px200hh

:heul: Meine Perle will dieses 6 CD-Set (plus 2 Bonus CDs) bei TimeLife bestellen. Das kostet aber rund 100 Euronen Daher würd ich da gerne erst mal reinhören, bevor Frauchen das hartverdiente Geld auf den Kopf haut. Gibts jemanden hier (oder jemanden, der jemanden kennt), der diesen Sampler hat? Wäre nett, wenn derjenige mir den dann mal schicken könnte, kommt dann 2 Tage später mit Porto-Erstattung und Dankeschön-Überraschung zurück Also grabt mal in den CD-Kisten, dann bitte => PM.

Begründung?

Tja, nach dem heutigen Beitrag von newbie "dilirium" Hier gucken meine ich, wir brauchen dringend ne (nicht bös gemeinte) "Liebling des Monats"-Abstimmung als Dauer-Einrichtung. Die (noch verbleibenden 8) Lieblinge bis Dezember sind dann automatisch für die "Knallchargen-Wahl des Jahres" nominiert. Ablauf: Bis zum 27. des Monats werden Members nominiert - mit kurzer Begründung!!, dann wird abgestimmt. Meine Nominierung: delirium. Begründung: Er hat seinen 1. Beitrag im GSF (Zu geil... ) nicht nur mit 2 Worten sowas von auf den Punkt gebracht, sondern lässt an der Sinnhaftigkeit seines Einstieg-Beitrages Zweifel aufkommen, die größer nicht sein könnten. Hier die bislang nominierten: - dilirium - Pazil - David15 - simonB. - rally210er - pxracer2 - Patricks - digiphonic - ALLE vom (www.)vespaclubwolfsberg(.at) - die mit dem +30PS-Treffen inkl. der Kotflügel-Hardcore-Tuner - Kelle - Bluenote - derostfriese - amazombi

wo trefffen wir uns denn? @ apimir: :grins:

ins vCDI-topic schauen und meinung bilden.

Besser: Dienstleistungsangbote

Hm, bei mir ist es halt so, dass mein 133er Polini (PX 200 ist verkauft ) auf dem Prüftstand 18,1 PS hatte, aber weder Zündung noch Vergaser "richtig" abgestimmt worden waren. Das ist der aktuelle Stand im Moment. Und ich merke halt, dass der Zylinder trotz "wilder Rumknallerei" kalt bleibt. Ich würd meinen - aber ich bin nun wirklich kein Experte - dass der sogar so kalt bleibt, dass es "zu kalt" ist. Soll heißen: An der Zündung, die mit Gradscheibe aber dennoch einiger Toleranz auf 19° eingestellt wurde - kann sicher noch was verbessert werden, was die Leistunsgausbeute angeht. "amazombi" hatte mir in diesem Zusammenhang auch mal geraten (im "Mein Polini-Projekt"-Topic), weiter Richtung 21° zu gehen, denn das sei verträglich und würde in meinem Fall dem Drehzahl- und Drehmomentband gut tun, zudem sei dann der Anschluss in den 4. Gang besser. Aber jetzt weiß ich ja, wie das mit der "Einstellung nach Klingelei" geht. Edith: Aktuell ist 19°, hatte die schon mal verstellt.

Bleibt abschließend die Frage, wie lange es bei der Probefahrt bzw. dem Prüfstandslauf "knistern" darf, bis es zu spät ist? Genauer: Ist das so ein "Sofort Kupplung ziehen, Gas weg"-Ding?

DS oder Membran?

@ Andre: Danke für die Erläuterungen Kannst denn noch ergänzen, wie genau sich das "Klingeln" bemerkbar macht?

Allgemein: Der Keil dient nur der Fixierung, nicht dem Kraftschluss. Wenn du das Polrad also noch in einer festen Position drauf kriegst, dann sollte es noch so gehen. Wenn nicht: Entweder Nut in Polrad und auf Welle größer feilen für den nächstgrößeren Keil (PX-Lima, soweit ich weiß). Oder den Keil mit Kaltmetall einsetzen und trocknen lassen. Oder den Keil in der richtigen Position einschweißen (lassen).

Dann schreibt bestimmt bald einer: "Ey, voll getunt, ich hab 3,3 PS abgenommen!!"

So kann man es machen. Ich habs nicht gemacht, obwohl mir einige "Experten" dazu geraten hatten. Bislang ist nix passiert.

Ist halt Alu-Guss. Nix für den Hobby-Schweißer ohne Ahnung von der Materie. Oder einen 2mm Schweißdraht "reinlegen".

Bin überrascht, dass sich bis jetzt - nach immerhin 6 Stunden - noch kein fachlich Versierter mit ner Erklärung zu Wort gemeldet hat. Thema interessiert mich auch. Nur weiß ich dazu nix. Wie zu so vielem nicht

Das ist nicht nur die Kante, an welche man dei LüRa-Abdeckung schraubt, sondern auch ein Teil des Luftkanals, den du zwingend brauchst, damit die von den Polrad-Schaufeln eingelenkte Luft auch an der richtigen Stelle - deinem Zylinder - landet. Jetzt würde die sonstwo hin schießen und den Zyli nur mehr bedingt kühlen. Hm, aber was tun? Ich würde mir da ne ne neue Luft-Führung aus Plastik bauen und drannieten. Schweißen ist sicher besser, aber aufwendiger. Kleben wird da nicht gehen wegen der Motorvibrationen.

Der Scheinwerfer wird mit zwei langen, dünnen Gewindeschrauben befestigt. Diese Schrauben greifen in eine Art Blende, die hinter dem Schweinwerfer sitzt und die mittels einer Feder (oder waren es zwei?) in Lenker fixiert ist.

Klick in der Signatur deines Vorredners.

Das fehlende Teil kaufen und einbauen

Probleme mit Hunden? Hier lang... :wasntme:

Machen, mit Motor 1.

2500 Euro - no way! Maximal 1300 Euronen, wenn die Karre mit Sachverstand restauriert wurde.

Auf welches Treffen?

Tss, nenn sie doch nicht "Caro"... Und das erklärt das "Phänomen" auch nicht. :grins:

@ Jan: Warum ist das ein Klassiker-Fehler?