sushi-special

drehmomente bei "lloydy´s lambrettas" --> lloydy.org drehmomente für lambretta umrechnung Nm = lbs-ft x 1,356 werte laut tabelle für li-slimstyle,aber im update seiten-update heisst es "load of additional information derived from the SIL Indian GP 150/200 workshop manual. Thanks to Sticky for these. " in dessen mit spannung erwarteten buch dürfte einiges komplett dargestellt sein... :love:

neuere spanische hexagonal-unterteile von lince/80er serveta: diese haben eine bohrung für die scheinwerfer-verstellschraube mittig unten, seitliche kerben für die schrauben der gfk-abdeckung,höhe eher 7 cm. im vergleich die italienischen mit schlitz/"nut" für die einstellschraube, höhe eher 8 cm für modelle ohne chromring... frühe spanische und chromring???

na was schon? osterhasen von lindt,eierlikör von verpoorten und irgendwas von innocenti - oder lambretta,oder wie das heisst....

...doch,doch! da wurde peu à peu einiges aus den schränken gezaubert

auf lambretten zum lammbraten! danach verdauungs-ostermarsch

mit welchem setting bist du gestartet und in welchem bereich hapert es?

...du meinst sicherlich so einen? der gehört vermutlich zur stilo-policia und sieht aus,als meine er es sehr ernst mit seinem job!

nummernschilderklauen ist das allerletzte! gut,das der rocker bei frischer tat ertappt wurde! kann er gleich mal den enddämpfer aufpolieren - da schaut es doch noch etwas matt aus! putzfeudel hat der lump ja schon parat...

gerade bei ebay gesehen serveta/jet scheinwerfer lt. beschreibung könnten die passen,vielleicht mal anfragen conversion scheinwerfer bei scomo.net lambrettastuff

hätte grosses interesse an der freien scheune! brauche platz für meine karren! ab wann wäre das sx-gerümpel draussen?

im stadtverkehr muss man dann allerdings auch an jeder ampel absteigen: der kanten baut üppig hoch und trainiert permanent die adduktoren...

...mehr bilder von der reuse gibt´s hier welcome to saigon/vietnam variationen in farbe + stil chromschlitzrohr passt überall ist wohl gerade regenzeit dort,oder weshalb schwimmen da die orchideenblüten auf den kolonialzeit-kacheln herum?

...gehört zum beispiel an eine 125er lambretta oder in gute hände,z.b. die meinigen . ebenso wie die restlichen lambrettateile aus dem väterlichen keller,bevor sie vespisch werden!

da platzt mir doch gleich der anorak,püppchen! es stehen 74 km auf dem sx-tacho,welche von*****,dem***** wohl teilweise im beiwagenbetrieb gefahren wurden!! aha,amerikanisches sicherheitsdenken! umschalten auf reserve nur im stand und gebückt möglich - bestimmt genauso sicher wie die grosse rote laterne am heck der intermot-katalog ist ähnlich wie das parts book bei scooterhelp. einige ausgewählte teile wurden auf deutsch übersetzt und mit dm-preisen versehen: gabel 156,39 dm schwungrad 205,20 dm kotflügel vorne gfk 118,80 dm früher waren die preise auch schon üppig... fürs scannen reichen webspace und tech. qualifikation nicht aus aber an der ecke hat es einen copy-shop (oder war es ein coffee-shop ?) --- jetzt erstmal einen gescheiten espresso

beim blättern in diesem serveta-ersatzteilkatalaog ist mir folgendes seltsame ersatzteil (links oben) aufgefallen,welches ich bisher an keiner serveta schaute gleich mal unter die lupe genommen vergrösserung für das serveta-archiv was könnte das sein - hat jemand solch eine konstruktion verbaut? dann bitte klassifizierung mit baujahr und sonstigen auffälligkeiten des entsprechenden modells! :grins: die speedblocks "exclusiv" variante gibt es jetzt schon mal als blow up den rest später...

...und wer hat die variante speedblocks "exclusiv" ? EDIT: brauche ein eigenes anorak-topic

-eine silberne "li 150" mit den lince-highspeed klebebildchen -eine rote "sx 200" mit seltsamen "lambretta" -schriftzügen und interessanter farbkombination. vermutlich eine "fahrrad-krüger"- edition oder für deren roller-museum hektisch nachlackiert eine absolute rarität!!! würde damit bei einem italienischen pizzabäcker anheuern,zwecks warenauslieferung

...ich wittere teilleistungsschwäche aka dyskalkulie !! oder werden hier wieder euro-birnen(?) mit dollar-äpfeln($) verglichen?? kettenspannerbeispiel: 9$ grundpreis und endpreis 11?-etwa 13,5$- bedeutet für mich ein plus von 50%. -->ein halber kettenspanner bei einem endpreis von 15? -etwa 18,5$- ergibt sich ein plus von 100%. -->ein ganzer kettenspanner vielleicht schlüsselst du mal dein prozentuales gewinn-wunschdenken auf,dann kennen wir die hintergründe

gude steve, habe hier noch 2-3 stück rumfliegen,sind gebraucht und benötigen bisschen politür und zuwendung... :puke: wirst du gefälligst lambretta-bolzen verwenden!!!

