DieHappy

Ottomotoren mit Direkteinspritzung Hab das buch heute zufällig auf der Uni gesehen und an dies Topic gedacht Es wird auch auf ein paar Seiten auf die Problematik beim 2takter eingegangen.

Ist jetzt etwas Kletterspezifisch, passt aber sonst recht gut zu dem Thema In der Höhle des Löwen Edith: Die XXL-Version mit ganz schönen Bildern

Sehr geiles Ding. Was meinst du bzgl. "krümmerliche Fahrleistungen"? Klar kann man die Motorleistung mit einer 1000er nicht vergleichen, hätte aber gern so ein Ding für den Ring und da ist das Handling am wichtigsten und die Motorleistung eher zweitrangig (zumindest im Hobbyfahrerbereich) Das ist übrigens mein alternativ 2radgerät

hast du auch eingefederte kurven bedacht? sieht halt auf den bildern brutal riesig aus.

warum schminken und parfümieren sich Frauen Weils schirch san und stinkn (weil sie häßlich sind und stinken)

hab einen aldi-dremel und dazu eine Biegsame-Proxxonwelle. War mit dieser Kombi immer sehr zufrieden. Den immer das ganze Teil in der hand halten stört nur die feinmotorik. Leider ist gestern die biegsamewelle eingegangen.

Wie meinen? Andere Welle, andere Frage? Wie kann sowas sein? Orginol so? grüsse Christoph Edith meint noch das die Welle am verklebten Drehschieber geschliffen hat, was zum anlaufen der Drehschieberfläche führte. Also entweder ist der kleber aufgequollen (oder ähnliches) oder die KW hat sich verdreht.

da habt ihr wohl schon recht, hab eigentlich nur auf die antwort gehofft das jemand sagt, "halb so schlimm, die Pleuel sind aus einer spezial legierung und laufen zu 20% immer so an" somit kann das topic schon wieder geschlossen werden. Danke Christoph

welchen Konus hat die Langhubrennwelle? Laufzeit? Gewinde ok? Welle verdreht? Fotos von Konus und Nut? Grüsse Christoph

hi hatte die Welle vor 4-5 Jahren in meinem MR2000 Motor verbaut und nach wenigen Kilometern wieder so entnommen. Da ich jetzt genau wieder so eine Welle brauche und das budget schmaler den je ist, überleg ich ob die Welle noch zu gebrauchen ist. Radial hat das Peul kein Spiel, axial im normalen bereich. Was denkt ihr? grüsse Christoph

org. Malossikolben? Hab jetzt im Bell nachgeschlagen, er rät zu einer 2x0,5 Fase in der Mitte

Wer von euch fährt den Malossikolben mit 70% Auslassbreite? Hab gelesen das manche mit 72% und sogar ziemlich rechteckigen fenster fahren. Bin jetzt mit knappen 70% gefahren und da hat sich anscheinend der unter Ring verabschiedet. Schätzmal es liegt an der zu kleinen Fase. Überleg jetzt den zylinder mit der gleichen kolbengröße ohne honen weiter zu fahren. Oder soll ich doch besser auf das nexte Übermass gehen grüsse Christoph Ps.: mehr Vorauslass rockt die thermik

da muss doch mehr gehen! Hab ein sehr ähnliches setup wie du (siehe eine seite vorher) und war zu letzt auf 15,4 Ps Komm lass uns ein low budget 20 HiRaPs-Projekt daraus machen. Vielleicht bringen 2 Köpfe mehr zusammen als einer.

Also: Momentan: Auslass: 173° Vorauslass: 27,2° Ü1: 118,6° Ü2: 110.5° PB1: 96,1° PB2: 91,6° Auslassbreite 62% Quetschspalte 1,2mm Bei 180° hätt ich 30,7° Vorauslass Bie 184° natürlich 32,7° Vorauslass Mir ist aufgefallen das es deutliche brennrückstände in den ÜS gibt. Zu welchen Auslasszeiten würdet ihr mir raten? Auslassbreite werd ich auf 70% erhöhen. Höhersetzen möcht ich ihn eigentlich nicht. grüsse Christoph

hatte sie auf 17° geblitzt, hab sie aber jetzt wegen der langstreckentauglichkeit jetzt auf auf 15° oder ähnliches zurückgestellt. Jetzt ist halbgas bei 100km/h cruisingspeed keine Prob mehr. Hab mir gedacht wenn die altgase einfach zu wenig zeit haben um rauszukommen das sie den Zylinder trotz weniger leistung aufheizen.

überredet, werd das Teil nachher in den Keller tragen und mal den Auslass auf 70%, 180-184° Fräsen. Kann es sein dass das Ding mit mehr vorauslass Kühler läuft? Denn im Moment gehen sich keine langen Vollgasfahrten aus. Da klettert die Zylinderkopftemperatur schnell mal über 245°C und wo es dann wircklich klemmt wollt ich noch nicht ausprobieren.

ich glaube es ist der neue Zirri, hab schon das damalige ZirriSilentKunde-Topic bemüht, leider sind die meisten bilder weg. Aber das heißt auch nicht viel wenn es 4 ZirriSilent-Versionen gibt.

Nachdem mir bei meinem alltagsmotor der KW-Stumpf abgebrochen ist und ich schon seit 1 Jahr einen fertig Malossi-Motor zuhause liegen hatte hab ich mal den probiert. Einlass und ÜS gefräßt, quetschspalte auf vergessenen Wert angepasst, Rennwelle, 25Phb, Zirri Silent, Steuerzeiten und Auslassbreite orginal Nachdem er jetzt doch so "gut" läuft überleg ich jetzt den Vorauslass und die Auslassbreite zu erhöhen und noch einen 27Mikuni reinzuhängen. Kann mir jemand vielleicht sagen mit welchen Düsen ich mich eindecken sollte? Ist das erste mal das ich das DellortoUniversum verlasse. Brauch ich sonst noch was fürs erste außer Hauptdüsen? Und woher bekomme ich den passenden Gummi zw. Vergaser und Stutzen her? Überleg mir jetzt auch noch einen Franz zuzulegen, wie Alltagstauglich (laut) ist der? Grüsse Christoph

wenn der neue Motor nicht noch unerwartete Probs macht bin ich auch dabei. grüsse Christoph

in meiner frühen jugend hab ich mal mit damenstrümpfen als Luftfilter beim MR2000 experimentiert. Hat super am stand hochgedreht hatte aber auch max.5 Ps. Schuld daran war ein Damenstrumpf den er unbemerkt gefressen hat und der sich in der Membran versteckte. Vielleicht bei dir auch irgendwas verstopft (einlasssystem, Auspuff)

lol, find ich echt geil das ihr auch das selbe Problem habt. Werd als nächstes eine 40ND und eine ganz eingedrehte Leerlaufschraube testen

schätz mal der verband dient zur resonanzdrehzahl erhöhung Und danke für den letzten Satz, hab mich schon richtig schlecht gefühlt weil ich nicht solche Teile besitze

das ende meines alltagsmotor. Und der beginn meines neuen Alltagsmotor Kann mir vielleicht jemand sagen wie sich der Riß ausgebreitet hat.

OFFTOPIC Vielleicht seit ihr schon zu weit unten oder zu weit vorne mit dem schwerpunkt. ONTOPIC

du hast ja einen negativen nachlauf beim Vorderrad! Dürfte etwas kippelig zu fahren sein. aber sonst ist es ein geiles ding