px200hh

Hier mal recherchieren bzw. nachlesen: Topic: Gänge krachen Und wenn du dann ordentlich Panik bekommst: Locker bleiben! Denn meine PX, um die es in dem Topic vom 28.4.2004 geht, rennt immer noch - und zwar ohne, dass ich jemals die Vorschläge in dem Topic beachtet habe... Ne Vespa ist halt kein Kinderspielplatz. Und "soft" ist immer relativ.

Anrufen! Die haben oft Teile nicht im O-Shop, aber trotzdem vorrätig!

Hi und willkommen hier. Mal abgesehen davon, dass man durch deine fehlende Komma-Setzung Augenkrebs bekommt :wasntme: und einem schwindelig wird, versteh ich nicht, warum du Ideen für Gehäuseeinlass suchst? Wenn du einen 136er direkt hast, dann nutzt du den G-Einlass doch nicht. :plemplem: Und schaumal ins Topic von "Dennis_v50" (Titel ~ "Malossi Steuerzeiten") - der hat sich einen 30er Rohrbogen besorgt und den mittels Aluplatte passend für 30er Gaser gemacht.

Meine mich erinnern zu können, dass die grüne Ghostbuster-Glibber-Dichtpaste erst bei Wärme aushärtet!

Und nimm einen 6er Bohrer. Wenn du da im Schloss rumwuselst, kannste das irgendwann mit dem Schraubenzieher drehen und mit ner Spitzzange rausziehen, weil die "Pinöppels" lose gebohrt sind.

Mit nem guten Bohrer und ner ruhigen Hand.

PM!

@ boorky: Ich kann dir keine pm schicken! "Die Nachricht kann nicht gesendet werden, weil der Empfänger nicht die Berechtigung hat, den Nachrichtendienst zu nutzen - oder er/sie über keinen weiteren Speicherplatz mehr verfügt. Kein Nachrichtenversand erfolgt!" Leer mal deinen Posteingang!

Bevor es Missverständnisse gibt, die die Welt nicht braucht: So lange ich die Kohle nicht für die Teile habe oder eine verbindliche Zusage, gelten die Teile weiterhin als "zu haben". Ist das Geld auf'm Konto, kommt im Topic ein "verkauft" dahinter. Also: Immer nachfragen, noch is alles da.

Tipp: Nut an Nebenwelle und Kulukorb so umarbeiten, dass der (größere) Halbmond von der Kurbelwelle passt - und immer schön mit dem richtigen Drehmoment anziehen. @ jk-rulez:

Los geht's ("p.P" meint "plus Porto") : Zirri 102ccm Alu-Zylinder, TOP-Zustand, wird nicht mehr hergestellt, super selten, inkl. Kopf, Kolben etc. Preis VHS PX 80 Kupplung komplett, 20 Zähne. 10 Euro p.P. PX Kickstarter 10 Euro p.P. PK Kickstarter 10 Euro p.P. PX Stoßdämpfer vorne, original 10 Euro p.P. PX Stoßdämpfer hinten, original 10 Euro p.P. SF Ansaugstutzen Polini, 24mm, 2-Loch, Drehschieber. 10 Euro p.P. Blinkerset PX orange Lusso (SIP neu: 48 Euro) 25 Euro p.P 2 x Rücklicht PX Lusso (SIP neu je 24 Euro) je 8 Euro p.P 2 x Rücklicht PX alt (SIP neu je 20 Euro) je 8 Euro p.P PX-Seitenbacken blau/leicht zerkratzt, eine mit Beule, Lusso (SIP neu: je 60 Euro) 30 Euro p.P Lenkkopfabdeckung m. Spiegellöcher, Lusso, blau (SIP neu: 16 Euro) 8 Euro p.P Batterie (SIP neu: 20 Euro) 10 Euro p.P Kaskade Lusso, blau (SIP neu: 13 Euro) 5 Euro p.P 2 x Lufthutze, PX 80-150, (SIP neu: je 10 Euro) je 3 Euro p.P SMALLFRAME: ET3-Banane original neu, Langhub-Krümmer (SIP neu: 110 Euro) 90 Euro p.P Polini-Schnecke gebraucht, ohne Krümmer (SIP neu: 60 Euro) 30 Euro p.P 1 x 3-Gang-Getriebe inkl. Nebenwelle 60 Euro p.P Proma-Auspuff gebraucht 20 Euro p.P 2 x Luftfilter für 16.10er Gaser je 5 Euro p.P 2 x Bremsankerplatte vorne V50 (SIP neu: je 60 Euro) je 35 Euro p.P Kurbelwelle PK XL2 Automatik Elestart (top) 50 Euro p.P 1 x Bremsankerplatte hinten V50 (SIP neu: je 60 Euro) 35 Euro p.P Zylinderkopf Malossi 136 (ohne O-Ring, gebraucht) (SIP neu: 41 Euro) 25 Euro p.P 3 x Kuludeckel V50 (SIP neu: 25 Euro) je 17 Euro p.P Zylinderkopf Polini 133 neu (SIP neu: 31 Euro) 23 Euro p.P Vollwange 20mm, Kurzhub, für Ösi Kat-Motorblock 90 Euro p.P 3 x Ansaugstutzen 2 Loch 16.10 (1 x mit Gusskappe) (SIP neu: je 9 Euro) je 3 Euro p.P 2 x Bremstrommel vorne V50 (SIP neu: je 45 Euro) je 30 Euro p.P 1 x Bremstrommel hinten V50 (SIP neu: je 50 Euro) je 35 Euro p.P 2 x 4-Gang-Getriebe ink. Nebenwelle je 70 Euro p.P 2 x Kickstarter-Segment kompl. (1 x kl. u.1 x groß) (SIP neu: je 30 Euro) je 20 Euro p.P 2 x 3-Scheiben-Kulu komplett (SIP neu: 35 Euro) je 20 Euro p.P 4-Scheiben-Kulu komplett (SIP neu: 48 Euro) 30 Euro p.P V50 Tacho rund (bis 80 km/h) (SIP neu: 80 Euro) 65 Euro p.P 3 x Lüra-Abdeckung (weiß Plastik, 2x schwarz Metall) je 8 Euro p.P So, das war's erstmal.

