Friseur

TM 30-6

..sorry spreche vom Leerlauf

Sach bescheid, dann machich dein Lehrling

Also viel zu klein kann die nicht sein. Das ist zumindest die Düse, mit der ich bei blockiertem Schieber bei 10% die höchste Geschwindigkeit erreiche. Eventuell passt die 17,5 etwas besser. Ab 20 wird dann schon deutlich langsamer. ab 22,5 bekomme ich nur noch CO Werte > 3,5% (AFR < 13) hin. es fährt auch gut bei konstant geöffnetem Schieber oder langsamen Gas geben. nur beim schlagartigen Vollgas gehts schlechter wie beim Gummiknie. Sonst keine Anfahrschwäche, fällt sauber in den Leerlauf zurück, kein ruckeln....

Sorry Auspuff TSR Evo 255 ist aber gefühlt gemessen zu mager. denke es wird 260/265...270 ist dev. zu fett. So richtig schön fährt sich das aber nicht. Das ist jetzt tatsächlich gefühlt...die Luftsäule wirkt träge. Wenn du schnell den Hahn öffnest dann wird es für eine Sekunde echt mager...bis dass dam Alles in Bewegung kommt

Fähr jemand einen imola/Monza/ TS1 oder ähnliches mit der linken Nummer und BGM Airbox und kann mir mal seine Düsengrößen durchkurbeln? Am liebsten 30er Mikuni. würde mich mal gerne abgleichen. Bin Grade am abdüsen und werde so verdächtig klein. Fahre gerade 15 ND 255 HD wo bei die noch nicht passt

Also nicht gehärtet und ein eierndes Ritzel hatte ich schon selber und ich hab erst drei verbaut.

Das stimmt aber! Du zahlst nicht wenig Geld für ein Teil, was Dir als qualitativ hochwertiger angepriesen wird. Stellst einen Mangel fest und sollst das Ding wieder einbauen, 10 km fahren und dann wieder die Kiste zerlegen um zu sehen ob es jetzt passt? Sorry da hätte ich auch echt kein Bock drauf Mit den Ritzeln war jetzt schon echt immer was.

Klar ist eine Lidolsheim gut aber so schlecht ist die original Kupplung jetzt auch nicht. Sollte halt nicht das Kettenrad mit den Federn im inneren sein. Ein Satz verstärkte Federn und ab dafür. Fürn Mugello sollte es langen.

Auf jeden Fall

Hab leider kein besseres Bild aber man kann die Schwallbelche erkennen

Der Serie 2 Tank hat aber doch Schwallbelche im inneren oder gab es den auch ohne?

Hier mal ne Frage an die Nerds Gibt es Unterschiede in der Tank reite zwischen Li3 und Special? Ich hab in eine LiS einen fertig gemachten Tank aus einer Li 125 verbaut. Der geht sich ganz leicht links und rechts an den Backen an und rubbelt am Lack

Alder! was ist den hier los? kaum ist man 11 Stunden nicht online wir gleich Clash1 und SCK geschlachtet. Davor tagelang nix los und jetzt ? @T5Rainer Ohne das ich jetzt einen Beleg hätte, wäre mir das spannen nach unten wie in deinem Bild nicht geheuer, zumal wir ja von einem Kettentrieb sprechen. da bring der Umschlingungswinkel keinen Vorteil wie bei einem Poly-V-Rippentrieb. Hier würde ICH auch nach oben spannen (auch wenn das nach unten funktioniert).

Kannst du mal sagen, was auf dem Ritzel steht? A, B, C,....? Auf die Antwort bin ich mal gespannt.

Deshalb hast ja zwei

....komisch das sich der T5 dazu noch nicht geäußert hat

Vielleicht doppelte Federkappen in der Gabel montiert?

ich würde Pattex transparent nehmen. dünn auf den Schriftzug auftrage. Trocknen lassen (zumindest fingertrocken) und dann hin beppen. Das muss aber auf sofort passen. Verrutschen ist da nicht mehr.

ich bin mir jetzt nicht sicher welches du meinst, aber da könntest du auch 17/46 fahren und landest dann bei einer Übersetzung von 5,0. Das würde ich eher machen wie 16/46.

Eben! Deshalb ja meine Frage

Wie viele ketten hättest du den gerne? Soll ich den Stein gleich mitschicken? Und nur so aus Neugier : Was den für ein Getriebe? Normal ist doch sogar 16/46 kurz für den RT

Super Video. Danke für die Arbeit die das drin steckt und das Du es teilst. Das macht die Zeiten deutlich schöner

Naja ihr müsst ja nicht zu dritt unterm Helm kuscheln wa! Beim Schrauben am Straßenrand hal 1,5 m Abstand zum T5 halten dann müsste es doch Safe sein.

die Mutter muss bleiben. Die alte Trommelbremse hast Du nicht mehr zum testen? Wenn es nur 5 mm sind, dann würde ich mal schauen, ob es nicht eine flachere Mutter im Schraubenhandel gibt.