sushi-special

beim smallblock mit original ital. lager habe ich mal 0,8mm mit der fühlerlehre gemessen - schließt das lager denn auf der getriebeseite "bündig" ab? edit: so schaut es aus...

ein klassisches verdikt aus dem marketing+business-sprech, das unvermeidliche "innovation" ist ja auch schon erwähnt worden... :grins: fordere zukünftig eine ausführliche rechtfertigung aufklärende darstellung der motivation bezügl. lambretta-fremdmotorumbauten !! bitte kein: "weil man es kann", "weil´s angeboten wird", "weil´s mir schmeckt"

chrompfeil auf dem kotflügel und polierten hupengrill gab es bei den sx200 "3. version" (oder vittorio is wrong...) - die seitenhauben scheinen von einer j50 special zu stammen? :grins:

indische flötentöne bilder/kabeldiagramme der frühen indischen gp mit komplizierter 6v/12v mixture gibt´s auch im sil-manual bei scooterhelp...

achtung: topic heisst "af rapido 250 cc"! also bittschön keine mickrigen 225 ccm/standard ts1-geschichten - eher: mugello 240/250 und consorten, zumal geld keine rolle spielt!

aber bilder/infos müssen sein: damit die tv200 eindeutig farb-,baujahr-,etc.-technisch im lambrettaspotter-notizbuch vermerkt klassifiziert werden kann...

vielleicht hilft das lambretta/serveta buch weiter Lambretta, la eterna segundona ¿Habla usted español? :grins: gibt es evtl. in absehbarer zeit auch in englischsprachig? edit:diverse karren, jubiläum 1954-2004

white stripes pavement cornershop goldie they might be giants in der krone der königin furry animals auf velvet underground und der verhuschte typ rechts ist natürlich the who? :grins:

zum vorlesen/für junge eltern/patenkinder/selberschenken...

trio geier sturzflug 2raumwohnung ...

très chic - gleich aufbohren (nicht flexen!) und so etwas montieren:

hier gibt es "ridgeback"-info, demzufolge ein paar hundert mit frühen ca. 175/tv2* 101***rahmennummern: qualified lambretta service

pacemaker sind alle li150 special getriebe, sowie die späteren li125 getriebe. der unterschied zwischen frühem pacemaker ("dünnerer" 3. gang, 33 mm über fünf zähne gemessen) und spätem pacemaker ("dickerer" 3. gang, 33,8 mm) soll sich "per daumenregel" an dem vorhandensein der bohrung im tannebaum+spindel an der andruckplatte=frühe pacemaker-version unterscheiden. ansonsten gilt: keine getriebeabdeckplatten, andruckplatten, motordeckel mixen, vaddern ordentlich einen ausgeben wg. vieler hundert euro ersparnis beim pacemaker-kranzlmacher + akzeptanz des sx150/gp150 getriebes... :grins: edit: mb hat das li150 special getriebe auch zusammen mit dem sx150/gp150 getriebe gelistet: es soll einige wenige li150 special motoren mit sx150/gp150 getriebe ab werk gegeben haben...

zumindest für die polizeibehörde essen und ihre kriminalitätsstatistik von 2004 war das dann wohl noch ein geheimes geheimnis: gesamtübersicht dann arbeitest du vermutlich in der "öffentlichen geheimbehörde für prekäre informationen und andere zahlen" :grins: zurück zum fussball: neben der "fussballerehre" geht es natürlich auch um sehr üppige geldsummen....

nein, vielleicht auch casa lambretta et. al ? würde mal beim jockey nachfragen (auch wg. umfang des kits: evtl. sind ja auch plastik-trittleisten,griffe dabei)

beim jockey (lambrettashop.de) gibt es das kit auch - zu einem entsprechenden preis... kenne allerding nur die qualität der grauen gummiteile+die war sehr gut

im lcgb-forum gab es auch einige delhi-reisende/ansprechpartner/adressen - vielleicht hat da noch einer ein paar tipps? lcgb-forum

kann alt/patinös sein(aber unbeschädigt) und sollte ein etwas breiteres emblem haben - "bitte mit bild"... :love:

schönes teil zum laternelaufen

z.b. in richtung berner oberland wird derzeit einiges geboten :wasntme: (für wanderungen+"landschaftlich" soll es dort ebenfalls sehr attraktiv sein)

Sommers durch die Dörfer streifen, wenn die roten Beeren reifen, und den Leuten Scheren schleifen, Messer, Scheren, Klingen. Sommers durch die Dörfer streifen, Mädchen in die Röcke greifen, küssen, in den Pöter kneifen, lachen, lieben, singen. Und das Rädchen schnurren lassen, surren lassen, burren lassen, nie den Magen knurren lassen, frech das Glück beim Schopfe fassen, auf der großen Tippelreise. Das ist Scherenschleiferweise. Winters in Tavernen gehen, rauchen, an den Ofen spucken, andern in die Karten gucken, lärmen und Krakeelen. Winters in Tavernen glucken, viele kleine Schnäpse schlucken, spät sich erst ins Bett verdrucken, schnorren, betteln, stehlen. Und das Rädchen schnurren lassen, surren lassen, burren lassen, nie den Magen knurren lassen, frech das Glück beim Schopfe fassen, auf der großen Tippelreise. Das ist war Scherenschleiferweise.... ..dem scherenschleifer abgayluchster special-motor mit PACEMAKER-getriebe :grins:

genau, bitte bilder zu studienzwecken! wäre sicherlich auch allgemein hilfreich für fragestellungen zu originalauspuff/clubman wg. lautstärke/"entdrosselung" etc... was für ein originalauspuff-nachbau war es denn? es gibt z.b. einen von sito, der sehr stark drosselt - ist recht stabil/dickwandig verarbeitet und war auch ziemlich leise: den hatte ich eigentlich nur zu tüv-fahrten im einsatz.... :grins: wie es zylindermässig mit der überhitzung aussieht, wird sich wohl eher "obenrum" und > 10 km probefahrt zeigen, kolben und zylinder nach dem anklemmen schon angeschaut?

kleinere ausfälle wg. unaufmerksamer maintenance/materialermüdung auf 3500 km: gelockerter polrad-konus(dansi), abvibriertes clubman megaphone, gerissener gas+kupplungszug, ein selbstdestruierendes zündkerzengewinde...

"eure geilsten trickmotor-geschichten"... :grins: wenn schon fremdmotor, dann auch mal was richtiges - anstelle des 0815-moppedzeugs würde ich es einfach mal mit einem rotationskolbenmotor versuchen passt sicherlich ohne allzu grossen aufwand? leistung ist auch o.k. getriebe ist halt ein knackpunkt, wenn es unbedingt schaltgetriebe sein soll...