ric_two: ANMELDEN!!!! FIX, FIX!!!

Die Dichtungen gibts beim Worbel. Ich hab aber auch noch welche, die ich mal von Stahlfix gekauft habe. Nur taugten die bei der Größe meiner Überströmer im Block nicht mehr... Bei dir sollten die für Evo-Stufe 1 aber reichen Und nochmal zum Abdrehen: 1.) Unten bringt es mehr Dichtfläche, so dass du am Zylinder größere Überströmer (zur Seite hin) realisieren kannst. Das musst du aber nicht machen. Desweiteren bringt das Abdrehen unten auch, dass der Boost Port aufgeht. 2.) Oben abdrehen und um dasselbe (oder ein anderes) Maß unterlegen bringt eine Veränderung der Steuerzeiten. Platt formuliert, dass der Kolben die Überströmer in der Laufbahn ganz freigibt, wenn der Kolben auf UT ist. Im Original-Zustand bleibt die Oberkante vom Kolbendach in (!) den Überströmern stehen, die ÜS bleiben also ein bisschen verdeckt.

Wenn ich jetzt kein Brett vor dem Kopf habe, hast du recht, wenn du exakt (!) unterlegst. Trotzdem solltest du die QK ermitteln - denn wenn die vorher zu groß/klein war, wird sie es nach dem Abdrehen& Unterlegen auch noch sein...

Na ja, fast. Unten 3mm für mehr Dichtfläche ist unproblematisch. Aber für oben solltest du schon sehr genau wissen, wie viel da ab soll... Ich sach nur: Steuerzeiten, Quetschkante...

Nee, denn das unten 3.2mm wegkommen, macht man, um mehr Dichtfläche an den Seiten der Zyli-Überströmer zu haben. Ob du die dann auch größer machst, bleibt dir überlassen. Und die 1,8mm oben kommen deshalb ab, weil der Kolben die Zyli-Überströmer in UT erst dann ganz frei gibt, wenn du den Zyli unten um etwa 1.8mm unterlegst (höherlegst). Das unterlegte Maß (unter Berücksichtigung der Quetschkante) muss dann oben natürlich ab. Zum Aufschweissen: Mittlerweile denke ich, dass man nicht am Gehäuse aufschweisen braucht (!), um 16PS oder mehr zu erreichen.

Hab auch noch mindestens 3 Leute aufgetan, die sich anmelden werden.

@ all: Alle mal ein Bierchen zur Beruhigung nehmen...

Wenn du den Polini-Kolben mit den Polini-Ringen fährst, dann solltest du bei der Auslassbreite nicht weiter als 63% (der Bohrung) gehen.

Amazombi: 19, irgendwas meiner: 18,1 Das spielt aber nun echt keine Rolle. Geht hier doch nicht um einen Schwanzvergleich.

Ich glaube, er meint, dass da mit vernünftiger Abdüsung und Zündeinstellung noch ein bisschen was zu holen gewesen wäre. Aber da kam ja der Kolbenring dazwischen. @ salami: "Einen in Richtung "GSF-Polini Motor" von px200hh, oder einen der 90 bis 100 km/h (echte) fährt und ewig hält." Was soll denn das bitte heißen?

Machs so: Die alte Schaltklaue zersägen, so dass du zwei "Arme" einzeln hast. Die legst du dann über die Kugeln, drückst die zusammen und schiebst von der anderen Seite die neue Schaltklaue drauf. Ich versuch mal ein Bild zu zeichnen. Hie rmal ein Versuch: Du hälst quasi mit den abgesägten "Armen" die Kugeln (siehe Bild) in ihrer Position und schiebst die neue Klaue gegen die "Arme". Dann "Arme" langsam zurückziehen, dabei Klaue weiterdrücken. Und siehe da, plötzlich sind die Kugeln unter den Armen der neuen (!) Klaue.

Mach da doch einen fetten Flammen-Rod draus...

Dann könntest du die Verdichtung verringern. Ist der Kopf denn auf den Polini-Kolben angepasst? Gibt beim Worb ja zwei Köpfe.

Und den Kopf mit O-Ring nehmen.