sushi-special

oder ist die kompression vielleicht doch zu hoch und mit passender kopfdichtung startet die karre "first kick" + bleibt auch am leben

die orangefarbene kontrollleuchte(sollte mit dem blinker synchron sein) hat zwei kabel: das lilafarbene kabel kommt vom relais,das andere kabel ist gelb-grün und führt zur blauen kontrollleuchte,die für das fernlicht bestimmt ist. das gelb-grüne kabel führt dann weiter zum scheinwerfersockel. das zweite kabel der blauen leuchte ist gelb und führt ebenfalls zum scheinwerfersockel,das dritte kabel im sockel ist blau. (funktionierende lince-elektrik gibt es bei mir allerdings nicht mehr und ich bin alle lince ohne batterie gefahren - da war offensichtlich immer schon vom vorbesitzer entrümpelt worden)

nein,du erblickst aber faszinierende technik! das kupplungshaltewerkzeug!!

ja,eigentlich schon... steht auch noch hier: Clutch Plate Replacement - Lambretta mit mehr bildern "für doofe" beim erwähnten "motoraufbau"

mit dem Lambretta Motoraufbau auf deutsch! in gonzos signatur wird sich hoffentlich alles zum guten wenden... der text dazu: Lambretta Series III Gearbox

klar gibt es diverse andere möglichkeiten sich zu einigen,der hochoffizielle weg und der dazugehörige papierkram etc. haben sich ja bei mir "von selbst" ergeben - den rettungswagen konnte ich immerhin überzeugend ablehnen.... und bevor es anders verstanden wird ist natürlich ein allgemeiner rat (bei entsprechenden verletzungen/behandlungsdauer usw.) und keine aufforderung zum "mal sehen wieviel mir zusteht+wofür habe ich meine rechtsschutzversicherung"

gerade ähnliches soweit problemlos abgeschlossen,eine dame mit u-turn ohne ansage war die ursache - allerdings ohne zusammenstoss,sondern sturz beim ausweichen+schäden an seitenhaube,beinschild,klamotten nachdem die karre auf die rechte seite gelegt wurde. dankenswerterweise fuhr hinter mir ein zivilpolizist,da waren die ausreden der fahrerin zwecklos..... also polizeiliche aufnahme mit zeugen etc. wegen personenschaden/am roller eher bagatellschaden,am gleichen tag untersuchung+behandlungsstatus im krankenhaus. kostenvoranschlag durch einen lackierbetrieb der mit zweirädern erfahrung hat,digitalfotos der schäden direkt an die versicherung(die auch meine versicherung ist),schilderung des unfall-herganges an versicherung und polizei. wegen schmerzensgeld etc. ist es vielleicht besser einen anwalt zu nehmen? hauptsache die verletzungen/behandlung werden ärztlich dokumentiert,ein ausführlicheres attest (wegunfall oder für den anwalt) gibt es nur auf antrag,bzw. wird dieses von der versicherung angefordert (entbindung von der schweigepflicht sollte vorliegen). die "eintrittspflicht hinsichtlich der unfallbedingten schäden" wurde umgehend festgestellt,etwa 500 euro nach ca. 2 monaten überwiesen - wäre sicherlich schneller gegangen,wenn alle dokumente per mail angekommen wären... hoffe,du bist auch erfolgreich!

nehme an,du meinst den ausrückhebel? der wird in nullstellung wohl (fast)immer an der gehäusewand ruhen,da die feder ihrer bestimmung nachgeht. in der praxis dürfte er durch eine entsprechende kupplungzug-vorspannung schon in habacht-stellung stehen - samt kupplungspilz bzw.trennbuchse bei li...

so schaut es bei einem gp-kupplungsdeckel aus bei dir alle seegeringe in ihren nuten?

suche: -kupplungsandruckplatte -stahlscheiben -abdeckscheibe -schaltstange natürlich nur in bestem zustand...

@ steve lefi und die lowlander! mit freudentränen in den augen am sielwall-eck: "allder,allder! 'ne dose beck's nur eine mark fünfzig!" p.s.: bin dafür dieses topic in "all things mod" abdriften zu lassen - wenn die "scootering" schon gross das 16 page mods supplement der nächsten ausgabe ankündigt "with it beeing the 40th anniversary of various seaside riots and 25 years since quadrophenia first hit the big screen it seemed rude not to acknowledge a culture that has played such a large part in modern day society." "a subject that is dear to the hearts of many of you i know,and the reason why a vast amount of scooterists got involved with the scene in the first place"

weiterführend dazu Jedem das Seine! Geschichte eines Schlagworts - damit die hintergründe etwas klarer werden. vielleicht sollten einige sich bei den "reinheitsgeboten" ,wie schon ansatzweise dargestellt+vorgenommen, auf hopfen,gerste und malz beschränken - um dort ihr "zero tolerance" und "mir san mir" gleichzeitig auszuleben? :puke: das k.i.s.s.-prinzip als lebensprinzip,wo der einfachheit halber "ironie" und "dümmlichkeit" synonym sind... p.s. empfehle "verschwende deine jugend" als wc-lektüre

