sushi-special

skizzen des riminilambrettaworkshop

scootrs kit fitting front dampers lcgb

sollte ein früher li125 rahmen sein(bei dem vielleicht das "li" kürzel entfernt wurde) rahmennummern ital. ind. span. entsprechend die unterscheidung zwischen einer gp125 motornummer : 125li-s*0xxxxx* und li125 special motor mit 125li-s*8xxxxx* .

1. der fotografeur ist ziemlich auffällig hinterteil-fixiert 2. die scherbel mit dem gelbleuchtenden kennzeichen hätte er auch wegretuschieren können...

wenn du die karre sichtbar stehen lässt und eifrige hilfspolizisten streife laufen gibt es vielleicht ein offizielles schreiben von der stadt mit 1 monats-fristsetzung - und 40 euro+1 punkt oder vielleicht schon 75 euro+2 punkte... der tüv will nur die bezahlung seines 5 minuten-jobs - das gelegentlich auch zweifach,ist aber immer noch günstiger

hat zufällig jemand noch etwas weißen "bianco nuovo"- lack von seiner resto übrig? menge sollte für einen kotflügel reichen...

lt. british lambretta archive: mai 1965: beinschild-badges "silver" und "golden" außerdem im gleichen zeitraum: wechsel von chromring zu nicht-chromring

"me and my starstream"

glückwunsch dem 35ps-ts1-mechaniker!! :-D

das weiße kabel aus der zündung kommt an die cdi-box(weiße markierung), das weiße kabel aus der cdi-box (mit der ringöse)erhält den rahmen/massekontakt durch die befestigung der cdi-box: wo diese am rahmen festgeschraubt wird,sollte also ein guter kontakt(=blankes metall) bestehen. wichtig ist noch die masseverbindung vom lüfterradgehäuse zum rahmen(siehe s. 116 im buch) keine ahnung,wo du bei masseverbindungen voltzahlen messen kannst - ich würde eher die masseverbindungen auf richtigen durchgang prüfen(weiß gegen masse ~ 0 ohm)

ein paar anregungen aus der englischen mopped-liga MACHINE ELIGIBILITY AND TECHNICAL REQUIREMENTS "16. All machines must be prepared to a high standard of cosmetic appearance. Untidy machines will not be allowed to start in any event."

Narcello,entweder du oder deine reuse: einer von euch hat diabetes - mal kontrollieren lassen!

cambridge lambretta hat div. schlüssel und natürlich nigel cox von weston scooter parts...

hier steht einiges über (smallblock-) tuning&den imola,außerdem die wichtige "gearing information": mister bee´s tuning-brevier

christophs renner bot wirklich den spektakulärsten anblick,insbesondere auf der start-/zielgeraden - schön auch fam. menkes vorbildliche rennkörperhaltung! ein tipp aus zuschauersicht: einige roller-ranzkarren hätten sicher von einem schnellen spraydosenjob profitiert: verglichen mit dem übrigen umfeld(roller und natürlich die klassischen motorräder) sahen einige wenige aus wie frisch vom schrottplatz geholt... :wasntme:

..in gutem zustand(für standard 62,0...)!

die pm-antwortfunktion funktioniert gelegentlich fehlerhaft nach art der stillen post ---> bitte nochmal mailen,wenn bisher keine antworten auf die anfragen zurückgekommen sind...

meinst du vielleicht diese von saigon scooter centre?

geburtsdatum ist auch eine gute idee... damit es eidgenössisch präzise wird: lambretta production sheet 1 lambretta production sheet 2 (apr/1966) jetzt sollte der link funktionieren...

hallo, hatte schon zwei pm+adresse geschickt,sind aber offensichtlich nicht angekommen - hab´ deine pm aber bekommen. versuche es gleich nochmals...

frag doch den gerber,ob er noch clubmans hat - da liefen einige bei ebay (clubman von kba mit megaphon-endrohr) durch: sauteuer waren die nicht,baugleich mit dem af-clubman,farblich im "ancillotti-orange"...

der indische bigbore ist eigentlich das teil für die indischen stage four 200er(hat auch kein"megaphon" wie der clubman) - kommt serienmäßig leicht rostig,ölig,sandig und mit diesem kleinen metallrohr als verstärkung daher: falls das endrohr abvibriert geht es nicht verlustig und kann wieder angeschweißt werden... passte gut auf der ind. 200er,beim 175er nur mit grober gewalt möglich

vielleicht eine zusatzstrebe auf der rechten seite, kunststoffgelagert nach art der rap-aufhängung(oder gleich dort dranbraten), mit schraubverbindung zur zylinderhaube? war bei den auspuffrohren ja auch sinnvoll+erfolgreich...

aufschlussreiche darstellung von platzhirschrivalität,ps-minderwertigkeitskomplexen und persönlichen,regionalen animositäten! vielleicht äußert sich auch mal der zuständige moderator dazu,weshalb verkaufe-topics im flame&sinnfrei-orkus landen? es gibt doch da eigentlich klare regeln...

bestandsreduzierung div. innocenti-lambrettateile,überwiegend motor: 4/6pol-zündungen,auspuff+krümmer serie 2 ein paar 125/150er zylinder z.t. mit kopf,ansaugstutzen 80er regina-ketten,15/46 ritzel,kickstarter schalt/kupplungs/bremsen-welle/arm div. motorinnereien: schrauben,federn,platten etc. (keine rahmenteile/lenkkopfdinge/elektriksachen) preisinfo + anfragen nur per pm/mail! (preise von 5 -15 euro oder so...)