Franco Basso

wackelt nur der Vergaser oder auch der ganze Ansaugstutzen ?

..ich meine ja auch weniger das Äußere....die inneren Werte der PK sind dabei entscheidend. Die Technik hat bei dieser Baureihe im Bereich Small-Frame einfach einen großen Schritt nach vorne gemacht. Motor, Bremse und Federung, waren in den 80ern, also ab der PK-Lusso Baureihe einfach ausgereift, da war jetzt in der Bauform kaum noch was zu verbessern. Jeder der z.B mal von einer 125 Primavera ET3 direkt auf eine PK-125 ETS umgestiegen ist, kann nicht leugnen, dass die PK beim Fahrverhalten in einem anderen Stadion, nein in einer anderen Liega spielt. Beim Aussehen kann man ja immer streiten aber technisch gesehen, tut mir die PK leid. Sie bleibt eben immer die hässliche Schwester mit den großen inneren Werten. ....so ....das musste jetzt mal wieder raus ......is doch wahr ....das ist doch die Situation hier .....

....die Pk´s werden schon immer unterschätzt......

...der Prüfingenieur mir den ganzen Krempel an meiner VNA1T eingetragen hat .....Bilder in der Galerie folgen....

boooaahhhh geile Möpse !!!!

Kupplungshebel ziehen !

hat die denn ein vernünftiges Standgas ? ....so langsam hört sich das für mich nach Drehschieber-Dichtfläche an. Gruß Frank

....ich jetzt gleich das Projekt welches meinen Schrauberkeller das komplette letzte Jahr erhellt hat, welches mich zur Verzweiflung getrieben und zu Freudentränen gerührt hat, zum TÜV bringe.... bin gespannt ob der nette Prüfer mir alles einträgt was ich da zusammengeschustert habe !!!!

....hat noch jemand einen solchen gedropten Spezial-Lenkkopf ? ...will ich kaufen !!!

....also das der Boden nicht durch ist, ......ist ein verdammtes Wunder ....Vincent ...

...bin auch an Bord ....

...ich grabe am Wochenende alle Böden sämtlicher Holzschuppen in meiner Gegend um....

....da die Exhumierung ja kostenneutral über die Bühne gegangen ist, kannst du ja jetzt jede investierte Stunde und jeden ausgegebenen Euro für dieses Projekt, als wunderschöne Wertanlage betrachten ...Herzlichen Glückwunsch !

Hallo Alan, Tolle Geschichte und abenteuerliche Bilder ...klasse !!! ...von solchen Funden träumt jeder Vespisto ! Zeig uns doch mal Bilder vom gesäuberten Bodenblech / Unterboden / Trittbrett und der Motor-Aufnahme, dann kann der Zustand/Aufwand erst richtig beurteilt werden. Gruß Franco

Danke Männer ! ich guck nochmal genauer nach !

Hallo, ich bin beim Zusammenbau eines Spanischen PX200 auf den abgebildeten Zapfen / Nöppel gestoßen. ...dieses Ding verhindert den Einbau meiner Tuning-Kupplung , wer kann dazu was sagen ? kennt jemand diese Hürde ?? Gruß Franco

uups , das war ich wohl vorlaut SORRY !!!

....übrigens sehr scharfsinnig eine VN1T unter dem Lack zu vermuten ...wenn die abgebildete Rahmennummer mit diesem Präfix anfängt

....ob ein lackierter Rahmen geschweißt oder dick verspachtelt ist, kannst du erst sehen, wenn der wieder entlackt ist ....die zusätzlichen Löcher vor dem Lackieren zu lassen deutet für mich nur auf Pfusch hin !!!

und ??? wer hatte mal wieder den richtigen Riecher ?????

...der Cosa-Deckel wird Dir von der Sprit-Menge wenig bringen. Du musst zusätzlich einige Kanäle im Vergaser erweitern.....den alten Schwimmer kannst Du verwenden.

TIGErfutter

na...Gerätescheißdreck halt woouw zeitgleich ....dürfen uns was wünschen !

Gerätescheißdreck