DieHappy

gehts noch zu bestelln?

echt ein geiles projekt aber was hälts du davon wenn du den motor auf der rechten seite starr mit der karre verschraubst, dann mit einer kette vom motor zum ursprünglichen drehpunkt des alten motors gehst (also die kette sollte dann zw. motor und rad verlaufen). und dann gehst du vom ursprünglichen drehpunkt auf der rechten seite des reifens zum hinterreifen. du würdest halt eine einarmschwinge benötigen die das rad von der anderen seite aufnimmt. würde eine vorteile bringen wie weniger ungefederte massen (motor), bessere gewichtsaufteilung, gößere schräglagen möglich, kürzere übersetzung, kennst dich aus oder soll ich eine skizze machen. edith: Skizze

der pfeil soll richtung auslass schaun. und ich würd schon das ganze etwas schmieren.

hab nur gemeint das es besser ist 125ccm und 90km/h in den papieren stehen zu haben als 50ccm und 60km/h

die frage ist nur ob du dir nicht doch eine PV besorgen willst. Ist zwar sch*** teuer aber dafür wird nicht so genau nachgefragt wenn sie dich aufhalten oder du einen Unfall hast.

glaub sogar das es möglich ist ohne neu zu typisieren, da es kleinmotorräder nicht mehr gibt (halt man kann sie so nicht mehr anmelden). daraus müßte man schliessen können dass man sie nur mehr als Leichtmotorrad anmelden kann. Frag einmal deinen Versicherungsheini. der soll sich mal schlau machen.

kann jemand etwas über die haltbarkeit einer messingbuchse sagen? da messing ja auch relativ weich ist. wie wärs mit einer graugussbuchse?

und wars die kupplung :grins:

die xl2 kupplung würd ich einmal org. probieren, vielleicht die beläge sicherheitshalber wechseln

bei dem buget gibts natürlich erst mal einen PM-puff. dann noch einen Polini133 (eventuell vom Worbel) einen membranstutzen, nen 24gaser (gebraucht?) und den restlichen schnickschnack, Übersetzung, Lippenwelle (selbstgemacht?), verstärkte Kupplung, Satz simmerringe, neue KW-Lager...

das sollte ohne probleme gehen. vorausgesetzt ihr habt den käfig nicht beschädigt.

ja, dass meinte mein deutschlehrer auch immer :grins: bräuchte aber die gesamte kaskade

:puke: :wasntme: :veryangry: :uargh: :sabber: :grins: :grr: :heul: :haeh: :love: :wasntme:

sehr geil wie kompliziert man sachen machen kann. und was will uns der herr sagen: 1N = 100W

du mußt den schub (kraft [N]) mit einer geschw. multiplizieren um auf Watt zu kommen. P = F * v (oder P = M * w (omega)) deine frage hat ich auch schon mal in einem Topic gestellt, aber keiner konnte sie mir damals zufriedendstellend beantworten.

wenn du sie einbauen kannst sollten sie schon passen, komisch aber das sie "viel" größer sind als die alten.

rate was ich heute schon gemacht hab (und das selbe hab ich heuer insgesamt schon 7mal gemacht)? :grins:

OFFTOPIC ist das ein roadsterzylinder? wie weit ist das projekt? ONTOPIC

du meinst aber nicht das egay-dings?

oft denk ich mir ich kenn schon alles, und dann sieht man sowas.

einen versuch mach ich noch: hintertux? glaub ich zwar nicht, aber ich war dafür schon heuer da :love:

der zylinder wird nicht mehr als 50-70ccm haben sonst wär ja der geasmte Zyl. rießig

hohe tauern? edith: sagst du uns das Land

das lüfterrad das du bestellen willst ist um 17? teuer da es eine 2te Nut besitzt um es auch auf einer LF fahren zu können. Für eine SF brauchst du nur das normale org. HP4. Leider find ich es auch nicht im onlineshop. Aber bestellnr. wäre lt. katalog 9010004 und kostet 100? schreibs halt bei der bestellung einfach händisch dann dazu. man muss das leider bei einigen artikel beim SCK so machen. grüsse Christoph

skype ist super. meine schwester z.B. hat sich jetzt 10? auf ihr konto geladen (per kreditkarte) und telefoniert jetzt in die meisten (wichtigsten) länder der welt um 1Cent/min. also zum empfehlen