--> ochsenblutsitzbank ohne henkel,aber mit zubehör und als gesamtüberblick: einrichtungsbeispiel für das wohnzimmer biete: -serveta/lince-seitenhaube links,neu aus restbestand,weiss grundiert,mit blinkerlöchern -15er ritzel innocenti,gebraucht guter zustand suche: -ansaugstutzen 22mm für 175er zylinder

....da wurde eine signatur geändert! wie denn jetzt? rollerteilehändler oder rosenverkäufer,oder beides? sehr innovative geschäftsidee ! was die teile angeht: - am meisten würde mich die kba-qualität(besser?) interessieren,und ob "suitable for racing lambrettas" bei den kba-ritzeln/körben "hochwertiger verarbeitet" bedeuten könnte - gibt es eigentlich einen vernünftigen (ind.)22er-stutzen für 175ccm,der nicht an silvester-bleigiessen erinnert? - sitzbank(-bezüge)alternativen? - antriebsketten? - ...und aus paritätischen gründen: habe neulich auch mal telefoniert,dem vernehmen nach besteht bedarf für "nicht hupen - fahrer träumt von jockeys boxenstop" - aufkleber!

als anständiger lambretta-kosmopolit treibt man sich ja auch gerne in fernen liegenschaften herum,dabei habe ich dieses gefunden es geht um die stage4 175er modifikationen und insbesondere die verhinderung der klemmerneigung bei 175 conv.(neuen zylindern im allgemeinen ): --- The next step is to "Walkerise" your barrel. This will prevent that perenial problem of 175 conversions the good old heat seizure, but it takes balls to do this to your shiny new barrel. Mix brasso with fine valve grinding paste and apply to your piston. Make a dummy conrod out of wood to use as a handle, and move the piston up and down in the bore until the high spots are removed and the piston and bore are a matt grey in appearance. Remove any sharp edges round the ports with fine wet and dry paper and clean, clean, and better clean the barrel to remove any trace of abrasives etc. When you've finished cleaning it start cleaning again as any abrasive left will shorten the life of your engine to about 10 miles. The famous racer Dave Walker used this tune and it certainly worked for him. If your on a tight budget use a jetex 22m carb and std 200 jetting including the slide. this will run very slightly rich thus providing extra protection against seizure but will run clean as a whistle. Run it in for 600 miles or so (there will be a bit of bore noise until the rings bed in but this will dissapear as the miles stack up. Ny scooter has this spec and will run all day with the std 200's and thrash it as i may it posiyively will not seize up whatever I throw at it. --- hier das gesamte topic stage4 175 im lcgb-forum wer hat erfahrungen mit dieser famous-racer-technique?? klingt fantastisch,werde gleich morgen "balls" beweisen und nach brasso fragen - dann geht´s los mit dem "walkerisieren"! walk,don´t run! walkerise - and run!

da habe ich natürlich das nachher-bildchen vergessen! der vollständigkeit halber gibt es deshalb eine krümmer-farbenskala,zur farbenlehre reicht es noch lange nicht... spanisch,mitte 80er italienisch,ende 60er verbaut: indisch clubman,3 monate - daneben: bigbore,mitte 90er @kc deinem jl dürften blühende rostlandschaften bevorstehen,mut zum chrom oder px-fahrers lieblingsfarbe scheinen nötig. mir hat der lackierer neulich von ofenfarbe und hochtemperaturlacken erzählt,beides erfordert wohl einbrennen mittels backofen. sein rat: hochtemperatur-sprühdosenlack - einfach,relativ günstig,einige farben zur auswahl. mit klarlack müsse man aufpassen/weglassen,der könne gelegentlich schlechter temperaturverträglich/"haftfähig" sein.

für den geneigten leser lambrettateile aus indien : fresco,clubman,mb-spanner und mehr... ...und damit es ins topic passt: jimmy lomas hat vermutlich seine auspuffanlagen-veredlung outgaysourct oder beherrscht fernöstliche aquarelltechniken mit subkontinentallacken!

seltsam! hatte genau das gleiche problem bei diesem exemplar "clubman-auspuff" von kba..... werden die vielleicht auch in der tschechei gefertigt und mit "blattversilberung" versehen? oder doch eher in indien von kba metal...und trotzdem als clubman verkauft - ein geheimnisvoller fall,werde das einstweilen in der x-file-rubrik der spotter-agenda notieren vielleicht sollte der händler des kba-auspuffs da mal einige hochwertiger beschichtet als dealer-special unters volk bringen? aber nicht im ancillotti-orange,das ist schon vergeben - und rostbraun ergibt sich ja von alleine... vielleicht streetstyle-grau oder so wieder einmal richtig (selbst-?)erkannt -->