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Tolles Wetter, klasse Ausfahrt, super Leute !! Herzlichen Dank an die Veranstalter. Ihr habt einen super Job gemacht . Wir freuen uns aufs Anrollern 2019.

Für Kurzentschlossene: Wir (2x Simson (50ccm), 3x Vespa (125 - 130ccm) werden morgen aus Leer starten. Fahren über Hesel, Uplengen, Westerstede, Bad Zwischenahn in Richtung Oldenburg. Wer Bock hat kann gerne mit uns reisen - wird bedingt durch die Simson Kollegen allerdings eine gemütliche "Fuffi-Taugliche" Tour.

Hat jemand von Euch noch einen M1-L-60 Zylinder zu veräußern? Hege Interesse meinen Ersatzmotor umzubauen

Der Block mit Drehschieber bleibt mir erhalten (im Werkstattregal für andere Spielereien). Mit Umstieg auf Membran wird eine 54/105 KuWe verbaut, Polini Membran auf Zweiklappen, MRP Ansaugstutzen, kurzer Vierter (das tut mir derzeit am meisten weh) und 2,56 Primär. Mit dem Setup soll dann auch die Big Bertha oder der LTH Midrange zum Einsatz kommen.

In der Vergangenheit der Klassiker: 24 PHBL mit Polini 130. Tatsächlich fahre ich mit dem TMX und dem SP09 schon den ganzen Sommer. Die Kiste rennt gut nur denke ich, dass da noch ein bisschen was gehen muss (ehe mein aufgeschweißter Block mit Membran einsatzfähig ist). Wenn im nächsten Frühling mein neuer Block fertig ist, wird ein VHSB oder VHSH verbaut. Bis dahin muss es der Drehschieber richten - mit TMX .

Möglich...habe zum ersten Mal einen TMX verbaut deshalb bin ich da nicht viel schlauer. Kann die HD auch erstmal in Ruhe lassen und die ND und ClipPosition nochmal verändern. Gemäß statistischer Versuchsplanung habe ich sicherlich noch einige HD zu ND und ClipPosition - Kombinationen nicht ausprobiert

Moin, mir fehlt noch das Gefühl für den Mikuni TMX 30. Bin derzeit bei der Bedüsung: HD 190 ND 20 PJ 40 5EL68 Das Ganze auf mittleren Drehschieber (Block für Membran derzeit in Arbeit). Ist es kritisch die HD weiter zu reduzieren? Habe noch enormen Blow Back und vor dem Resoeinstieg nimmt sich der Motor einige Sekunden Bedenkzeit

Das könnte dieses Jahr doch tatsächlich was bei mir werden

Hast PN

Ist eine 2,56 Primär von CIF mit bspw. BGM Repkit für einen Motor mit 25PS geeignet? Original Piaggio oder Surflex sind besser (keine Frage). An die CIF Variante würde ich nur kostengünstig herankommen.

Super, besten Dank für die Info!!

Eine Frage zu dem Polini Membranansaugstutzen: Das Unterteil, in der die Membran sitzt, und welche via 2-Loch bzw. 3-Loch Befestigung am Motorgehäuse geschraubt wird, ist das eine Universalgröße? Unterscheiden sich lediglich die Ansaugstutzen in Anbindung zum Vergaser?

Ja, das ist die ETS Variante. Habe ich im Bundel günstig geschossen.

Bei mir wird es vorerst mit der BGM Welle ein Parmakit SP09 ( 23 PS) werden. Allerdings behalte ich mir vor später einen Falc draufzusetzen. Das sollte ich dann wohl bleiben lassen ?!

P.S Vergaserabstimmung ist bei mir aber auch noch nicht gänzlich abgeschlossen. Mit der HD kann ich evtl. noch etwas runter

Das Ganze erinnert mich stark an meiner Vergaserabstimmung...Verbaut habe ich einen SP09 auf Drehschieber mit TMX 30 ohne Luftfilter. Mit ND 17,5 habe ich kein Standgas einstellen können. Das ist mit einer ND 20, 2. Clip von oben nun erledigt - sobald der Motor warm ist habe ich einen runden Lauf im Stand. Bei der HD bin ich mittlerweile ebenfalls bei 190 angelangt. Das ist für mich gefühlt auch recht mager (bin aber auch nur Dellorto gewohnt und für Mikuni fehlt mir noch das Gefühl). Alles an Düsen was drüber liegt ist einfach zu fett. Viel Blowback und den Reso sucht man mit hin und her Bewegungen am Gasgriff P.S Bin bei meinem Motor bei einer HD 280 gestartet. Nur gerotze und stottern. Habe mich dann mühsam heruntergekämpft.

