sushi-special

glückwünsche und alles gute für herr und herrzdame ! schaut aus wie eine esoterische enherrgiepyramide ?

die originale hat gar keine innocenti-markierung, stattdessen eine campagnolo-prägung - ein "C" in einer raute.

würde mir da eine "super spanferkel type" draus bauen oder eine "döner special" - serviervorschlag solider und geschmacklich besser als die ape-würstchenbuden

sehr schöne veranstaltung ! leider hat die teilnahme am samstäglichen reitaus nicht sein sollen: trotz frisch geputzter karre und neulackiertem auspuff ging die lammy beim tankstop in schwetzingen mit kolben-/ring-abraucher hoch. hat wohl die ungewohnt niedrigen drehzahlen nicht verkraftet, also den rest der strecke als trainsucker + lambrettaspotter unterwegs... vor ort dann "really nice atmosphere" danke nochmals an marco für den passenden übermasskolben und an steve für den rücktransport der angemackte zylinder wurde dann einstweilen haltbar gesprochen - nach nächtlicher parkplatz-schraubung beim burger-king, abwechslungsreich gestaltet durch die sich dort versammelnden "söhne und töchter mannheims" , gings wieder auf die autobahn für nervöse aber erfolgreiche 100 km. das volle EL-programm dann am besten in schweden

für spanische lince : 12N9-4B-1, im manual update ist auch noch 12N5-3B für andere 12v lammys erwähnt.

sind da scooter-clubs gemeint? die haben es selbstverständlich bei den motorradrockerclub-lederboys abgeschaut

genau - schöne siebträgermaschine muss eigentlich sein... im kaffee-netz gibt´s infos galore. oder mal bei einem profi-geschäft reinschauen, der dario ferrarese in darmstadt soll einen besuch wert sein

8 euro sind da ausgerufen verkauft sind: lis125, 175 und 200 cc zylinderkopf

ohne schriftzug schaut es besser aus, sonst wirkt es wie aus dem vespa-merchandising - alternative zu postergröße: mehrere schwarz-weiß-motive als serie gehängt, mit ordentlichem passepartout oder auf rahmen gezogen an (groß-)postern kann man sich ja schnell sattsehen, gehören traditionell auch eher in die schrauberwerkstatt oder an die wc-tür

im teileverzeichnis der serie 2 (pdf auf lambretta.net) ist das entsprechend gelistet und nach hersteller (carello, cev), reflektordurchmesser(loch), anzahl der laschen/nut(?) unterscheidbar - "generally not interchangeable" oder so

s.u.

ja, die bantam-gaitors wurden in den 60ern original an den supertunes & co verbaut und ich habe selber welche von einem u.k bsa-shop (leider nicht diese...)

wenn schon sammelbestellung, dann hier FORK GAITERS-BSA D1 D3 D5 etc NEW-MADE IN ENGLAND sehen von der qualität deutlich besser aus als die "stumpfen" ariete und fernost-produktionen

-verkauft-

grad mal verglichen: der anschlag ist tatsächlich näher an der verzahnung, der eine ist also für serie 1/2 10 euro plus porto?

habe hier noch eine kleine kickstarter-sammlung, serie 2 erkennt man wie ?

auf der sil gp200 (original) war bei mir die dicke runde kopfdichtung verbaut, lt. sck-katalog 1,4mm - quetschspalte jenseits von 2,5 mm... der zylinderkopf im sticky-buch könnte, wg. der m.m.-beschriftung, ein motoristica milano sein - kenne da den 200er nicht, aber der 175er m.m. ist ziemlich bescheiden aufgrund seines riesigen kopfvolumens

der kolben ist von escorts/mahle, wegen stage 4: steuerzeiten messen, besonderes augenmerk auf den einlass...

dann mal frohes schaffen und viel erfolg

in der serie 2-teileliste(pdf) sind div. improvements und variations (stand märz 1962) verzeichnet, demnach wurden bei der li125 auch kickstarterhebel + gummi geändert - der auspufftopf ist dort nicht nach modellen differenziert, lediglich die änderung der teilenummer für alle modelle (wohl m6 auf m8).

auch in einem "kaff wie passau" gibt es hoffentlich weiterhin mehrere espressobars oder einige ital. feinkostläden, die eine größere sorten-auswahl anbieten.

müsste dann auch ein API-kopf sein (auf dem pfeil neben der teilenummer eingeprägt) - bei meinem war der inder weniger kreativ da sollte der engländer eigentlich nachbessern und faire compensation anbieten...

die steuerzeiten excel-tabelle ist auch recht hilfreich, einlassberechnung wie beschrieben: OK zylinder bis UK einlass, davon die kolbenhemdlänge abziehen die üs-werte unterscheiden sich ja recht deutlich, ist da schon ein kolbenunterstand etc. drin? müsste da einige stage 4 topics mit entsprechenden steuerzeiten/erfahrungen geben - die steuerzeiten-seite im sck-katalog (download) bietet auch eine gute übersicht über verschiedene zylinder und deren kombinationen (hub, kolben, "stage")

heisse zubereitung in der küche hat sich als hilfreich erwiesen

zylinderköpfe, kühlrippen/zündkerzengewinde einwandfrei, je 15 euro: - 1 x spanisch 150 lince -noch gefunden: 1 x innocenti li125 (bild kommt) serveta gepäckträger (lince): klemmbügel funktioniert top, nichts gerissen, da passt einiges drauf... 15 euro -innocenti-bremspedal mit buchse und bremszugklemme 10 euro - für serie 1/2 (anschläge für bremslichtschalter und querstrebe sind ~2 cm weiter vorne als bei serie 3) div. ketten 80 und 82 in unterschiedlichen längengraden