px200hh

und undund Shirkan76 (alias Patrick S.)?

Wollte meine PX 200 Lusso BJ 91 jetzt TÜV-fertig machen. Da ich keine Hupe in der T5-Kaskade hatte, sollte die nun nachgerüstet werden. Eigentlich ja kein Problem - doch plötzlich brennt alles durch... Folgendes Problem: Ich fahr in die Halle, parke den Bock. Zwei Stunden später will ich nach Hause und bemerke, dass Licht vorne (H4, Millenium-Scheinwerfer) nicht mehr geht (Fernlicht aber doch), Bremslicht im Eimer, auch Rücklicht dunkel. Nun gut, erstmal nach Hause, am nächsten Tag neue Birnen rein, dann Hupe reingemacht. Kam nicht viel, nur so'n Pupsen. Und Birnen: zack - aus. Also Spannungsregler getauscht, Hupengleichrichter (der mächtig warm war) getauscht. Nix besser. Zur Sicherheit nur eine Birne (Bremslicht) reingemacht - die funktioniert immer noch. Dann zwei weitere Gleichrichter probiert - einer tat nix, der andere schaffte es, die Hupe zum "vibrieren" zu bringen. Wo ist das Problem, wo die Lösung? Nur mal zu Sicherheit: ich habe nix am Kabelbaum geändert oder so. Problem trat quasi "ad hoc" auf. Greetz!

Dann bricht dir der Rahmen da weg...

Preis?

einen 24mm Drehschieber-Ansaugstutzen hab ich auch noch über.

Hätte da vielleicht ne Interessentin! Wo ist denn deine Preis-Schmerzgrenze?

Hä? Abdeckung für Schaltkreuz? Was'n das? Kenne nur ne Schaltklaue. Und die hat doch keine Abdeckung?

Lies dir doch noch mal ne Vergaser-Anleitung durch. Dann weißte auch, welches Bauteil für den Teillast-Bereich verantwortlich ist. Hier mal einige Links: Allgemeines zu 2T-Vergasern Infos zu Mikuni-Vergasern Allgemeines zu Vergasern Gibt bestimmt noch mehr/bessere Links, aber mit denen hier solltest du schon mal was mehr checken. gruß!

Mach dir deswegen keine Gedanken. Ist tatsächlich normal. Liegt wohl am Siri. Das geht aber nach dem ersten Ankicken weg, dann ists wie gewohnt leichtgängig.

FOTOS!!! :sabber: :sabber: :sabber: :sabber:

Der ÜS auf der linken Seite ist schon in etwa das Maximum, was du da machen kannst - wegen 1mm Dichtflächen-Reserve. Ich (!) würde den so lassen und auf der rechten Seite den gleichen ÜS zaubern, so symetrisch wie möglich. Dann das ganze mit Klarsichtfolie eines Schnellhefters abmalen, mit Nagelschere ausschneiden und auf den Block übertragen (nicht vergessen, die Plastik-Dichtung dabei umzudrehen!). Dann wieder Fräser an und den Blöock schänden... :sabber: Edith ergänzt, dass du jetzt wahrscheinlich zu wenig Dichtfläche auf dem Block haben wirst. Und zwar - wenn du ins KW-Gehäuse reinguckst - rechts unten am Überströmer. Da ist die erhabene Dichtfläche meist zu knapp. Bedeutet: Wenn nötig Gehäuse abplanen.

Wenn du die 19er Welle gegen eine größere tuschen willst, dann kommst du nicht drumrum, den Block zu spalten. Ist aber besser, als nachher ne abgerissene Kurbelwelle zu haben - da ist der Schaden gerne mal aufwendiger, als schnell ne Welle zu tauschen. Edit sagt noch: Die Nut ist bei 20m- und 24mm-Welle gleich. Da gehts nur um den Lagersitz, der bei der ETS-Welle stabiler ist.

Und mit der ETS-Welle (24mm) wär ich vorsichtig - da soll gerne mal der Siri abschmeiren, auch das (Umrüst)Lager muss angeblich öfter gewechselt werden.

So, heute 10 Prozent auf alle Preise (aber nicht aufs Porto...)! Und ein NEUZUGANG: Ansaugstutzen Polini, 24mm, 2-Loch, Drehschieber. 10 Euro p.P.

So, alle nochmal schauen, was ihr braucht oder wovon ich mal Fotos machen soll! Dann kann ich Dienstag die Bilder machen usw.

Bin erkältet, kann mich erst wieder Dienstag kümmern.

Was hat den Muschi mit dem HH-(Frei)Hafen zu tun? Der ist doch Reeperbahn-Schrauber...

Na, dann mal an den Zylinder ran! Denn wenn du am Motor soweit wie möglich gemacht hast, dann sähe das etwa (!) so aus, wie an dem Block in meiner Signatur. Und damit verglichen sind deine Zylinder-ÜS noch viel zu klein. Die müssen mit denen am Block übereinstimmen - je genauer desto Leistung...

Die Sorge hab ich nun auch. Heute Abend mal mit Welle, Kolben und Ringen im eingebauten Zustand geschaut - da is nicht mehr viel Platz. Wobei der Einlass "hinter" den Zähnen noch auf der sicheren Seite ist. Soll heißen: Ich hab das Gefühl, dass der untere Ring noch anständig geführt wird. Aber seitlich, nicht von den Zähnen. Dennis wird sicherlich gleich/bald mal seine Portmap und Steuerzeiten posten. Eigentlich sind die okay. Nur wenn er den Zyli tiefer setzt (wegen der Zähne/Kolbenringe), dann werden die Steuerzeiten etwas mau.

PM! Lenkkopfabdeckungen sind beide gebraucht, Kaskade auch. Und ne Lufthutze is das Ding, das du über deinen Zylinder stülpst: schwarz, meist aus Plastik, mit nem Loch für die Zündkerze.

Entweder hier oder hier

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Das Angebot ist ziemlich speziell... Stell dads Ding bei Ebay rein - hier kauft das eh keiner. Ich hab da mal ne XL2 (!) Automatik Elestart für 251 Euro vertickt. Mann war ich froh, dass das Ding überhaupt weg ging...

Rike: In deinem Briefkasten schlummert ein Anmelde-Brief von ric_two und einem "Ben". Noch nicht unten gewesen..?

Sind noch genug Teile da! Wer was braucht, dass nicht gelistet is => einfach mal fragen!