uLuxx
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Oder Kerze im Kopf verschrauben. Misst sinnvoller, geht weniger leicht kaputt und man hat keinen Zirkus bei der Kerze.
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Dann musst du versuchen mit einem aktiven Sensor auf die Stehbolzen der Bremstrommel zu triggern.
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Wieso wurde es bei FB eigentlich wieder raus genommen?
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Du hast doch einen externen Sensor, oder? Dass der eine untypische Kennlinie hat und die werte deswegen komisch sind kann man aber ausschließen, oder?
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Kann ein Mod vielleicht den Schwachsinn da raus löschen aus dem sonst brauchbaren Topic?
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Das Spritzblech gibts ja als Rep-Blech beim SCK, dann kannste des ja auch easy ersetzen! Viel Erfolg!
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Blinker hatte die schon, oder für was sollten die runden löcher sein. Da gab es für die Schweiz andere Blinker mit so einer Aufnahme, hat meine Schweizer PK50SS auch.
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So sieht das aus, das ist mMn nicht eingelaufen, sondern ab Werk so gedacht. Der Pinockel am Deckel ist auch nur leicht abgenutzt. Der dazugehörige Deckel ist auch anders als die mir bekannten, der hat nämlich außer dem Piaggio-Logo nichts drauf, spätere haben ja eine "A" oder "B" Bezeichnung soweit ich das weiß. Da das Rad aber 3 eingekerbte Zahnräder hat und das ja für 200er steht, habe ich daraus geschlossen, dass es wohl von einer 200er Rally sein muss.
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Nein, du liegst da schon richtig. Aber genau den Umstand, dass die 200er Pumpe bei der PX200 eben 1:33 schafft, motiviert mich, diese als Basis zu nehmen. Will man das ganze magerer oder fetter (auf's Öl bezogen), dann kann man das (bei Verwendung eines SI) erreichen, indem man die Stange, die Ölpumpe und Gaser-Schieber verbindet, in der Länge modifiziert. Nur wirkt sich das halt auf's ganze Band aus. Ähnlich kann man das dann mit anderen Gasfabriken handhaben. Will man die Charakteristik der Pumpe ändern, zB mehr Öl bei großer Schieberöffnung etc, dann kann man das Pumpenrad mal in die Fräse halten. Ich hab beispielsweise ein Pumpenrad einer 200er Rally hier, die interessanterweise bei Standgas extrem wenig gibt und dann ab 1/4 Schieberöffnung ganz normal ansteigend wie die PX-Pumpen mehr gibt. Da ist in der Mitte des Pumpenrades etwas abgenommen worden. Auf diese Art kann man sich seine Pumpencharakteristik ganz gut einstellen.
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Wegen deinen Kleinteilen schreib mir mal ne PN, beantworte ich dir dann nach dem Urlaub!
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Finde ich besser so. Richtig gute PK S Rahmen werden auch selten. Für Cutdown tut's eine XL ja auch
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Könnte ein NOS Gehäuse ohne Nummer sein, dass dann eine Fantasienummer bekam. Vielleicht hat sich da wer einen Ersatzmotor gebaut. PS: Reine Spekulation.
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Fertan hat mMn im Tunnel nichts verloren. Fluidfilm und Mike Sanders und ähnliche Mittel und wenn die nicht mehr reichen ist es sowieso Zeit das Trittbrett abzumachen bzw. das Schweißen anzufangen.
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Meinst du mich? Ja, hat er wohl. Bräuchte dafür mal die genauen Maße dieses Bolzens ob das überhaupt Sinn macht...
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Super Anleitung, danke!
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Innenseele zu kurz und bei den Einzeltests jeweils in der Schnecke bzw im Tachoantrieb mit Kontakt und beim Gesamtbetrieb reichts nicht. Abhilfe wäre die Tachowelle unten an der Grimeca weiter rein schieben.
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Ich hab das gleiche an meiner hinteren PK-Bremstrommel gemacht. Funktioniert super. Habe dazu verzinkte M8x35 10.9er Linsenkopfschrauben mit Imbus verwendet. Freigängigkeit der Schrauben ist kein Problem, nur muss man wegen der Felge aufpassen, zum Kupplungsdeckel bzw. dessen Schrauben ist es sau eng. Bei der Grimeca-NT-Trommel wollte ich das gleiche machen, hier geht's allerdings nicht. Die Linsenkopfschrauben bauen zu hoch, da dort nur extrem wenig Platz zur Bremszange ist. Da werde ich demnächst noch mal basteln und dann das Ergebnis hier posten.
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Hi, hat schon jemand den Anhänger vom SCK für ~500 in Verwendung oder mal live begutachtet? Ist der was? http://www.scooter-center.com/de/product/7675158/Anhaenger+fuer+Roller+und+Motorraeder+UNIVERSAL+Einspurig+schwarz?meta= Mir geht's hauptsächlich ums Material. Lichtanlage würde ich eh anpassen.
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Da der Roller in super Zustand ist und unbedingt so erhalten werden muss empfehle ich das Thema, bei dem sich alles um Freilegung(in deinem Fall unwichtig) und Konservierung des originalen Lacks dreht: http://www.germanscooterforum.de/topic/204971-o-lack-topic/ Auf der ersten Seite ist eine gute Zusammenfassung von Mitteln und deren Anwendung.