"also the wires in the harness may vary from batch to batch and therefore not agree with the wiring diagrams supplied. the spanish also have a disturbing habit of changing the colour of wires at junctions - so beware" soweit das unoffizielle manual und weiter bei "motoplat rectifiers 6v/12v" "both systems are negative earth. ...headlights,indicators,stop light,horn etc will operate from the battery regardless of whether the engine is running. all circuits apart from the the ignition are fed by the red output lead from the rectifier via the battery and isolator key switch where the cable may continue red or change to brown." -gemeint ist der frühe killschalter im sitzbankbereich "the indicator relay is fed from this red wire but the output to the separate indicator wiring harness is via the grey wire." als ergänzung zu t4s schaltplan habe ich nur noch wechselstrom=ohne batterie gefunden,aber du hast ja die lince mit batterie?

...und nochmal hervorgekramt Design and Engineering Agreement for New Lambretta und die lambretta-laboranten sollen es richten,oder wie? auf meiner wunschliste hatte ich eigentlich nur "höhere geschwindigkeit+leistung" und "bessere bremsen" angegeben herr feedback-enthusiast

so sehen die teile neu aus,samt geplättetem krümmer - was das bringen soll weiss ich auch nicht,irgendwelche fertigungstechnischen vereinfachungen?

hier für die vespaspezln noch eine vespa "gs" - GetränkeStand? es handelt sich um die ausführung "rüdesheimer drosselgasse" mit adäquat schlecht sortiertem barbestand. die wirren phantasien des besitzers sprachen von einer ausfahrt mit drei damen und spontanem ausschank gutgemixter drinks - zum verständnis: das guckfensterlein soll ein "bar-schränkchen" darstellen... :puke:

danke für den historischen kontext,hätte sonst ja auch 1944/45 sein können "auf dicken backen durchs gefecht - e. jünger auf jungfernfahrt"

aka "stutenbissigkeit"? in meinem privatstall herrscht zum glück ruhe,aber: ein zerschossener ind. originalkolben sorgte kurzfristig für irritationen-nach 20 tkm tareue zurück zum topic... @lummy ist denn dort jemand anders gelistet - vielleicht neuerdings köllsche "concessionari" ? um mal den ball aufzunehmen: kassandra-rufe in "firlefranz" rhetorik bleiben allenfalls ein launiger zeitvertreib nach klassischem vorbild: "Du sitzt hier locker bequem auf deinem Stuhl, hast drei Weizenbier getrunken und bist schön locker!" "Also in Island gibt es kein Weizenbier?" (aus den dialogen des minipli+seppl-waldi)

bester beweis für ersatzhandlungen mit eindeutiger motivation! offensichtlich ein untauglicher versuch durch sign. "vespa gay-es 24"

"hallo mein name ist steve und ich bin anonymer barista und espressosüchtig" - so stellt ihr euch doch bei der selbsthilfegruppe "arabica" vor,oder? im übrigen können nur seit gestern 40 tassen espresso getrunken worden sein,da bekannt ist,dass du am montagmorgen li. oben anfängst - unter "schwätzerkränzchen" lasse ich es somit noch einmal durchgehen. p.s.: beim jockey hatte es noch ein paar schöne gebrauchte mahlwerke aus der innocenti-kantine...

ja,kombination der 1. wahl! falls ein günstiger big bore in reichweite ist: als ersatz+zum probieren hinlegen. dessen krümmer ist an den auslass des stage 4 angepasst,also ein paar millimeter breiter/höher - offensichtlich kommt daher das bessere drehmoment "untenrum" was die passform angeht,da brauchte mein "clubman" (nachbau? von "kba") eher etwas drehmoment beim montieren,die oberflächenqualität dürfte wiederum identisch sein: blätterte schon nach der ersten ausfahrt herbstartig vor sich hin. aber eine bestaussehende und ohne pferdchengeiles leistungsübermaß

-der originalkolben des indischen stage 4 ist von escorts mahle mit drei ringen -getriebe/übersetzung von lis 125,dl125 und gp200 sind identisch -die qualität/preis-leistungs-verhältnis des ind. stage 4 200er zylinders ist sehr gut -der big bore drückt etwas besser von unten im vergleich zum clubman und ist von den auslass/krümmer-abmessungen her besser an den stage 4 angepasst ...die übersetzung ist natürlich bei gp/dl 200 mit 18/47 nicht identisch

wird gerade in u.k. offeriert und nochmal in restauriert

aber sicher! der erlkönig (betaversion,links im bild) wurde schon abgeschossen - bevor er zerschossen wurde...

dazu noch -bremslichtfunktion für vorderbremse -massage-handgriffe serienmäßig -raffinierte+innovative zündschloßvariationen -relativ leistungsfähiger auspuff -...