Friseur
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Warum hat du den zetiert? Ich weiss auch nicht warum der immer so aggro ist.
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Hmmmmm....ich mag dir garnicht. 1.) werde die hart und steif so haben das hier schon einige nicht mehr erlebt. 2.) bei unsanfter Behandlung (eingeklemmt, gequetscht, Zange,...) ist rum. Der behält dann die Form. Am besten finde ich immer noch die schwarzen Dinger mit Gewebe drum rum.
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Eben! Was der Prüfer nicht weiß macht ihn nicht heiß
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Ja Männer (Frauen und Diverse)....dann mal ein Bild von der Befestigung und dazu ein von der gefilmten Perspektive. Das wäre super. es geht ja um Anna Lambretta!
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ich schätze alleine der Ölwechsel wird Dir nicht viel bringen
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Warum das den? je weniger Scheiben Du hast, um so mehr Leistung muss über die restlichen Scheiben um so schneller rutscht es
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Wollt mal Eure pfiffigen Ideen erfragen, wie Ihr an euren Lambretten eine Kamera (Rollei, GoPro,...) für Urlaubsfilme befestigt? Auch mal eine etwas andere Filmposition (z. B. an der Gabel) wäre toll Meine Erfahrung: Am Kopf: Sieht total beknackt aus (Teletubbie) und ist halt sehr unruhig weil die Kamera ständig dreht Am Lenker: Macht schöne Filme/Bilder von der Fahrt; Bei mir kommt aber immer irgendwann die Kamera in Resonanz und dann fängt das Bild an zu "schwingen". Sieht aus wie eine Wellenbewegung. Vermute die Elektronik versucht die Vibrationen zu kompensieren. Brustgurt: Damit habe ich die besten Erfahrungen gemacht - Ist aber eine sehr fixe Position und das Bild wandert immer weiter runter mit steigender Geschwindigkeit. Mich würde stark interessieren, wie ich die Kamera befestigt und wie es um das Thema Vibrationen steht. ....und los!
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verbrannte Beläge kannst Du optisch sehen. Wenn der Kork dunkler wurde und so einen Glanz bekommt, dann würde ich die mal entfernen. Wenn die Stahlscheiben sich farblich verändern ist auch rum.
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Was für Federn, was für Öl? was für Beläge; was für Scheiben? Ich fahre in Summe 3 Imolas (mit TSR9 mit der org. Kupplung und verende MB Feder, BGM Korkscheiben; Surflex oder BGM Stahllamellen und BelRay Öl Die MB Federn sind halt so ne Wundertüte. Wenn die Kupplung nicht richtig trenn, dann kann es sein, dass sich ne Feder gesetzt hat. Dass passiert aber dann sofort nach den Einbau. Noch ein Hinweis: Wenn Du dir die Beläge mit rutschen schon verbrannt hast, dann sind die hinüber, die werden dann immer rutschen.
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Ich glaube, dass der Zahn schon von anfang an ein Hau hatte. Mich stört die glatte, gläzende Ecke unten rechts an der Bruchfläche.
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Wir drücken dir die Daumen. Lass doch mal ein gutes Bild von der Bruchfläche sehen ob das ein Dauerbruch ist oder Gewaltbruch.
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Naja mal ehrlich original 4 Gänge ca. 7 PS und jetzt werden auf dem selben Bauraum bzw. mit einer geringeren Zahnbreite über Teile, die vom Herstellungsverfahren den Status "Prototypisch" haben mehr als das vierfache über 5 Gänge gejagt? Auf dem Bild erkenne ich alter Sack das nicht mehr so gut aber es schein wie wenn der Zahn schon einen Anriss hatte. Habe gerade so das Bild vor meinem geistigen Auge, wie Ranschid seinen Sohn dazu nötigt, aus einem rostigen Stück Schiene mit einem Pflasterstein die Vorgelegewelle zu schmieden. In Europa soll es Typen geben, die Dafür Euros zahlen.....
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hier gab es doch mal eine Übersicht der Gabellängen hab´s auf meiner Platte gefunden (war aus dem GSF) LambrttaFORK.pdf würde sagen ...scheiß drauf wa!
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hab ich dir doch auch verlinkt. Ich hab jetzt nicht bei Jockey gesucht. aber die haben bestimmt was liegen... Aber das bekommst du selber jetzt hin oder?ich verstehe Dein Problem nicht? Was meinst Du mit Serie 2 Lagersatz? Den gibt es nicht. Es gibt mit oder ohne Chromring. Du kannst dieses oder dieses oder diesen Satz verbauen.übersehenDie Frage hat der junge Recke nicht beantwortetIch fasse das jetzt mal so zusammen, ob ich es richtig verstanden habe: 1.) Roller lief Tipptopp 2.) Auspuffriss IM EINGEBAUTEN Zustand geschweißt und Dämpfer neu gedämmt. 3.) Seit dem fährt sich der Roller wie "zu fett" 4.) Dann am Vergaser gebastelt so richtig? Haste mal einen anderen Dämpfer an den Roller geschraubt? Oder alt auch mal ohne fahren ... Fahr doch mal zum Innocenti71 ohne Dämpfer zum KaffeeHallo Clash1 Nur um es zu hinterfragen: Du hast das ganze Zeug da umgebaut und dann hattest Du das Problem oder Du hattest ein zu fetten Motor und hast dann rumgebastelt? und dann noch die Frage mit dem zu fett...Bist sicher das es zu fett ist (also mit kleiner HD wirds besser - ist ja schnell probiert) oder dreht nicht mehr richtig aus? Könnte ja auch Zündung sein wa! Du wärst nicht der erste, der sich beim schweißen Elektronikbauteile abgeschossen hätte. und noch ne Frage für meinen Horizont: Warum baut man auf einen PWK Clone einen org. Keihin Deckel drauf?Was Herr Clash1 sagen wollte: Lambrettas sind extrem auf Style ausgelegt also function follows form . Deshalb gibt es (bis auf SIL Lenker) keine Spiegelaufnahme. Für was auch? Man war ja eh schneller wie die Weschbas! Ergo brauchte man auch nicht in den Rückspiegel sehen. Edit: wenn man das Maß von dem Ausleger hätte, könnte man sagen ob es eventuell an die Schraube der Lenkkopfadeckung passen könnte.Holla, was ist den der bevorzugte (mit weniger Arbeit für den LCD) Weg? PayPal oder Überweisung?Lambretta!...es gibt immer was zu tun Aber mal ne andere Frage: Warum macht man das? Hält doch sehr gut so wie es ab Werk war.
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