px200hh

Wie oben geschrieben, will ich mir einen Ansaugstutzen selberbauen, der zusammen mit einem 32er Koso-Vergaser meinen Motor befeuern soll. Dazu bräuchte ich ein Rohr mit 32mm Innendurchmesser, Aupendurchmesser maximal 36mm. Länge sollte sicherheitshalber so umme 25cm sein. Leider ist so ein Rohr kein "Standard", daher die Such-Anfrage.

Allgemein gesagt, ist es nicht ratsam, die Hauptdüse, die ja aus Messing ist, mit ner Zug-Litze zu reinigen. Speziell gesagt geht das aber. Ich würde den Fehler woanders suchen.

mal so, mal so.

Gotcha. Mein Dad starb 1991 mit 54. Krebs. Da war ich 15. Meine Mom starb 1996 mit 55. Krebs. Da war ich 21. Drehe deswegen nicht durch, aber scheiße ist das. Aber hallo. Jau, stimmt. Wirklich. Und es geht auch gut weiter. Besser wär anders. @ stani: Beileid, aufrichtig. Trotzdem: weitermachen.

Wie meinen? Diagramm gefälscht? Nix da... Is so wie beschrieben. Hat Wolle ja auch gesehen. Edith fügt noch das alte Diagramm ein: Eingeschlagen habe ich nix in den Auspuff - einfach runtergebaut und fertig. Netterweise kann ich jetzt ja irgendeinen Auspuff anbauen, evtl. zur Sicherheit "Hammerzombie" oder "HZ" reinnageln, und dann sichergehen, dass irgendwo am Auspuff ein Durchmesser von 80mm gemessen werden kann. Also entweder einen Dämpfer "anlegen", der dann bedarfsweise an irgendwelche Pötte angeschweißt werden kann. Oder am Aufpuff-Körper messen und da, wo ich 80mm Durchmesser finde, einen Ritz machen. "Hallo, Herr Polizist, hier sind doch 80mm - messen Sie ruhig nach." :love:

Was würdest du ausgeben?

Hier lang zu Doktor Sommer: Geile Sau

Aufgrund der großen Nachfrage hier mal das TÜV-Gutachten zum Hammerzombie etc. Außerdem die Kopie des Fahrzeugscheins. Unter den Fotos steht jeweils der Link zu dem Bild in groß. Vielleicht hilft es euch ja bei der Eintragung. Das steht drin: - 130ccm Polini Zylinder - Vergaser Mikuni 27TMX - Ram Air Lufi (der vom worb) - PK-Gabel - HP4 - Malossi RS24 Dämpfer vorne - Paioli HAT Dämpfer hinten - Auspuff Hammerzombie, Durchmesser 80mm - Reifen v+h 90/90/10 Dazu gibt es auch noch das Leistungsdiagramm, gemacht bei S&S in HH. Und bevor sich jemand über die eingetragenen 12 kw wundert: Das liegt daran, dass mein Gashahn den Schieber des 27er TMX nicht ganz geöffnet hat - er bleibt in etwa ein Viertel/Fünftel zu. War auch so bei der Leistungsmessung. Problem wird mit Umlenkrolle behoben und dann ein neues Leistungsgutachten gemacht. Dann werden (hoffentlich) auch wieder mindestens die 18,1 PS erreicht, die zuletzt gemessen wurden (da aber noch ohne Cnc-Zylikopf und GS-Kolben). Mal sehen, was da rauskommt. Groß: TÜV-Gutachten Groß: Kfz-Schein Dann hatten noch einige nach den Bildern gefragt, auf denen man sieht, wie viel ich für den Hammerzombie vom Gepäckfach abgeschnitten habe. Die sind hier: hier hier auch hier sowieso und auch hier Gruß

De Software in XP nennt sich Windows Movie Maker oder sowas. Is aber egal, denn wenn der Laptop die Cam nich erkennt, kann es das Programm ja auch nicht. Bedingt sich ja quasi - einseitig.

beides 27er. und meine PJ ist 45. Daher verwundert es mich, dass er 16° ZZP hat.

Warum willst du jetzt schon mehr Pferde suchen, wenn du den jetzigen Gaser nicht mal ausgereitzzt hast ("Ich habe den Motor nicht ausgedreht")...?

Hier wirds absurd - warum der eilige Vespa-Fahrer den dritten Gang weglassen sollte, damit es rund läuft... :balla balla:

16°...? Wieso'n das? Meine steht auf 19°. Und Polini selbst gibt doch 17° an.

