uLuxx
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von uLuxx
-
19mm-Achse? Eher 16mm, oder? Hab den Mist inzwischen drauf. Hab noch versucht, ne PK-Trommel drauf zu bekommen, ging auch bei beiden nicht. Sind wohl bei den Nachbau-Gabeln die Lagersitze da nicht genau gearbeitet. Hab dann die Unebenheiten vom Drehen der Achse etwas geglättet und das Lager am Innenring drauf geschlagen. Passt jetzt alles gut soweit, hoffe nur, dass ich das so schnell nicht mehr runter machen muss...
-
Was versprichst du dir davon falls es passen sollte?
-
Sicher nicht Plug and Play. Rally passt ja auch nicht und wenn das Oberteil angeblich gleich ist...
-
Unten kürzen gegen Chopperlook und pk Dämpfer verwenden, oben muss die lenkschlossnut gefräst werden. Kotflügelaufnahme muss auch angepasst werden.
-
Es ist zum Ausrasten. Ich habe hier eine 20mm PX Zwittergabel von RMS und eine 20mm PK Gabel von FA Italia. Auf die PK Gabel versuche ich die Bremstrommel meiner Grimeca NT 20 mm zu bekommen. funktioniert soweit auch ganz nett, nur dass die blöde Trommel nicht ganz drauf passt. Sprich, mir fehlen etwa 10mm, die die Trommelnicht drauf passt. Bin ja nicht ganz blöd, also hab ich drei Grimeca Trommeln, so viele hab ich hier rum liegen jeweils auf beide Gabeln probiert. Resultat ist immer das gleiche: Oben die ersten Gewindegänge der Achse sind zu sehen, aber ganz drauf geht sie nicht. Der Innenring des äußeren Kugellagers lässt sich nicht mehr drehen. Die Scheibenbremsen sind laut Schachtel alle 20mm und 2x SIP und 1x Rollerladen. Auch zu unterschiedlichen Daten gekauft. Falls da mal ne Müll-Charge dabei war sollte ja zumindest eine auf irgendeiner Gabel passen. Bin ich zu blöd, hab ich schlechtes Karma oder was kann es sein?
-
Auch könnte die unterschiedliche Kolbenbeschleunigung beim jeweiligen Kurbelwellenwinkel im Vergleich zu 60Hub Auswirkungen auf die Gasströme haben.
-
Schaltraste BJ 62 Natur. Vergaserdeckel weiß ich auswendig nicht.
-
Schöner zustand! Wirst du mit beiden Spiegeln fahren?
-
Sorry für OT, aber gibts von der Membran-VNB irgendwo ein Diagram?
-
-
Sip zb hat nen Dichtsatz. Ist aber nicht so günstig...
-
Da die TPH Pumpe einen kleineren Kolben hat, wäre die größere Bremszange eh kontraproduktiv...
-
Dein Glück ist ja, dass es für die Motortraversenhalter und das Bodenblech Ersatz gibt, und dann hast du ja schon fast alle Gammelstellen abgedeckt.
-
Wenn du uns zb ein Bild gibst oder den aktuellen zustand verrätst, dann kann man dir Stellen sagen, an denen vielleicht noch Olack ist, was deine Frage dann beantwortet.
-
Durchrostungen einfach mit Spachtel zu "reparieren" machen die Luigis gern. Hab hier eine GT mit einer solchen "Reperatur" war leider so versifft das mir das erst nach dem kauf aufgefallen ist.
-
Ich hab hier ein paar Bilder wie andere das mit dem TPH-Teil gelöst haben: Die blöden Bilder finde ich nicht mehr. Da hatte jemand den TPH Geber unterm Kotflügel liegend und daneben den Ausgleichsbehälter. War glaube ich bei ner V50. Hier noch ne Variante mit der normalen Pumpe(deren Kolbendurchmesser wohl auch besser zur Grimeca passt).
-
Achja, falls wer ne GT sucht, die ja im O-Lack sicherlich zu den schönsten Vespen gehört, beim Rollerladen (Klack) steht momentan eine drin. Und nein, ich hab mit denen keine verwandschaftlichen oder freundschaftlichen Verhältnisse, aber ich find, das ist ein fairer, kleiner Laden. Hab da schon öfter gekauft.
-
Danke für die Tipps! Werde mal den anderen Zug testen und ggf wie gravie vorgeschlagen hat den Hebel kürzen.
-
Sieht super aus!
-
Kann man bestimmt einfach basteln.
-
Hört sich alles gut an, klingt aber teuer und ist mir ehrlich gesagt zu viel Aufwand. Andere haben ihre Teilhydraulik auch irgendwie gut hin bekommen. Weiß niemand, welcher Zug da alternativ passend wäre?
-
Haben bei dir die weißen Blinkergläser gescheit gepasst? Hab weiße und rote von Bosata da und die passen teilweise ziemlich schlecht...
-
Hört sich ja super an. Stell mich auch gern zum Testen zur Verfügung
-
Falls es wen interessiert, ein rares PK S Lenker-Teil ist zZ bei ebay zu haben: http://www.ebay.de/itm/COPERCHIO-MANUBRIO-CRUSCOTTO-PIAGGIO-VESPA-PK-STILMOTOR-/141181431012?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item20df11ace4
-
Hallo, ich meine, irgendwo im GSF mal eine Empfehlung gelesen zu haben, welcher Zug besonders gut geeignet ist, um bei einer teilhydraulischen Grimeca einen guten Druckpunkt zu bekommen. Blöderweise finde ich es nicht mehr. Ich hab hier eine Teilhydraulik, die, wenn man an der Pumpe allein pumpt, einen super Druckpunkt hat, also gut entlüftet ist. Wenn ich aber Bremse, staucht es mir den originalen Grimeca-Zug dermaßen zusammen, dass ich den Hebel oben bis Anschlag ziehen kann und dann die Bremse immer noch nicht auf vollem Block habe. Ich dachte, mal irgendwo gelesen zu haben, dass man einen dickeren Zug verwenden soll, aber von welchem Modell, ob Kupplung oder was auch immer das war, hab ich vergessen. Hat da wer Erfahrungen was gut ist? Danke
