Franco Basso
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.....Georg Hilti ......ist der Bruder von Inge Meisel ........ahahahahahahaah ist das nicht ein echter Schenkelklopfer ahahahahahahhhhhahahahah
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......ist halt eher ein entschleunigtes Projekt ! immer diese Drängler !Vieln Dank !!! Baba´s !Danke ! ....aber ich finde dort nur Schaltpläne ohne Blinker ...bin ich sehschwach ??Hallo liebe Augsburger, bin gerade am Verkabeln einer Augsburger VNA2T, mit Blinker und Batterie. Kann mir jemand den korrekten Schaltplan bzw. die Farben-Belegung der Schalter am Lenkkopf schicken ? .....alles so schön bunt hier ....habe den Überblick verloren ! Gruß FrancoFranco Basso antwortete auf skusi's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta Rollerisch geb disch 120€ja leck mich doch fett !!!...so muss das vordere Scharnier aussehenJPG]hier mal noch die Beweisfotos.... den Lenkkopf in der Originalfarbe, habe ich doppelt und würde Ihn ggf. einem Suchenden weitergeben. Gruße de FrancoHallo, auch ich bin im Besitz einer solch grünen VGLA1T ( Typ 332 ). Bei meinem Modell sind die Einfahrvorschriften ( in Deutsch ) noch sichtbar, Schwanenhals-RL in Wagenfarbe und VDO-Tacho. Ich gehe also davon aus, dass einige in dieser Farbe so in Deutschland verkauft wurden, wer kann noch zur Aufklärung beitragen ?!? Gruß Franco1964 ist ein tolles Baujahr !!sehr lässiger style !!!! ..von mir gibt´s dafür die Note 1+ !!!..der Enrico nimmt keine Karren mit dem komischen Rücklicht, hab ihm schon vor Jahren erklärt, dass die in Deutscheland für teuer Geld usw.... hat er nur gelacht !!!...wenne Papiere gutte ....danne nixe mache de Stresse mitte Polizia ! Aber du wolle saubere documentazione inne de Schreibetische, du anständige Deutsche Vespisto, ...bravo vonne de Francesco...den haben bestimmt die Franzosen geholt !!! ....per Amtshilfeersuchen und dann ruff uffn Abschlepper und nach Lille !!ich tu auch mal den Gulliver rein ...Hörmen the Tschörmen ...VNAPKX vone de Francesco..... Für die unendlich wertvolle Beratung und die Mithilfe beim Tuning des Motors, gilt mein besonderer Dank dem Faulenfürst ! Danke auch an Kobold für die Mühen an der Drehschieberdichtfläche und die Bearbeitung des Lüfterrades ! Tuning 0815 für die Arbeiten am Steuerrohr ! ....habe fertig.
...der Ansaugstutzen wackelt aber jetzt nicht mehr ??? hast du dem zwischenzeitlich am Zylinder festgezogen ?....ich gestern meine Augsburger VNA1T, nach 30 Jahren in der Versenkung, angemeldet bekommen habe !!!wackelt nur der Vergaser oder auch der ganze Ansaugstutzen ?..ich meine ja auch weniger das Äußere....die inneren Werte der PK sind dabei entscheidend. Die Technik hat bei dieser Baureihe im Bereich Small-Frame einfach einen großen Schritt nach vorne gemacht. Motor, Bremse und Federung, waren in den 80ern, also ab der PK-Lusso Baureihe einfach ausgereift, da war jetzt in der Bauform kaum noch was zu verbessern. Jeder der z.B mal von einer 125 Primavera ET3 direkt auf eine PK-125 ETS umgestiegen ist, kann nicht leugnen, dass die PK beim Fahrverhalten in einem anderen Stadion, nein in einer anderen Liega spielt. Beim Aussehen kann man ja immer streiten aber technisch gesehen, tut mir die PK leid. Sie bleibt eben immer die hässliche Schwester mit den großen inneren Werten. ....so ....das musste jetzt mal wieder raus ......is doch wahr ....das ist doch die Situation hier .........die Pk´s werden schon immer unterschätzt.........der Prüfingenieur mir den ganzen Krempel an meiner VNA1T eingetragen hat .....Bilder in der Galerie folgen....
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