. Die Frage ist nur, welches der erhältlichen Nachbaufächer am Besten an Sprint-ähnliche Roller wie die GL passt. Das vom SCK für Rally?
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Falschluft kann manchmal echt hässlich sein in dem Sinne, dass es nur auftritt wenn's warm ist, oder du anders auf der Vespa sitzt(Lastsituation) etc. Glaub aber nicht, dass es das hier ist. Ich hab eher die Zündung mit schwachem Funken im Verdacht. Und die funktioniert je nach Umweltbedingungen mal besser oder schlechter. Luftfeuchtigkeit in der Zündspule beispielsweise.
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Heißt konkret?
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Wie ist das eigentlich, ich hab die halbhydraulische Grimeca an der PK als "Scheibenbremse Grimeca, Bremsscheibendurchmesser: XXX mm" eingetragen. Würde jetzt gerne auf Vollhydraulik mit Grimeca-Pumpe von der PX gehen. Eigentlich kann ich mir das erneute Eintragen ja sparen, oder?
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Dass die Cobra von den Überstromzeiten ganz in deinem Bereich liegt aber viel mehr Auslasssteuerzeit und dadurch eben auch mehr VA braucht weißt du?
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Schon geil die Kiste. Sollte schon wer von hier kaufen, dann kann man zumindest direkt schimpfen bei schlechter Behandlung! :D
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Was meint ihr, ist der Preis ok? Bin Lambretta-Neuling... http://www.rollerladen.com/de/Roller/gebrauchte-Roller/125ccm/Lambretta-125-blu-spezial.html
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Kann nur die polierten empfehlen. Hatte alle anderen und der Lack ist echt ein Witz. Ist in null Komma nix zerkratzt und sieht dann scheiße aus.
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Ja, ich hatte einen echten S Kotflügel für 50 glaube ich im Angebot, aber das war guter O-Lack, den wollte ich nicht entlacken, und da sonst kein brauchbarer in Aussicht war hab ich den XL genommen. Prinzipiell hast du natürlich recht!
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Ich muss gestehen, dass ich das auch 2x so gemacht hab. Wenn der originale total zerknautscht ist hat man kaum eine Wahl. XL gibt es als passable Repro für 30€, S gar nicht und der Gebrauchtmarkt gibt da auch kaum was (brauchbares) her...
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Die Fahrer von Ratten müssen zumindest ihren Senf nicht in den "Welche Politur nutzt ihr"-Topics zum besten geben!
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QK sagt ohne Angabe zum Hub und Kopfdichtung und evtl. Brennraumbearbeitung allein leider gar nichts über die Verdichtung aus. Wenn sie im Stand stark raucht, würde ich jetzt aber eh eher auf Vergaser tippen...
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Wenn dein Motor richtig abgestimmt ist, kannst du fahren wie du willst. Gandi hat schon recht, entweder passt deine Gasereinstellung nicht oder, was Kerzen auch nicht so lang mit machen ist zu hohe Verdichtung.
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Wenn du keine Schlösser für die Seitendeckel in den Backen hast, ist es definitiv keine PK50(S).
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Sehe ich wie Fonzo. Ist ein PK S Topic. Da hat keine XL1 was verloren, selbst wenn man sie mit PK S Teilen verschandelt hat(bzw versucht sie zu etwas zu machen das sie nicht ist).
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Die ranzige Sitzbank passt super an die Kiste!
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Also da ich an meinem Rahmen eh mehr retten kann also irgendwie zerstören, werde ich die Verstärkung wohl verbauen. Nur wie und an welchen Punkten bringt man die am besten an? Ich will den Innenraum gleich für Kabel nutzen, damit ich im Tunnel nur noch Bowdenzüge und das Kabel vom Bremslichtschalter habe, der restliche Kabelbaum soll gleich durch das Rohr gehen. Verschweißt man das besser oder verschrauben? Hat man mit einer sauber ausgeführten Schweißerei Chancen beim TÜV?
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Mit der Tarnung als E-Radhalter: gute Idee! Hast du da einen Link?
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Werd ich machen, soll schon legal werden das Ganze.
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Geradeauslauf verbessern hört sich ja schon mal gut an. Man soll damit ja auch mal halbwegs entspannt Kilometer fressen können. Da mir auf dem Gebiet eh die Kompetenz fehlt, würde das einbringen der Verstärkung eh ein Karosseriebauer machen. Da der aber von Kippelmoppeds wohl keine Ahnung hat, wüsste ich gerne, wie man so eine Strebe am besten am Tunnel und auf der anderen Seite am Rahmen an bringt. Kann da wer Tipps geben? Ich will das schon "gut" machen und nicht irgendwie dran braten. Und bzgl. "mach mal": PK S sind mir persönlich mehr wert, als bspw. Specials für die es haufenweise Reparaturbleche und brauchbare Rahmen gibt. Deswegen soll das ja auch ordentlich gemacht werden.
