sushi-special

am besten einfach mal in berlin anrufen und nach lambretta-teilen/preisen (oder vespa 90 ss) FRAGEN - jedenfalls hat die nachfrage dort wohl erheblich zugenommen seit gestern....

vielleicht eine verkürzte ancillotti selber herstellen? die konstruktion der ancillotti schaut recht simpel aus ancillotti bei ebay.uk bei der originalsitzbank den rahmen etwas verlängern und anpassen,die inneren beiden streben hoch für die bürzelform,bezug vom sattler mit gummi/kunststoffgerüst und fertig ausgesprochen *aufgesprochen*

diverse filmnächte im zusammenhang mit der stanley kubrick-ausstellung in frankfurt, stanley kubrick in frankfurt dort auch lt. website "korova-milchbar"-nachbau und dazu passend: "a clockwork orange" im caligari/wiesbaden...

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um mich der rätselei anzuschliessen: wie breit ist der rahmen einer serie 2 im bereich der sitzbank? die gestelle der serie 3 sitzbänke sind ja eher gerade,die oben abgebildete scheint in der mitte eher "bauchig" zu sein - genauso wie meine giuliari-sitzbank,die backenwärts auf serie 3 ein wenig übersteht(22-23 cm breit)...

....vollkommen geblendet von dem strahlenden weiß und der polaroid-ästhetik... könnte es sein,dass eine der fehlenden schrauben die befestigungsschraube der unterlagscheibe -samt dieser- der hinterradbremstrommelmutter ist? bin derzeit mit dieser "gewichtsersparnis" bei meiner vorbehandelten "golden li 125 special" konfrontiert und habe daher ein kritisches auge darauf,bzw. den verkehrssicherheitsanorak gut geschnürt !!

bin mir inzwischen fast sicher,dass die von einer li 125 ist wäre es eigentlich möglich,den hakenverschluss zu modifizieren =rundfeilen oder gegen einen bolzen zu tauschen? würde das von der hinteren passung funktionieren oder stehen halteplatte und "schliessmechanismus" zu weit auseinander - in höhe und/oder länge ?

Das ist Christoph Maier (Stoffi) - warum fragst Du? So sind doch ALLE am Ring gefahren :wasntme: .rene müsste ein kübler sein auf der langen ngk-schikane sah man den im doppelpack mit dem stoffi (d.h.: hinter ihm ) - waren sehr schnell unterwegs die beiden,dachte erst da sei ein "team ried" am start :grins: auf einem der bilder ist der stoffi (nr.31) -vorerst- noch hintendran...

sehr beeindruckende bilder,besonders die bergauf-panoramen man könnte meinen,das rennen habe in den siebziger jahren im "zonenrandgebiet" stattgefunden derzeit sehr gayspannt auf die ergebnisse der wackligen handkamera: von meinem super 8 film erwarte ich eine ähnliche körnigkeit und farbe,sowie halbseidenen dogma-style...

der ruhmreiche sportverein werder bremen und new york cosmos in 1977

als getriebeöl kannst du ein günstiges sae 90 nehmen anleitung als fotostory gibt es auch bei scooterhelp.com fotostory ölwechsel 500-600ml genügen,700ml sind wohl eher für neuaufgebaute,trockene motoren.

erstmal glückwunsch zum attraktiven gefährt auch noch eine: handelt es sich zufällig um die silverspecial aus der nähe düsseldorfs,die zu klemmern neigt und als "vollcross-ähnlich und schwer abdüsbar" beschrieben wurde und falls ja - trägt vermutlich der 66,0/eine "schwächere" zylinderwand den hauptanteil,ursprünglich dürften es ja 64,0 gewesen sein ??

best in technique: für eine abgerauchte nr. (ts)1 eine adäquate nr. 2 parat zu haben... best in gleichmäßigst schönem style... :love: lambrettas erfreuen bibendums herz! sonnenbrand sucks!!

nö, aber zum anfixen geeignet natürlich ist der ganze roller drittserig backen sollten eigentlich "special"- backen sein,hat also nur zu "li"-backen gelangt. hatte da mal angerufen,die karre läuft und der lack ist wohl nicht so toll geworden...

hier gibt´s doch frischen stoff: weiß wie schnee... sieht nach guter und reiner ware aus... einfach mal ausprobieren - wird dir bestimmt gefallen...