Ich hab die undankbare Aufgabe, einen Film, der mit einer Sony-DV-Cam (Model PC2E) gedreht wurde, auf DVD zu bannen. Das Kabel habe ich mir besorgt, es wird an Kamera und an den Firewire-Anschluss meines Dell-Laptops angeschlossen. Doch der Laptop erkennt die Cam nicht bzw. erkennt nicht, dass da irgendwas an den Firewire-Anschluss gestöpselt wurde. Kann da jemand helfen?

Kleine Warnung vor zu großem Hunger am Dremel: :wasntme:

Bin jetzt nicht ganz sicher, ob ich mich missverständlich ausgedrückt habe. Ich meinte, dass der Keil wohl mal wieder im Betrieb abgeschert ist und nicht beim Akt des Motorzerrupfens. Oder wie meint ihr das? @ amazombi: Wenn ich den Motor komplett zerlege MUSS doch die Kulu raus, oder wie oder was? Dann kann ich das zwar vorher einschleifen und festziehen - aber was raus muss, muss raus - oder?

Schau mal, ob du ein altes Topic von "Rockkford" findest. Der hatte - wenn ich mich recht entsinne - mal das gleiche oder zu mindest ein ähnliches Problem.

Macht der obenrum nicht etwas zu früh zu? Was ist diesbezüglich dein Eindruck bei Fahren?

Und?

Na ja, ich will mit dem Hobel ja dieses Jahr auch noch mal fahren... Mindestens nach ROW und den Cannonball in HH. Dennoch mal vorbeugend: Kann der worb das Schweissen, oder wer bietet sich da als ausgewiesener Experte für solche Dinge an? Gleich noch ne neue Frage: Beim gestrigen Motorzerrupfen ist mir mal wieder der Kulu-Halbmond geteilt entgegengekommen. Das dritte Mal nun, obwohl ich die Mutter immer gewissenhaft mit Drehmoment festziehe und nicht der Mann bin, der ohne Kulu-Ziehen schaltet. Wie siehts denn da mit Ideen aus?

Ist die Stelle nicht zu dünn zum Schweissen? Was ist mit Verzug? Und was ist mit der - angenehm einfachen - Idee von oli-san, da eine Metallplatte dranzuschrauben und die Hohlräume/Kontaktflächen mit Kaltmetall zu füllen?

Ja, war der ZZP. Jetzt ist bei 19° alles im Lot. Bzw. könnte im Lot sein, wenn der Block nicht so im Eimer wäre.

Hallöchen... So, hier bin ich wieder. Und ich melde mich direkt mit einem Kracher zurück: Kurz zusammengefasst: Der GSF-Polini durfte nach monatelangen Querelen mit Offiziellen endlich legal auf die Straße. Alles eingetragen, der ganze Klimbim, sogar der Hammerzombie mit "Auspuff Hammerzombie, Durchmesser 80mm" (Briefkopie stell ich demnächst mal ein). :love: Nun fuhr ich so meiner Wege, träumte so vor mich hin und zack, plötzlich war der Hobel aus! Einfach so, ganz ohne Knall & Co. Nach intensiver Problemsuche dann heute dieses Ergebnis: Liegt wohl daran, dass ich damals am Einlass nach links durchgebrochen war und die Stelle mit Loctite AL1 geflickt hatte. Sicherheitsbohrungen, alles entfettet etc. Das scheint sich nun losgerüttelt zu haben oder es ist rausgeploppt. Was tun, nun? Schweißen? Der worb? Der BastiMotoers? Also - wer, wie, was - wieso, weshalb, warum? Oder ist's schneller und sicherer, ein anderes Gehäuse mal eben passend zu fräsen. Müsste ja auch wieder aufgeschweisst werden und so. Gruß, Dittmar Edith erinnerte sich vage und fand diese meine Frage aus Februar 2005: Und rasputin bemerkte: ( ( ( (

Jau, Tonnennippel war rechtzeitig da

1.) Wegen der Bedüsung kannste mal hier schauen: http://setup.small-frame.de 4.) Klar hält die Kurbelwelle mehr ccm aus. 3.) Du solltest alle Kanten entgraten, also mit ner Schlüsselfeile "anrunden", so dass sich die Kolbenringe nicht einhängen. Allgemein solltest du mal in den "Smallframe Hot Topics" schauen, da findest du bestimmt ne Menge Links zu deinen Fragen. Im übrigen könntest du auch einen 19er Gaser fahren, statt dem 16.16er.