mantamanta

Schwer zu sagen, würde sagen zwischen 1500-2000, hängt aber vom Zustand des Lacks ab und wie der Motor sich anhört usw. Bei Ebay kriegst Du evtl. mehr, auf den Fotos sieht sie ja ganz gut aus.

Zweiter für die Blinker falls der erste abspringt. Ich meine die kompletten beiden.

Der Regler soll meistens verhindern, dass zu viel Spannung die Batterie schrottet. OK, wofür ist dann das Kästchen mit der Sicherung? Siehe: http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/vesp...h_m_blinker.htm Ich muss mich zurzeit sehr intensiv damit auseinandersetzen, da ich für den TÜV Blinker nachrüsten muss (bei einer 180er Rally ohne Batt.) Daher wäre es für mich schon interessant zu wissen. Gruß, Martin Edit merkt noch folgendes an: Offensichtlich hat die Batterie bei einigen Modellen auch eine Art Regelfunktion, und an Stelle eines Reglers wurde tatsächlich nur ein Gleichrichter eingebaut. Kann es sein, dass Du eine Batterie hast, aber nicht angeschlossen? Bist Du sicher, dass Rücklicht und Scheinwerfer an der selben Spule hängen und nicht irgendwas falsch verdrahtet ist? Wenn alles so wie Du es beschrieben hast ist, kann das Birnchen eigentlich nicht durchgehen.

Das stimmt ja so defintiv schon mal nicht <Klugscheißmodus an> Rally = 6 Volt, Regler mit Ladeelektronik für die Batterie Gleiches dürfte für die GS Modelle, teilweise mit Batteriezündung gelten und sowieso für alles, was ne Batterie hat <Klugscheißmodus aus> Hast Du Batterie, dann hast Du Regler Ohne Batterie braucht sie natürlich keinen Regler, da pendelt sich die Spannung von selbst ein, wenn alle Birnchen die richtigen Volt/Watt Kombinationen haben, Stichwort "Selbstregelnde Lichtmaschine" Vermutlich wird das Birnchen deshalb immer dunkler, weil sich das Glas in Folge von zu hoher Spannung mehr und mehr schwärzt. Oder sind die Birnchen noch klar, nachdem sie durchgebrannt sind? Ist schon merkwürdig... Wenn alles so stimmig ist, wie Du in Deinem letzten Post schreibst, darf da eigentlich nix passieren. Gibt es weitere Unstimmigkeiten, leuchtet das Licht z.B. immer, irgendwelche Modifikationen am Schalter, Kabelbaum usw? Gruß, Martin

Na ja, ich denke wenn das Foto etwas schärfer wäre könnte man schon was erkennen. Versuch doch mal ein schärferes Bild zu schießen- Bei mir war nach dem Sandstrahlen die Nummer wieder komplett lesbar, was ich nicht vermutet hätte. Dachte die wär dann weg, war se aber nicht. Gruß, Martin

Hi, ich wollte mal einen Link posten, wo im Internet den ganzen Tag feinster SKA und RAGGAE läuft: http://www.bigupradio.com/stations.jsp Das SKA Programm läuft bei mir öfters mal ein paar Stunden und die Qualität ist auch gut (96K) Vielleicht fühlt sich der / die eine oder andere animiert, weitere Links zu posten. Viel Spaß beim hören. Martin

Für die v50 gibt es nur ein Körbchen, das dürfte allerdings nicht billig sein

Die Kiste hat doch mit Sicherheit einen Regler: http://www.vespa-archiv.de/schaltplan/koenigin.htm (Hast Du sowas?) Wobei mir dieser komisch vorkommt, da müsstest Du noch mal auf die Suche nach einem Schaltplan gehen bzw. Dir die Komponente auf Deiner Kiste noch mal genauer ansehen. Durchbrennendes Licht hat aber meistens einen defekten Regler als Ursache. Die Frage ist nur was für ein Typ es ist. Eventuell passt so etwas ja: Bei Ebay gibts Ersatz, vllt. passt das ja: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...E:X:RTQ:DE:1123 Viel Glück, die deutschen Kisten hatten schon immer eine etwas kompliziertere Elektrik, leider :-/ Gruß, Martin

Was soll das Gejammer? Die Mutter kannst Du Dir in jeder Wald und Wiesenwerkstatt anpunkten lassen. carsten70 hat es ja schon beschrieben und so solltest Du es machen Kleben ist da nicht das richtige.