Heute Abend werde ich die HD weiter absenken und schauen, dass ich alle Gänge frei ausdrehen kann. Das hat mit der HD 215 nur im ersten und zweiten Gang je nach Schieberstellung geklappt. Denke mit HD 210 oder 205 wird das sehr viel besser laufen. Setup ist wie folgt: Parmakit SP09 auf Drehschieber (QK 1,3) (51/97) Barone Racing Auspuff Elektrische Sonne Mikuni 30 TMX (HD 205-210, ND 20, 3. Clip von oben, 50PJ, 5EL68) Polini Ansaugstutzen PK Zündung mit Lüfterrad 1300g

Ich führe meinen Monolog mal fort allerdings mit einer positiven Wendung. Meine Sorge war, dass ich mit der HD zu mager bin aber mit einer Größe von 215 habe ich nun endlich den Resoeinstieg gefunden. Am Ende lande ich vielleicht bei 205 - 210 aber das ist wohl u.a dem mittleren Drehschieber geschuldet. Vergaser ist dann wie folgt bestückt: HD 205-210 ND 20, 3. Clip von oben 50 PJ 5EL68 Nadel

Nach dem ein oder anderen gefahrenen Kilometer bin ich immer noch absolut begeistert von der Kupplung. Lässt sich kinderleicht einbauen, ziehen und fahren. Beim nächsten Motor kommt wieder die Sonne rein

Ich schaffe es einfach nicht...die Karre kommt nicht in den Reso und stottert bei ca 2/4 bis 3/4 Gas vor sich hin. Es ist wohl meiner eigenen Inkompetenz geschuldet aber ich bin drauf und dran den Dreck, namentlich Mikuni TMX, gegen einen Dellorto einzutauschen. Aktuell bin ich bei: 230 HD, 40PJ, 22,5 ND, 5EL68 Nadel 1. Clip oben. Mir fällt es sehr schwer zu interpretieren ob ich zu mager oder zu fett bin. Ziehe ich am Choke (im 3. oder 4. Gang) erhalte ich keine Reaktion vom Vergaser. Kein Verschlucken oder Beschleunigen. Vom Stand bei Drehzahl zieht er gut weg und lässt dann arg nach. Ziehe ich die Gänge drehzahlmäßig hoch stottert er bzw. begrenzt.

Komme nun aus der Werkstatt. Schwimmerstand mit ca. 13mm passt. Zündung haut hingegen überhaupt nicht hin. Habe den Zündzeitpunkt deshalb nochmals auf 19 v. OT eingestellt und siehe da, die Karre fährt sich schon ganz anders. Noch nicht das Gelbe vom Ei aber zumindest kann ich nun nochmal sauber abstimmen. HD, ND, Nadel und PJ habe ich wie von Dir, BKFlash, geraten eingesetzt.

Aktuell habe ich eine 27,5 ND verbaut. Lese in diesem Topic, dass als Startbedüsung eine 22,5 ND zu verwenden ist. Nach Ausprobieren der Bandbreite von 20 - 32,5 ND muss ich feststellen, dass das Stottern des Motors / "Drehzahlbegrenzung" unabhängig der verwendeten ND ist insofern muss der Fehler wohl woanders liegen...

Schwimmerstand habe ich nicht nachgemessen. -> wird nachgeholt. Aktuell ist eine 40PJ verbaut und eine 255 HD. Motor nimmt im Stand kein Gas an und geht beim Gas geben aus. Mit Müh und Not (wenn ich den Motor im Standgas doch auf Drehzahl bekomme) stottert er.

Bin mit meinem Latein noch nicht ganz am Ende aber vielleicht könnt Ihr mir weiterhelfen... Startbedüsung bei meinem Mikuni 30 TMX war: Hauptdüse 280 Nebendüse 22,5 Nadel 5EL68, 2. Clip von oben Luftschraube 1,5 Umdrehungen raus Während der Vergaserabstimmung, ungeachtet welche Nebendüse ich einsetze (20 - 32,5), ist das Fehlerbild immer das Gleiche. Der Motor dreht einfach nicht hoch - weder im Stand noch beim Fahren. Bei ca. 3/4 Gas bzw. im 3. Gang geht's einigermaßen aber bei einem Parmakit erwarte ich eindeutig mehr Leistung. Ich werde nun nochmal die Zündung auf 19° vor OT abblitzen/überprüfen. Habt Ihr sonst noch irgendwelche Anregungen bzw. Vermutungen was womöglich nicht stimmt? Kraftstoffversorgung ist bereits geprüft Falschluft kann ebenfalls ausgeschlossen werden (Ansaugstutzen, Zylinder, usw.) sind dicht

Gestern Abend auf die Schnelle alles zusammengesteckt und die Straße kurz mal rauf und runter gefahren. Kupplung trennt sauber und macht genau was sie soll. Nun noch das Setup abstimmen und dann folgt eine große Ausfahrt.