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Auch hier nochmal: WOHER willst du denn einen Übemaßkolben für dieses Vespa-Modell bekommen, das zweifelsfrei die beschisstenste Ersatzzeil-Lage aller Zeiten aufweist...?

Haste denn schon ne Idee, WO du den Übermaßkolben herbekommen willst...

@ pepper: Je nachdem, welchen Auspuff du wählst, musste vom Gepäckfach gar nicht alles wegschneiden. Bei meinem Hammerzombi (in Vespa Primavera) ist das Fach jetzt unten nur etwas weniger "tief", aber immer noch groß genug, um da alles mögliche reinzupacken.

40 Euro ist ne Arbeitsstunde. Besser: Dichtung nochmal raus und die alten Reste von Deckel- und Gehäusedichtflüche runtermachen. Dann ne neue Dichtung rein und die Schrauben vom Luludeckel mit dem passenden Drehmoment anziehen. Ich glaub, das sind 7nm.

und hoch. @ PinkeLaube: ist schon weg die Ankerplatte.

Wakendorf II - Verkehrsüberwachung anlässlich Veranstaltung ?Trecker-Trek? = Wakendorf II (ots) - Am 23.04.06 fand in Wakendorf II ein Trecker - Trek statt. Zur Aufrechterhaltung der Verkehrssicherheit und Überwachung der Verkehrsvorschriften führten Beamten der PZSt Henstedt-Ulzburg und des Polizei-Bezirksreviers Bad Segeberg eine Verkehrskontrolle durch. In der Zeit von 14 bis 19 Uhr kontrollierte die Polizei etwa 50 Fahrzeuge, bei denen es sich um Traktoren, Mofas und PKW handelte. Es wurden zwei Ermittlungsverfahren wegen des Verdachts des Fahrens ohne Fahrerlaubnis gegen zwei Traktor-Fahrer eingeleitet, ein Verfahren aus gleichem Grunde gegen einen PKW-Fahrer. In einem Fall wurde ein Verstoß gegen das Pflichtversicherungsgesetz festgestellt. Die Polizei fertigte 20 so genannter Mängelberichte, wobei überswiegend kleinere Mängel an Fahrzeugen oder nicht mitgeführte Papiere beanstandet wurden. :grins:

Zu Wolle is eh klar. Ich dachte nur, dass ich das mal lieber generalstabsmäßig vorbereite, bevor sich der ganze Klumpatsch um Wochen verzögert, weil irgendwas fehlt bzw. abgelaufen ist. Nun denn, wenn ich den Bock also bspw. am 27. Juni zu Wolle bringe, dann sollte ich wohl so am 10. Juni die kba-Anfrage starten. Und bis dahin fleißig BEs und Briefkopien sammeln.

Moinsen. So, hole das Topic aus aktuellem Anlass mal wieder aus der Versenkung. Zusammenbau läuft, leider hab ich nicht mehr so viel Zeit, um da jeden Tag beizugehen. Stand jetzt: Koti muss noch gebohrt werden, damit er auf die schon bearbeitete PK-Gabel passt. Ebenso der Paioli-Dämpfer hinten. Kabelbaum ist flammneu und selbstgestrickt, Trittleisten genietet (scheiß Anpassungsarbeit ). Nun noch ne Menge Kleinscheiß, dann gehts zum TÜV. Dazu nun die Fragen des Tages: 1.) Der Rahmen (Primavera) hat weder Papiere noch Typenschild. Wie lange dauert die Beantragung? Und: Verfällt die nach ner gewissen Zeit? Wenn ich anpeile, dass mein Roller ab Ende Juni legal, angemeldet und getüvt auf der Straße fahren soll. Reihenfolge ist wohl so: Erst Papiere beantragen, dann TÜV, dann Straßenverkehrsamt. Oder? 2.) Was muss ich dem Tüv-Prüfer denn alles an Material vorlegen? Roller ist ausgestattet mit Paioli-HAT-Dämpfer hinten, Malossi RS24-Federbein vorne, 90/90/10 und 100/90/10 Reifen (Schwalbe Raceman), angepasster PK-Gabel, Lenkerendenblinker (Fiat Barchetta), Fernlicht, und hat KEINE Scheibenbremse. Motor ist ausgestattet mit 130er Polini, Malossi 136er-Kopf, 27er Mikuni, 24mm Polini-Membran-ASS, Hammerzombi-Auspuff, Schali-Welle ETS, XL2-Kulu. Da brauch ich doch sicher einiges an Briefkopien, oder wird das (zumindest motortechnisch) alles vom Leistungsgutachten (wird bei S&S gemacht) abgedeckt? Und: Kostet jede Eintragung Extra-Kohle? 3.) Was ist mit dem Auspuff? Braucht der Hammerzombi ne BSAU-Nummer, die ich da noch reinkloppen muss? Oder wird der so eingetragen?

Mag ja sein, aber wer weiß, ob nicht irgendein Bastler das RüLi schon mal getauscht hat oder so. Daher: Nachgucken!

Schraub doch mal den Deckel vom Rücklicht ab, dann siehste da entweder eine oder zwei Sofitten (Birnen). Haste 2, dann haste Bremslicht. Ob das nun original ist oder nicht. Edit: Buchstabensalat...