ging mir auch so,hab ihn dann aber gut per handy erreichen können 0175 - 4070700 umzugsnews jockeys boxenstop bestellung hab ich dann per mail gemacht edit: @steve zwei dumme ein gedanke...

und "string break" wurde offensichtlich auch schon entschlüsselt übrigens eine nette geste,dass der wirt der "raststätte waldhof" eigens eine koppel für die pferdchen errichtet hat!

als candy ist schwarz/rot im angebot ,farblich wäre das definitiv im rallymaster-style schaut aber nach purple aus - und preislich 30 gbp+...

ist die gl 5 spezifikation nicht etwas zuviel des guten? "extreme einsatzbedingungen" klingt natürlich verlockend... würde mir sehr genau die zusammensetzung anschauen,möglicherweise enthält auch das vollsynthetische mtx additive vergleichbar einem ep (extreme pressure) oder hypoy gear oil? gerade diese sollten doch nicht zum einsatz kommen... die spezifikationen schmierstoff abc und gleich nebenan noch ein paar erläuterungen anwendung und eigenschaften. und eine auswahl/beschreibung von getriebeölen für lambretta... runge sae 80 gl 3 vom sck eurol sae 85w-90 gl 4 früher vom sck,teilweise kupplungsprobleme wegen additiven pentosin sae 90 gl 3+4 günstiges mehrbereichsöl vom walmart

diese signatur samt bild: Alles für den Dackel alles für den Club Floh vom Franziskanerkloster hat noch Decktermine frei!! :grins: :grins: :grins: feuiletton-schreiber des kulturmagazins "herr und hund"??

die farbe "grigio scuro" ist z.b. im "lambrotwist" zu sehen - dort werden schliesslich tv 175 rezeptiert und präsentiert und 8071 wurde bei den tv3 verwendet,auch das grau einer li vermutlich grigio 8068 kommt vor --> ein schöner lehrfilm -prädikat besonders sehenswert :love: vielleicht handelt es sich bei der farbe der li125 um das mirakulöse "beige non disponibile" edit: mehr dunkelgrau(bzw. scuro grigio...)

die haben diese halle -und wohl noch ein paar andere- mit unsortierten lagerbeständen der krüger gmbh,angesammelten altteilen und new old stock - ist wohl der job von denen: den bestand sichten,gelegentlich roller/teile verkaufen und einiges davon im rosso bianco museum unterzubringen... vielleicht den email kontakt via ebay versuchen? "Falls Sie noch andere Teile suchen, einfach mailen." mit den preisen ist das eine spezielle sache: der wert der teile wird gelegentlich durch hektisches nachschlagen im rollerladen classic-katalog "ermittelt" - zumindest als "herr vespa from munich" dort war und sicher einige raritäten mitgenommen hat die 50 ss und gs 4 wurden dann allerdings per auktion verkauft... edit: auch recht ausgefallen diese üppige anleitung zur mamma-carcinom vorsorgeuntersuchung im schmiedschen avatar

wenn du bei den krügers nachfragen willst,solltest du in rüdesheim anrufen 06722 - 4696. das ist die tel.- nummer von deren "internet-cafe" in rüdesheim. in rüdesheim ist auch die halle mit diversem lagerbestand und einem grossteil des ehemaligen rollermuseums. in den hochregalen lagert massenhaft vespastuff "neueren datums" -wohl aus den 80ern,insbesondere chromteile,sitzbänke,flyscreens,auch komplette zylinderkits und ersatzteile. dazu grosse mengen alt/neuteile aus geschlachteten rollern/für vespas vor px: rahmen,lampen,motoren,kleinteile. vermutlich wirst du dort fündig: am besten die gesuchten taschen beschreiben und fragen,ob sie dir vielleicht ein digi-foto schicken können. für einen besuch ist das wichtigste einen definitiven termin zu vereinbaren,darum kümmert sich lt. mutter krüger die "jugend",also sohn und tochter. --> wahrscheinlich ist es am sinnvollsten mit "dieter",dem sohn zu sprechen... :grins: sinnvoll für einen besuch ist auch eine gute taschenlampe mitzunehmen,es gibt kein licht in der lagerhalle. ausserdem nicht unbedingt als gruppenreise dort aufschlagen,da wird der junior nämlich etwas nervös....

eine zusammenstellung mit entsprechenden zitaten/quellen From Scooter to Scooterist: A Cultural History of the Italian Motorscooter