Friseur

Vielleicht ist das Ding ja so gut die die Tachos?

...dann würde ich der Einfachheit folgen: - Anschlüsse/Kabel (bruch) - Zündspule - Grundplatte (Spulen/Unterbrecher/Kondensator) - Lüfterrad (Magnetfeld)

....ich richte mir die immer mit einer M6 Gewindestange und ein paar Muttern aus. Durch die Gewindestange sind die Halter exakt auf der gleichen Höheund mit den Muttern bestimme ich die Breite.

ich würde es behalten. Wenn Du geld brauchst, dann verkauf doch die OSB Platten aus Deiner Werkstatt. Das bring aktuell vermutlich mehr Kohle

Ich würde richten....dann hast Du was zu tun. Alternativ kann man aber auch bei Jockey oder im SCK anrufen und vorsprechen. Du bekommst da sicherlich eine Antwort die Dir mehr hilft.

Finde nicht wirklich was negatives. Einzig erinnert mich die Form an die abbröselnden JL Curly´s Somit hätte ich auch mit einer Variante mit Enddämpfer unter dem Kettendeckel gut leben können.

ich verbaue gerne SIL - wohlwissend, dass man sich jedes Teil sehr gut ansehen muss.

ich glaub, so was hab ich noch in der Garage in neu liegen. Würde sowas nicht fahren wollen. Soll ich suchen?

Die verwendete Zeitungsseite (also genau die) war Absicht oder Zufall? Ich hab so den Eindruck Nachbau ist langsam Alles Mist. Ist glaub ich völlig wurscht was Du kaufst ...irgend was isch immer.

...dann probiere mal zu bestellen

Ich prüfe am unteren Trumm und bin eher ein Freund von "loser" Kette. Aber so einen Daumenbreite rauf/runter darf es schon sein.

Fahre Linke Nummer mit TMX30 und BGM Airbox...auch eng geht aber. Eng ist halt zur Gebläseabdeckung und Vergaserwanne

...ich bin raus

Jooooo aber mit dem Haken kann der Zug im Gehäuse bleiben Kein Bock mehr auf das ewige runter sprechen. Macht doch was ihr wollt. Es war als Hilfestellung gedacht. Egal - ich komm damit schon klar. Bin dann mal weg.

Hier stand Mist

meine 50 Cent: Auf der EL 2015 (Ebensee - was für ne geile EL) hat der damalige LCD Spochtwart eine Schraube mit Mutter uns Scheibe den Mitgliedern überreicht. Mit dieser Schraube und der Antriebshülse ziehe ich seit dem sehr Gut meine Wellen ins Gehäuse. Danke an den LCD hab grad noch ein Bild gefunden

so und noch eine Frage; Wie gleichst Du so einen Versatz aus? Paßscheibe untern Bremssattel oder Passscheiben unters Tachoantriebsgehäuse (wenn Versatz in die andere Richtung)?

Ich danke Dir für die Antwort. Ich bin leider unterwegs und wollte für´s Wochenende Teile ordern. Anhand der Bilder auf meinem Handy bin ich nicht schlau geworden.

Was ist eigentlich der richtige Ersatzbelag und Ersatzscheibe für diese Bremse?

Das stimmt! die ziehen sich ja gegenseitig ab. Stubido ..... Aber: Viel kann man ja nicht falsch machen ist ja Alles mit mehr oder weniger Aufwand zu reparieren.

wenn der Kicker durchrutscht, dann haste entweder den Kupplungszug zu straff gespannt (vermute ich). Du solltes 1 bis 2 mm Luft am Hebel am Lenker haben. Alternativ ist deine Kupplunk im Sack oder (ist mir auch schon passiert) der Kicker ist abgebrochen - das siehst aber relativ gut von außen

ich tippe auf verdreckte Kolben oder ein Problem an der Bremspumpe. würde mal die Zange abschrauben und Beläge ausbauen. Dann würde ich vorsichtig die Kolben heraus pumpen (also einige mm) und schauen ob mir das was ausfällt. Dann probiere mal ob Du die zurück drücken kannst.

Kurze Frsge: Wie wird denn der hintere Bremszug richtig verlegt im Bereich der Kühlhaube? Ich würde den gerade links an dem Füheungsblech (das Blech am Joke) vorbei verlegen. Dann ist der aber zu lang (hätte nie gedacht, dass ich das mal sage). Wenn ich den recht um das Blech führe, so wie die Schaltzüge ist es auch sch...blöd Mich stört halt die angeschubbelte Zylinderhaube

den Kleine Halte hast Du? Also diese Drahtspirale? Hab leider nur dieses Bild, kann dir aber gerne heute eins schicken.

Nicht la Familia... Was brauchst den? SIP Tacho? Geht eh nur im Winter