px200hh

hepp

hepp

Wieso denn mittelmäßig - der hat doch noch den Kreuzschliff auf der Laufbahn, oder? Hm, den Grat bekommste mit ner Schlüsselfeile weg (sieht aus wie ne große Feile in klein...). Und immer schön sachte, nicht zu viel wegnehmen. Ganz zärtzlich. :love:

google mal nach dem namen des autoren, da kommste auf ne seite, wo die dvd mit beispielbildern angepriesen wird.

Der PK Obba hieß nicht Homann mit Nachnamen, eher Handke oder so.

such mal nach dem Hammerzombie-Topic - da hatte jemand das Foto gepostet, wo der Dämpfer gerader läuft.

Ich denke, dass du den nicht am Krümmer, sondern am Endschalldämpfer verändern solltest, damit der HZ parallel zur Fahrbahn steht (ausgefedert). Das haben schon einige gemacht. Leistung kostet das nicht, bringt auch keine. Und da der TÜV den Hz nicht kennt, wird er den wenn dann egal mit welcher Dämpfer-Stellung eintragen. Aber ich dachte, der HZ geht gar nicht...? Und laut ist der wie Hölle. Um Stress zu vermeiden einfach ein 1mm Alu-Blech nehmen, ne Auslassdichtung ausdremeln/sägen und dann das Loch in der Mitte kleiner machen, als der Krümmer-Durchmesser. Also quasi ne Auspuffdrossel - dann wird der leiser. Aber NUR für den Tüv montieren! Die Drossel dann schnell wieder raus, sonst wird der Motor zu heiß.

Steht trocken in der Garage und wird an Tagen wie heute zu einem Ausritt getreten.

Weil ich damals nach dem Abrauchen des Motors beim Wiederaufbau einfach zu ängstlich war, in die Vollen zu gehen. Den Auslass kann ich ja immer noch erweitern, der läuft ja nicht weg. Die Karre ist derzeit eh leistungsstark genug, so dass man die eigentlich nicht durch die allmorgend- und allabendliche Rush-Hour fahren kann/will.

@ Jan: Ich würd auch schwer dafür plädieren, mal die Zündung abzublitzen. Bei mir war das Ganganschlussproblem danach weg. Glaub, das war von 17° auf 19°.

Völliger Unsinn. Warum? Siehe eins weiter... ... weil auch diese Frage Unsinn ist, da es von der speziellen Motorkonfiguration und auch sonst vielen Variablen abhängt, ob der Auspuff XY mehr taugt, als der Auspuff YZ - auf diesem einen Motor. Das kann beim Kumpel schon wieder anders aussehen. Und mal abgesehen davon, kann auch der Hammerzombie eingetragen werden. Der sieht dann am Roller so aus: Kacke, oder was?

Fast alles Unsinn, was du schreibst. - Man nimmt den Malossi-Kopf nicht hauptsächlich, weil dadurch mehr PS anstehen könnten, sondern weil der sich thermisch anders verhält als der Polini-Kopf und zudem eine O-Ring-Dichtung hat. Damit kannste sicher gehen, dass der Kopf - im Gegensatz zum Polini-Kopf, dicht bleibt. Ob da dann aber mehr Saft ansteht, liegt an ganz vielen anderen Variablen. - Ähnlichs gilt für den GS-Kolben. Der mag zwar - richtig eingesetzt - mehr Leistung bringen. Doch hauptsächlich sind dessen Kolbenringe und die Notlaufeigenschaften des Kolbens um Welten besser im Vergleich zum Polini-Original-Kolben. Beides (Kopf und Kolben) macht bei - wie du schreibst - "normalen" und auch "nicht normalen" Polini-Zylindern Sinn. - Man kann M1 und Parmakit genauso alltagstauglich bekommen, wie alle anderen Zylinder. Und umgekehrt. - Wenn du in diesen deinen Satz mal ne Interpunktion einfügen würdest, dann könnte man ihn erstens verstehen und zweitens kommentieren. jetzt is aber so dass der polini kolben auch überarbeitet is vom worb5 und wahrscheinlich durch das abgedreht sein des zylinders das alles so wie es ist super zusammenpasst..... Ach so, was is'n das für ein Ansaugstutzen für 110 Flocken?

Schau mal hier

Ich habe für Nitro gestimmt - weil der innerhalb kürzester Zeit selbst die gutmütigsten GSFler mit Höhenflug, Beleidigungen, Unsinn und Dreistheit gegen sich aufgebracht hat - und das in einem Topic, was sowas von gar nicht hier rein gehört... Super-Typ, Weltklasse, Knallcharge!

Is ja fast geschenkt für 341 Euronen...

Die Ösis sind wohl im Deutschland-Fieber... Lüfterkranz in schwarz, rot, gold :grins: Sieht aber spannend aus, würde mich auch mal interessieren, was die kann.

Der ganze Kladderadatsch lässt sich auch in einem Stück ausdrucken...

Ist ne Glaubensfrage. Den Drehschieber solltest du m.E. nur dann für einen Membraneinlass "zerstören", wenn der hinüber ist. Ansonsten würde ich den ganz lassen. Gibt ebenso viele leistungsstarke Drehschieber-Motoren mit ~20PS wie Membranmotoren mit dieser Leistung. Schau auch mal hier, da gibts viele Infos zum 133er Polini - u.a. auch zur Frage "Drehschieber oder Membran?".

Und kann keiner meine Frage beantworten...?

Weltklasse!

Lagersatz gibts zu fairem Kurs bei GSF-Member vespa_norderstedt (evtl. ohne Unterstrich)

nu fluppt er, hatte das ".de" vergessen

gibt dazu auch bei Korrosionsschutz-Depot einige Tipps und Mittelchen

:heul:

hepp hepp bin am WE inne Garage und kann Pakete packen/Fotos machen