Banale Frage mal, hast Du die richtige Wattzahl und Voltzahl? Möglicherweise ist der Regler schadhaft, wenn alles sonst stimmt. Gruß, Martin

Der Witz ist ja, dass für die Reifen ein Aufpreis fällig wird ...

Rally, V50N Special in den 70ern, Primavera, ET3 teilweise - alle das gleiche Rücklicht mit dem Dach drauf. Sieht wirklich gut aus, immer noch ein klasse Teil. Würde dann auch einen Rally Lenker fahren, magst Du nicht noch einen kaufen - bei mir Grüßle, Martin

Will Dich nicht entmutigen, aber ein Freund hat seinen gerade abgewrackt. Fürchte das ergeht leider vielen so. Schade, ist eigentlich ein sehr gutes Auto, viel Glück noch.

Hi, bin auf der Suche nach einem Lenkerendblinker, nachdem alles was ich habe leider nicht mehr taugt. Brauche nur ein komplettes Innenteil (also mit intakter Schraubenaufnahme, dem Nippel und der Feder. Wenn einer was anzubieten hat, würde ich mich freuen. Danke und Gruß, Martin

Hatte auch mal so ein Erlebnis. Die Kiste hat wahrscheinlich länger gestanden. Kein Witz - das Benzin wird nicht besser und dann qualmt es halt, weil der Sprit verdunstet und damit das Öl-Benzin Gemisch noch mehr Öl enthält. Würde auch den alten Tankinhalt entsorgen und nicht mehr fahren. Dann ganz normal tanken, aber nicht die 1:50 Brühe von der Tankstelle. Die ist mind. genauso abgestanden wie Dein Sprit im Tank - selber mischen ist die bessere und billigere Alternative. Gruß, Martin

Dachte bei Decals gerade an die alten Wasserschiebebildchen aus den 50er bis 70er Jahren. Ist das bei alten Wasserschiebebildchen auch so? Weiß jmd. wie das um die Lichtbeständigkeit bestellt ist? Gruß, Martin

erledigt - 27-47-6

Hi, habe in der Suche nix gefunden, sicher weiß das einer von Euch aus dem Kopf. Danke und Gruß, Martin

Nein

Also ich bleib dabei, das Beinschild sieht auf dem Bild zu weit nach vorn gezogen aus. Also sieht es auf dem Bild aus als sei die Kiste gerichtet worden. Ich würd halt mal eine andere Smallframe zum Vergleich daneben stellen, dann kann man es besser beurteilen. Auf dem Bild auf dem das Ersatzrad sichtbar ist, kann man auch einen leichten Knick sehen, da sieht es aus als stimme die Rundung nicht. Es geht mir nicht darum die Kiste schlecht zu reden, sie sieht aus, als wäre sie gut und professionell gemacht. Def. schöner Roller. Würd es halt auf eine Besichtigung ankommen lassen und mal versuchen zu handeln. Wenn der Rahmen noch mal gerichtet werden muss, würd ich dafür mal 2-300 Euro für Spenglerarbeiten abziehen. Ein erfahrener Karosseriebauer kann das sicher wieder richten, wenn er einen Referenzrahmen zum Vergleich da hat. MfG Martin

Öhem ich will nicht meckern aber ist das Beinschild nicht etwas zu weit nach vorn herausgezogen? Ich habe das irgendwie anders in Erinnerung. Würde den Besitzer mal vorsichtig nach Beschädigungen aus der Vorzeit fragen bzw. mir Bilder von vor der Restauration zeigen lassen. Gruß, Martin

Mit dem Baum, um den sie sich gewickelt hat?? Die Holzpreise sind ja zur Zeit nicht schlecht.

Hi, ich will ja keinem zu nahe treten aber warum wollt ihr alle auf 12V umbauen? Die GS4 hat eine Batteriezündung, da könnte man es noch verstehen. Der einzige Nachteil ist da aber auch, dass bei leerer Batterie die Kiste nicht fährt - und da muss man schon sehr wenig fahren, quasi ein mal im Jahr - eine intakte Batterie hält die Kapazität normalerweise sehr viel länger. Zu wenig Licht? Hauptlichtspule neu wickeln mit dickerem Draht Tuning für hohe Drehzahlen ab 8000? Sicher nicht bei einer GS4 Oder wieso? Gruß, Martin

Das Teil steht jetzt im Verkaufe Topic

Hi, das Gängespringen macht das Schaltkreuz, wenn es hinüber ist. Besser wechseln und den anderen Kram so lassen. Gruß, Martin