Friseur

Noch ein Nachtrag: Ich hab ja ein Verpackungsfetisch und finde schon die Aufbewahrungsbox mega! Hab kleine Zettelchen geschrieben. Das macht das Bedüsen am Straßenrand sehr viel einfacher. Ich hasse es am Straßenrand irgend eine Zahl auf einer Düse zu erraten

Hallo Markus ich war am Dachboden...Erinnerung war richtig. HD zwischen 190 und 210 ND 27,5 PJ 30; Letztes Setup war 205/27,5/30 bei einem AFR von 12,3 (d. h. war noch zu fett) was gut lief. Was mir gerade noch aufgefallen ist (ich weiß ja nicht welche Düsen du verwendest) In dem Düsenset von damals war die 210 HD magerer wie die 205 HD. Dank eines Hinweises vom Rainer verwende ich jetzt diese Düsen

ich wollte Dich da nicht verunsichern - ich hab halt mal einen rausgehauen! Nicht das ich das völlig falsch in Erinnerung habe. Ich muss echt mal meine alten Aufschrieb suchen. Ich habe letztendlich auf einen Polini PWK Clone gewechselt (da fahre ich sicher 125/42). Morgen kann ich mal suchen gehen. Ich glaub nicht, dass Du so falsch unterwegs bist. Ich erinnere mich, dass ich über die kleinen Düsen beim RT überrascht war. Hast Du eigentlich schon mal deinen Schwimmerstand kontrolliert? Wenn ich es richtig gelesen habe, hast Du den Vergaser gebraucht gehabt? Bei Mikuni am besten den Vergaser so einspannen, dass der Schwimmer den Pin in der Nadel noch nicht komprimiert und Ventil grade zu ist. Der Schwimmer sollte dann bei 13 mm zur Trennfläche haben. Wir reden schon noch über den Drahtluftfilter?

...so hab ich neulich eine verdrehte Welle identifiziert und Nachtrag für Do little nagelneuse SKF Lager. Wer mutig genug ist (ich nicht) kann auch einen Kreutzschlitz in die Spitze der Welle stecken bei laufenden Motor.....wenn die Spitze eine Kreisbewegung macht war´s halt zuviel..... Mir pers. wäre so ein Test aber zu gefährlich. Hab äußerst Respekt vor rotierenden Dingen wie verärgerte Ehefrauen. Die Messung am Wuchtbock hat die Verdrehung dann bestätigt.

Wau Wau Wau!...hechel hechel hechel.... hab es gerade überdacht und muss sagen ..."so ein Quatsch"

Quatsch! Klar kannste eine verdrehte Welle am Stupmf/ Polrad sehen.

Hallo Markus, ich hab genau das Setup vor einigen Jahren gefahren. So falsch ist den Setup nicht. Ich hab die Unterlagen leider am Dachboden. aber HD war auch so um die 200 (event 210) und ich glaube die ND war kleiner. war größer. Ich krabbel mal am Montag auf den Dachboden

Würde sagen ist halt wie mit allen Lambrettateilen. Manche sind gut und manche sind halt nix. Wenn ich mal an die Casa Lamnpenfassungen erinnern darf..... Am Ende kommen die alle aus der gleichen Maschine. Unterschied ist wahrscheinlich die Uhrzeit, Das Schild was drüber hängt und die Verpackung. Wobei die Verpackung bei Scootopia mich immer anspricht.

Danke Rainer.

He...sonst habt ihr keine Sorgen wa? Des Gedönse ist im Sack - ist mir wurscht wer den längeren hat. Wollte wissen warum das kaputt ging.

Ja ist mir auch schon aufgefallen. Bei fast jedem Auto ist das Blinkerwasser leer und muss aufgefüllt werden. Wo die hin wollen erkennst eigentlich nur an der Stellung der Vorderräder.

genau aus dem Grund ist beim PKW ein Rückschlagventil vor dem Bremskraftverstärker.

zu 1: Nein! zu 2: Nein! Was hast Du denn an Spannung gemessen und wie und womit? So ein Funke fliegt bei 28.000 V Mir ist nicht klar, was Du da so misst mit deinen Spannungsprüfer. Ich würde mal (in dieser Reihenfolge) prüfen Zündkabel mit Kerzenstecker, Zündspule, Verkabelung inkl. Unterbrecher und Speiserspule (auf der Grundplatte) prüfen. entmagnetisiertes Polrad wäre auch möglich - aber dann hättest Du einen schwachen Funken.

Für was? hier gab es doch mal ein Topic mit biegsamer Welle

Ich habe für meine Special eine Farbe von Citroen (1985) verwendet. da gab es bei der Anprobe kein Farbunterschied. Die Farbe war Spies/Hecker EPT/AC 661 bleu romantique met. 96117. Ob es natürlich zu einem 60 Jahre alten O-Lack passt weiß ich nicht.

Lackstifte bekommst du in allen (RAL) Farben in super Gebinden bei Ludwicklacke.de Hab jetzt mehrfach Lcke und Lackstifte dort bestellt und war immer sehr zufrieden. Die bieten auch 2K Spraydosen in Wunschfarbe an. Die sind Super - nebeln aber sehr stark was bei mir zu einer gesprenkelten Werkstatt geführt hat.

Haubenhebel sind bei mir (nur S2) stark verlustigt trotz Sicherungslack (vgl. meine Aufruf in Suche Lambrettateile). Letztes Jahr sogar am Parkplatz ins Leere gedabbt da unterwegs der Kickstarter verlustig gegangen ist (S2).

Frage zur Bremserrei Ich wollte folgende Kombi am Hinterrad verbauen. LI Bremsbacken mit Li Bremsnocke und einer SIL Bremstrommel (DL). Irgendwie sind ist die Trommel a bisserl enger wie die Backen so das das ganze klemmt. Jetzt hab ich mal aus Spaß eine heeniche Li Bremstrommel drauf gesteckt und da ist massig Luft. Ich dachte immer zwischen LI und DL Trommel sei kein Unterschied im Durchmesser? Ist was an meiner Kombination nicht i. O.? Der T5 hatte hier doch mal ne Gewindereparatur für Bremstrommeln gepostet. (ich finds leider nicht) dann könnt ich die LI Trommel reparieren.

Kann mir jemand sagen wie diese Diese Sicherungsscheiben heißen und wo man die kaufen kann? Noch besser wäre die Din Hab nur von Benzing Quicklock gefunden. Das müsste doch gut gehen für Schriftzüge oder Fußleisten (hinten).

M3x8 DIN 933

Du könntest den Casa Spanner verwenden. Dann hast Du das Problem nicht mehr

ich glaube es geht eher um dein Gewicht ...aber wasn das für ein Tachoanschluss? W-LAN Welle?

Ja, mehrer Schraubzwingen um den Umfang verteilen und immer weiter zusammendrehen. Geht total Easy. Wenn selbst dass nicht hilft, dann ein bisschen Bremsenreiniger verwenden. Dann liegt der Zumindest lose im Felgenbett.

ich nutze diesen Datenlogger von Innovate passend zum MTX-L

Bin gespannt, was Dr. Doolittle sagt.