sushi-special

vielleicht mal den tüv in wiesbaden anrufen. hatte da eine problemlose §21 abnahme mit briefkopie - evtl. sind die auch bei eintragungen unkompliziert?

adac-motorwelt interview: ihr traumauto? schröder: bei oldtimern ist mein schwarm nach wie vor ein jaguar e-type. vielleicht schaffe ich es doch noch eines tages, mit so einem fahrzeug an der mille miglia teilzunehmen, ein traum! merkel: privat fahre ich einen vw golf. allerdings finde ich den bmw mini auch ein tolles auto. :grins:

spiegel von "REG" in trapezform(kunststoff weiß-blau) und in rund (mit farbigem rand) die runden "zierlichen" bonanzaradspiegel der fa. "JUNG"(hersteller auch "REG") sind für einen roller zu klein im durchmesser,die metallstange ist eine etwas stabilere fahrradspeiche... ...den blau-weißen gibt es noch für kleinstes geld Spiegel oval REG 586 Farbe blau extra groß - passt auf eine klemmbefestigung/stange z.b. der chromnierenspiegel

:grins:

finde die links leider nicht mehr (farbkarten von käfer, strichacht etc.) - ähnlich wie diese mercedesfarben/kombis, nur übersichtlicher...) oder hier ein paar anregungen holen

würde mit "fanfare" oder "kompressor" suchen von "fiamm" gibt es auch verchromte "snail horns",die in div. italienischen autos/mopeds eingebaut waren - am beinschild unten befestigt sehen die sehr gut aus

nichts dunkles,sonst ist die form/linienführung schwerer erkennbar(und man wird mit px´en o.ä. verwechselt....) zweifarbig in "historischen" farbtönen als abwechslung zu blau-weiß/rot-weiß ist auch trés chique - vielleicht mal nach den 50/60er originalfarben von vw,mercedes etc. schauen, evtl. ein dezenter metallic-lack ?

konterfei-wahlOmat kanzlerkanditat/in landesliste partei a partei b partei c partei d partei e ausserparlamentarische hippieliga :grins:

achtung! nicht überall, wo "lambretta" draufsteht, ist auch "lambretta" drin! du bist höchstwahrscheinlich einem ästhetisch deprivierten touristen-nepper zum opfer gefallen!

VCVD bedeutete wohl früher - wie schon von gonzo angedeutet - " Vespa-Club-der-Vertriebenen-Deutschlands " offensichtlich deswegen summseln die wespen auf dem logo auch in richtung nord-ost und nicht in südlicher richtung via brenner nach "bella italia",der touristischen "marschroute" der nachkriegsdeutschen :grins:

achteckig sind stopzeichen - der zierring von special/lis/tv ist quasi "heptagonal"

hier gibt es einige programme zum download getriebeberechnungen etc. z.b. "geararrange" - auch mit graphen,variabler schaltmarke etc. (...)

mehr hitze, grösserer hammer + mehrfach wiederholen,dann sollte sich langsam etwas in bewegung setzen... kolben fest topic

...zum mikeck: wie ist der befestigt,mit schelle/silentbloc? bräuchte da aus aktuellem anlass einen befestigungsvorschlag

"SQREAM - Scooter Queers Riding Everywhere and More". -- maybe so-called `sackschlifing´ and further activities?

fliegende händler machen haustürgeschäfte?

floorboard 3. serie li. von lince, sehr guter zustand - 30 euro inkl. versand

klingt doch eher rechtstotalitär als linksliberal was px-fahrers tuningfragen gegenüber lambretta-fahrern betrifft: bei denen gibt es einfach seltener garelli,schneepflug,buzzetti,böser-drop-blick und "einmal das volle sip-programm,bitte"

schizo: dass die karren und uniformen jetzt blau zu sein haben vermutlich haben cops und zuständige innensenatoren/-minister ein ego/imageproblem und schauen schon seit längerem neidisch auf den süden ...und das kommt dabei heraus Zu großes Auto, zu starker Motor

motor springt problemlos an, läuft im leerlauf und bis mittlere drehzahl rund und stottert dann wie mit einer viel zu großen hauptdüse: das spricht für eine defekte pickup-funktion(auch wenn der neu ist...) - nehme an,dass die ebenfalls neue blackbox/cdi-unit nicht gleich kaputt gegangen ist. austauschen zum testen kann natürlich nicht schaden

wenn der ind. stage 4 (neu) verwendet wird,kannst du gleich ein paar kleinigkeiten testen/überarbeiten: - evtl. sind noch reste der "längsnaht" im bereich des auslasses (aussen,über+unter der geplanten fläche) vorhanden,welche die passgenauigkeit von dichtung und krümmer erschweren --> wegdremeln - ebenso im bereich des einlasses,dort hakelt es evtl. mit dem ansaugstutzen -schleifmass messen und ggf. nachhohnen,am zylinderfuss können die teilweise etwas eng sein --> GP150/200 Workshop Manual toleranzen -angleichen/glätten von einlass/auslass ist natürlich pflicht

der tintenklecks wurde wohl überwiegend von nicht-italienern auf indische 150gp geklebt,weil er so genial geil rüberkommt :grins: edit: gibt´s schon bilder von der dl200 :sabber:

so sieht eine erfolgversprechende lambro-versuchsanordnung aus: schematisch praktisch -- dann darf man sich auch die flasche lambrosco gönnen

vor kurzem bei ebay über 300 euro... edit: zum antidive noch ein aspekt(gerade quergelesen ): "BTW, I had a long talk with somebody at HiH who had the Lambretta Labs dual disk with anti-dive. He said that he would not reccomend any anti-dive system because he felt it basically takes away all front suspension and made riding it virtually impossible because every time he used the front disk, it had no feedback at all, and this was quite 'hairy' at slow speed. ... The guy I was talking to said if he did a front disk conversion again, he would not take the anti-dive, and just take higher quality front dampers and the uprated Taffy fork springs." also wohl sehr abhängig vom einsatzzweck der karre...

motorradcop in klassischem lack+leder zu sehen bei den berliner rollermods