schlueter

Nimm eine original Piaggio Bremstrommel. Ich würde mich im Forum nach einer Gebrauchten umsehen.

Ich bin jetzt total verunsichert, welche welle ich jetzt nehmen soll. die 125 er oder die 200 er lhw. Was würdet ihr mir empfehlen?

hätte ich auch gerne

Da geht kein Kupplungshebel durch, das ist die Aufnahme der Vorgelegewelle.

Meiner Meinung nach funktioniert das nicht. Ich habe an der gleichen Stelle schweißen lassen. Bei mir ist das Gehäuse neben der Naht gebrochen. Suche dir ein andres Gehäuse.

danke fürs messen.

wie siehts bei einem neuen parma aus?

wenn ich mir den kolbenbolzen so an schaue, überlege ich mir, ob ich nicht eine 125 er Welle nehmen soll. wie niedrig komme ich mit den steuerzeiten, wenn mann eine 60 er Welle mit 105 mm langem Pleul nimmt? hat jemand erfahrung damit?

Das sieht ja mal aus. Es wurde irgendwo schon mal darüber diskutiert welche Möglichkeiten es gibt. Ist das bei allen so?

Wie gesagt, will ich einen Tourenmotor mit viel Drehmoment von unten bauen. Folgende Komponenten sind schon da: - 125 er Gehäuse auf MMW 2 gefräst - 28 er Dello (da eingetragen) - BMMS Auspuff - 200 er Getriebe - Elestart Lüfterrad - original Cosakupplung Mir fehlt noch die Welle (geplant 60 er LHW mit 110 mm Pleul), und der Zylinder. Bei dem Zylinder bin ich mir noch nicht schlüssig, welchen ich nehmen soll. Den Parmakit oder den Quattrini. Beim Quattrini wäre dann noch potential nach oben Ich bin Leider am Schwanken

Hallo PXler ist der Motor schon fertig? Hast du schon Erfahrungen mit siproad? Kann der Quattrini mit niederen Steurzeiten auch ganz gut? Ich habe gerade vor ein Tourermotor auf zu bauen. Dachte jetzt immer an einen Parma. Bin gerade mit dem Quattrini am liebäugeln. Ich will einen drehmomentstarken Motor, der auch ohne großes Drehen im 3., den 4. locker schafft. Die Kurven die ich mir angesehen habe, gehen alle erst ab 5000 in reso. Geht das auch früher? Wie sind eure Erfahrungen?

Mein Leistungziel sind um die 20 PS. Deine Kurve wäre ein Traum.

Meinst du da soll es noch runder werden. Muss ich wohl noch mal bei.

Ich habe die Tage mit meinem Motor angefangen. Den Einlass für den MMW 2 habe ich schon fertig. Auf die Rinne habe ich diesmal bewusst verzichtet. Ich vertraue da mal ganz auf die Erfahrungen der letzten Jahre. Mein letzten Membranmotor habe ich vor ca. 12 Jahren gebaut. Ich hatte sie immer drin. Die Hälften war beim Glasperlstrahlen. An der kleinen Hälfte werde ich an den üblichen Stellen Kaltmetall auftragen. Ich komme bestimmt beim Fräsen der übersrtömer durch. Zylinder und die Welle werde ich nächste Woche bestellen. Dann gehts mit Fräsen der Kanäle weiter. Ein paar Bilder

Sieht wirklich gut aus.

Sind die Unterschiede gravierend? Ich möchte mir die nächsten Tage einen bestellen. Wann wurden die Steuerzeiten geändert?

Wenn noch was geht, bitte ein Set auch noch zu mir.

Bei mir hat der Malle erst bei ca. 10tkm geklappert. Die alten 139 er mit einem Kolbenring haben nach nein paar tausend km genauso geklappert.

Wieviele km hat der Malossi runter? Meiner hat bei ca. 10 tkm an gefangen zu klappern.

Wird doch!!

Hallo Schoeni, mal wieder ein super Motor von dir.

Der Endschalldämpfer eines Autos wird auch 100.000fach hergestellt. Da sind einfach die Produktionskosten und die Entwicklungskosten pro Stück einfach niedriger.

Sorry, ich dachte die Vergaser sind gleich. Ich habe immer die Vergaser der Lusso auf alt gefahren.

Der Vergaser hat nichts mit der Getrenntschmierung zu tun. Lediglich die Einhängeöse ist anders. Dann Klemm doch die Ölpumpe ab, und mische dein Öl selber. Was für eineDüse fährst du? Vielleicht zieht dein Motor Falschluft?