uLuxx

Hat schon wer Erfahrung mit der neuen PX150 60mm Welle von Mazzucchelli? Die sollen ja aus dem gleichen Material oder zumindest ähnlich dem der guten Vollwange sein. Reicht ein 20mm Zapfen für 25PS? Hat wer Infos wie die Pressung ist? Die Steuerzeiten sind recht lang, aber mich interessiert primär die Verarbeitung und das Material...

Ich würde immer den Piaggiokeil verwenden, da nur dieser die Phase dran hat.

Naja, ich hab wie gesagt den "richtigen" Halter verbaut und der Zug wird auch richtig geführt. Aber was kann bei meiner Kupplung noch falsch laufen?

Du meinst das Halteblech für die Züge in dem auch die Stellschraube für den Kupplungszug steckt? Da hab ich nur eine Möglichkeit, weil da nur der Originale von dem Motor passt. Aber was sollte da jetzt ein hypothetisch verbautes, anderes Halteblech ändern? Edith merkt gerade, dass das eh das gleiche Halteblech ist, wie es bei der XL2 verwendet wurde, zumindest laut SIP. Das fällt damit also auch raus...

XL2 hab ich leider nicht da. Aber es fahren ja viele mit der Kupplung ohne Probleme auf V50, PK S XL1 etc rum und bei denen gehts ja auch. Den Hebel unten hab ich bereits modifiziert, mehr geht nicht mehr, sonst schleift der Hebel immer an den Bowdenzügen...

Ist ne PK S mit PK S Lenker. Verbaut sind die einstellbaren Hebel vom Sip. Das mit dem Weg hab ich auch vermutet und den Weg, den die schaffen, mit original verglichen. Resultat ist, dass die einstellbaren sogar etwas mehr Weg schaffen. Deswegen bin ich ja so ratlos, was es sein kann. Hatte sowas noch nie...

Hi, Ich hab ne XL2 Kupplung mit Deckel etc verbaut. Primärkorb ist ausgedreht. Die Kupplung trennt fein aber nur, wenn ich ordentlich Vorspannung auf den Zug gebe. Jetzt ist der Pilz halt ständig mit Druck auf der gelagerten Andruckplatte und das würde ich gerne ändern. Ich weiß nur nicht, wieso die Kupplung erst so spät trennt. Hebelweg bis der Pilz auf der Andruckplatte liegt ist klein, also genau richtig meiner Erfahrung nach. Das kann man schon mal ausschließen. Da ich verstärkte Federn drin habe vermute ich, dass das Problem dort versteckt liegt. Was könnte das Problem sein? Zu lang? Ich muss auch sagen, dass ich 3 XL-Federn vom Worb drin hab und 3 verstärkte von Newfren. Irgendwelche Ideen?

Gute Idee! Bin dabei

Respekt für die tolle Rettung!

Als alternative zu den mMn todhässlichen GoPro bieten sich zB super die Contour Cams an. Leider scheint der Hersteller aktuell insolvent zu sein

Heidenau K38 mit Ablastungsfreigabe vom Hersteller geht auch 120km/h

Ach ja, Don, noch ein Vorschlag zu deinem letzten Schaltplan. Gefällt mir schon ganz gut, vor allem, dass das einzig umzubauende ist, die Lima Potentialfrei zu machen. Um den Spannungsabfall über den Dioden auszugleichen, der dann für die Batterieladung fehlt kann man noch im AC-Teil, der zum AC-Regler geht Dioden einbringen, damit der Regler beispielsweise dadurch erst bei 15V beginnt zu regeln. Die Dioden dazu in einen Zweig einbauen und zwar zwei entgegengesetzt, so dass AC weiter durch kommt.

Normal wird das so berechnet: Du nimmst die vorwärtsspannung deiner LED bei nennstrom. Diese ziehst du von deiner Spannung deiner quelle ab. Nun berechnest du, welchen widerstand du bei der verbleibenden Spannung benötigst um denn nennstrom zu erreichen. Klar?

Barnie, auch wenn du angeblich hier Hauselektriker bist, zeigt dein Gelaber, dass du entweder ignorant, oberflächlich lesend oder inkompetent bist. Also lass mal die Leute hier machen, halt dich zurück und wenn du fachlich und sachlich was beizutragen hast kannst du wieder dazukommen. Aber vorher: Reg mich bitte nicht weiter auf, das muss mein Kreislauf nicht haben.

Original sind die bei allen Trapezlenker LF verbaut. Andere Modelle weiß ich nicht...

Wenn du das mal mit dem Oszi vermisst würde mich interessieren, wie die Welligkeit des DC-Teils ist. Die Batterie wird ja, bezogen auf die Frequenz des AC-Teils eher träge sein, also die DC-Welligkeit nicht immer ganz ausgleichen. Ich mein damit zB dass die Batterie 11,9V hat und nun die 14V, die ankommen, nicht immer von der Batterie auf 11,9V gezogen werden, sondern eine Restwelligkeit bleibt.

Die gibt es als Nachfertigung im Dienstleistungsbereich! Irgendwo hier im GSF, finde es gerade nicht mehr...

Ohne dem Eröffner des Topics zu nahe treten zu wollen... Soll man es verantworten, eine Person mit Parkinson mit so einem Gefährt am Straßenverkehr teilnehmen zu lassen? Wenn das Schalten/Kuppeln schon zu viel ist, wann ist dann das Stadium erreicht, wo es zum Bremsen nicht mehr reicht? Ich glaube es ist etwas blöd, wenn man merkt, dass man ausgerechnet heute,jetzt, gerade im Moment nicht mehr genug Kraft hat um zu Bremsen wenn man gerade innerorts auf eine Kreuzung ohne vorfahrt zu fährt. Also ICH würde das nicht verantworten wollen...

Stimmt nicht unbedingt. Ich habe zum Beispiel für meine Freundin eine Teilkasko mit abgeschlossen die die eingetragenen Motor und Fahrwerksänderungen mit abdeckt. So hab ich gleich 1000€ also zusätzlichen Fahrzeugwert mit versichern können. Mein Problem war, dass zB die OldieCarCover, die einem ja auch den Wiederaufbauwert versichern würde, was mir am liebsten wäre, Fahrer>23J vorraussetzt.

Mei, ich sag, auf Touren lässt sich das nicht vermeiden. Da kann es schon vorkommen, dass es mal nen halben Tag oder mehr durch Regen geht.

Ein Kaufvertrag ist meistens nützlich. Mehr braucht man eigentlich nicht. §21 und gut ist.

Aber ist Owatrol da beständig genug?

Was nehm ich um leichten, oberflächlichen Rost im Spritzbereich halbwegs dauerhaft zu behandeln? Also zB Kotflügel innen. Alles mit ner festen, nicht abkratzbaren Rostschicht überzogen. Das kann ich jetzt auch nicht ständig nachbessern, weil ich nicht hin komme. Gleiches über dem Motor. Welche Mittelchen empfehlt ihr für meinen Fall?

Will kommendes Wochenende auch die Bremszange von SIP verbauen, verstehe aber ned ganz was du mit O-Ring meinst in dem Fall?

Ich glaub auch das die vom Gernot das bessere Preis/Leistungsverhältnis haben.