Hm, hochorgeln macht auch mehr Wärme, als Leerlauf. Aber das nur mal als Rand-Theorie. Ich tippe eher darauf, dass dein Halbmondkeil auf dem Lüra nicht mehr topfit ist. Und/oder, dass dein Gaszug bei mehr als Leerlauf festhängen bleibt. Sei es, weil die Zughülle so oll ist, oder im Gaser bzw am Schieber was nicht stimmt. Edit ergänzt: Kann es sein, dass dein Lima-Siri nicht richtig verbaut wurde und bei der erhöhten Drehzahl dann was durchlässt? Den kannste ja recht easy - nämlich ohne Motorspalten - und kostengünstig austauschen, um das als Fehlerquelle auszuschließen.

WO soll denn die Werkstatt sein? :wasntme:

Selbst weiß ich das nicht. Aber wohl, dass in den Tiefen des GSF ne Excel-Datei rumschwirrt, in der alle Elektrik-Werte gesammelt sind. Auch dein Onkel Ohm.

Haste die Schwimmerkammer evtl. verkantet montiert? Soll heißen, dass - wie beim Mikuni - der Überlauf-Schlauch ja unten an einer der Schwimmerkammer-Schrauben hängt. Dadurch neigt man (ich z.B.) dazu, die Kammer etwas verschrägt aufzusetzen. Dadurch kann sich der Schwimmer verklemmen. :haeh:

So, neue Teile aktualisiert und addiert.

- wenn du mit Herrn Ackermann, Vorstand Deutsche Bank, über das Thema "Milliardengrab" smalltalken kannst - und beide wissen, was gemeint ist :heul:

Dann lass mal krachen, Doc!

Denn das war ja mal der grundsätzliche Ansatz... Edit stellt noch fest, dass dieses Posting fast genau 1 Jahr her ist :heul:

Yo, erstmal nix dran gemacht. Bin froh, wenn der Hober legal auf der Straße rocken darf, dann sehn mer weiter. Hab ja noch den cnc-Kopf rumliegen - übrigens heute wiedergefunden - dann muss noch ein anderer (Eigenbau)ASS her bzw. das Stück zw. Gaser und Membrankasten. Und so weiter und so fort. In der Wirtschaft nennt man sowas wohl "Milliardengrab" :heul: Heute aber wieder ordentlich was geschafft. Wusste aber nicht, dass Trittleisten einen so derart um den Verstand bringen können. Grr... @ pennah: Gib Gas! Nicht schlapp machen! Edit: Stellt sich ja auch die Frage, ob der Motor nicht eh schon (durch krankhaften Fräs-Wahn :grins:) für den Einsatzzweck völlig überdimensioniert ist.

Es gibt aber Schlüsselfeilen, die um die Ecke feilen können. Kann sein, dass die noch ne Spezial-Bezeichnung haben, evtl. weiß es ja jemand. Sehen aus, als wären an den Ende so ne Art Zungen.

@ olleg: Ich spende dir 10 Euro, wenn du den wieder fit machst. Aber tutto kompletti fitto!

oder versuch, es dir logisch zu erklären: fernlicht braucht einmal plus und einmal minus. haste also ne fernlichtbirne, dann klemmste da masse an, meinetwegen von der Brücke im Lenker, wo die Zughüllen mit fixiert werden. dann brauchste plus. das holste dir vom schalter. insofern du einen mit mind. 2 lichtsstellungen hast. soll meinen: wenn du den schalter auf pos. 1 stellst, dann geht dein fahrlicht. stellst du ihn auf pos. 2 dann geht dein fernlicht. haste 3. positionen, dann ist pos. 3 = alles aus. Schau's dir einfach mal in ruhe an, das erschließt sich meist recht schnell.

Wat meinste denn nu? Klar geht der gut. So wie er auch schon letztes Jahr ging. Hat sich ja nix dran verändert, seit der GS-Kolben drinne ist. Bin jetzt aber mal auf das Diagramm bei Wolle gespannt, doch das wird (leider) wohl bis Mitte/Ende Juni dauern. Was ist denn mit deinem Block? Nach dem Kolbenschaden?

Na gut, dann lass ich es so, wie es jetzt ist. Geht nämlich wunderbar. Und dieser Alice-Kram poppt weder auf, noch macht er Zicken. Dann schau ich mir lieber das Seite 1-Mädel an, statt irgendwelche Installationsreste zu killen Danke auf jeden Fall.

Logo, bin wie wild mit dem Zusammnenbau der PV beschäftigt. Und reite den Polini-Motor hin und wieder mal aus. Natürlich illegal, dafür aber im Vierten fast Vollgas über'n Deich. Wenn dann richtig. Heute weiterschrauben. Hab leider meinen cnc-gefrästen Zylikopf verbaselt :heul: Mist, der kann eigentlich nicht weg sein. Hm, und uneigentlich...? Na ja, wird schon wieder auftauchen das Ding. Wenn die PV fertig ist, gibts mal Bilder. Dann ab zu S&S - dann legal uffe Straße. :sabber: