px200hh

Ups, bei mir passten nur rund 200 ml rein, dann lief es schon raus. War das nicht: 250 ml für die Largeframes (PX) und 200 ml für die SFs? Meine, dass bei der Smallframe immer genau so viel Öl aus der 250ml-Flasche übrig bleibt, um die Kulu-Beläge darin zu baden?!

Der gute Chris hat noch meine v50-Hälften mit defekter Drehschieberdichtfläche in der Garage liegen. Die gibt er aber nicht ohne zu fragen an Fremde raus, gell... Muss ich eigentlich mal abholen, die Dinger.

Kann sein, dass du eine 12 volt Special hast. Dann bau doch einfach einen Spannungsregler ein (von der PX...) und versteckt den im Raum unterm Tank. Das stromführende Kabel von der Lima geht da an Pol 1, aus Pol 2 geht dann der geregelte Strom raus, an den du deine Verbraucher anschliessen musst. An Pol 3 kommt Masse. Ende.

Du kannst dir auch selber ein Kulu-Montagewerkzeug bauen, um die Scheiben und Beläge zusammenzupressen. Ist ganz einfach: Z.B. Gewindestange, auf beiden Seiten eine je große Unterlegscheibe (schau' dir die Kulu an, dann weißt du WIE groß) und dazu auf beiden Seiten jeweils eine Mutter. Die drehst du dann gegeneinander und kannst so bombig hantieren. Komisch aber, dass du bei einem 50er DR einen Polini-Membranstutzen hast. Sicher, dass du nicht doch Drehschieber fährst?! Das Thema Falschluft ist nicht zu unterschätzen, wird nämlich mit jedem Kilometer schlimmer. Wenn du den Motor eh' schon aus dem Rahmen hast, dann mach doch direkt alle Lager und Simmerringe neu. Besser, als nach 100 Kilometern wieder den Motor aushängen zu müssen. Und es kostet nicht die Welt - und man kann es echt selber machen. Notfalls gibts immer einen aus HH, der dir helfen kann. Bei Fragen pm, komme auch aus HH.

FALSCH! Das "E" von ET3 steht doch für elektronisch. Also 12 Volt inklusive Spannungsregler...

danke an alle, aber das war nun echt die top-antwort. Ich brauch die kleinen Stecker, weil ich den Kabel-Heckmeck im Kabelkästchen zusammen laufen lassen will (dafür gibts das ja) und nicht gesteckte Kabelschuh-Verbindungen unterm Rahmen baumeln haben möchte

check mal, ob dein bremslicht richtig angeschlossen ist und ob deine birnen die richtigen werte haben. eigentlich darf durchs bremsen der saft nicht so deutlich runtergehen

Bei mir hab ichs so gemacht: Das stromführende Kabel aus der Zündgrundplatte in den Regler hinein (also Pole 1 belegt). Dann ein Kabel aus dem Regler raus (Da ist dann auch Strom drauf, geregelt eben, Pole 2 belegt). Dann das Masse-Kabel an Masse (bei mir eine der beiden Schrauben, um den Regler am Rahmen fest zu machen) UND zusehen, dass auch der Regler selber auf Masse liegt (Lack unter Schrauben etwas weggemacht). Ob Letzteres sein muss weiß ich nicht - hat aber Spaß gemacht... Auf dem Kabel, dass nun an Pole 2 liegt, ist nur geregelter Strom, mit dem du meines Erachtens ALLE deine Verbraucher problemlos versorgen kannst.

@ wortwahl: Natürlich geht das eigentlich auch mit Über-Nacht-einlegen oder auch mit Schnell-mal-mit-Finger-einschmieren. Aber mit der Methode saugt sich der Belag wirklich richtig voll. Ob das sein muss? Ist das wirklich nötig? Hab ich nie geschrieben... Klar, man kann auch jede Auspuffschraube vor dem Einbau in ein Ultraschallbad geben... Also, alle wieder entspannen

Danke schon mal. Aber die Kabelschuhe, die es "in jedem Praktiker" gibt, sind größer und dicker, als die originalen. Daher passt das dann nicht mehr in das schicke Kabelkästchen. Und da ich keinen Murks will, brauche ich eben diese kleinen. Sonst keiner 'ne Idee?

In dem Kabelkästchen der V50, wo die Kabel aus Zündgrundplatte und "Licht-Kabelbaum" zusammen kommen, wurden/werden ja original so Mini-"Kabelschuhe" mit Loch verwendet. Die legt man jeweils (passend) aufeinander, dreht dann die Mini-Schräubchen in die kleinen Löcher rein - und zu der Kasten. FRAGE nun: WO bekommt man diese Kabelschuhe??? Ich habe auf 12 Volt umgebaut, brauche die Kabelstecker bis Samstag, wohne in Hamburg und finde die in keinem der "üblichen" Baumärkte. Und: WO bekomme ich gleich dazu farbige Kabel, um mir evtl. einen neuen Kabelbaum zu stricken??? Ps: Wenn noch jemand mindestens 15 dieser Kabelstecker hat (lieber zu viel... ) und sie loswerden will - pm!

du solltest die beläge nicht nur über nacht einweichen lassen. die premium-methode ist: eine flache schüssel, satt öl rein, beläge hinterher, das ganze auf die heizung (oder tagsüber in die pralle sonne) und vier tage so stehen lassen. dann funktionierts bestens!

oder außenzug aus dem löchle/einstellschräubchen gerutscht?

Nachdem ich mir nun einen ET3-Motor besorgt habe, fiel mir auf: Ups, da fehlt ja noch der Rahmen dazu... :wasntme: Hat noch jemand so ein Ding zu viel und will es verkäuflich loswerden? Gerne auch einen V50 Blechkaskaden-Rahmen. Bitte aber nur Rahmen in brauchbarem Zustand anbieten. Soll mein erster kompletter Neuaufbau werden. Thanx !

du kannst das fehlende stück auch mit kaltmetall "nachempfinden". bohrst halt ein kleines loch in das Gehäuse, kurz vor der Stelle, an der die Ecke rausgebrochen ist. dann schön kaltmetall dran, formen, aushärten lassen - und gut ist. muss aber nicht wirklich sein. wahrscheinlich fliegts dir - trotz des loches - durch die vibration eh um die ohren...

ist zwar offtopic, muss aber mal raus: Ich kannte mal einen, der stellte seine Kreidler Flori (die echte 120 km/h fuhr) auf den Ständer, gab Gas und schaltete hoch, gab dann vollgas. nach einer minute ein schrei, blut überall. die kette war abgerissen, hatte sich schön um sein nacktes sommer-bein gewickelt... war ein arschloch der typ, geschah ihm recht. ende offtp

auch gut: schlauch nicht richtig montieren - ventil steht falsch. alles nochmal auseinander... :uargh:

melde mich als ERSTER für die komplette t5-kaskade an!!! kommt pm...

vorrausgesetzt, der Kolben ist richtig herum drinne, solltest du die Zündung mal abblitzen. auch, wenn du die markierungen beibehalten hast, macht das sinn. wie das geht, wurde 1.) hier schon 100mal diskutiert und 2.) findest du zB., bei worb5 (siehe banner oben) eine gute anleitung. Gruß Dittmar

du musst sie ja auch nicht so einkleben, dass man sie erst wieder 2035 nach etlichen anläufen heraus-orakelt bekommt. :uargh: fixieren heißt das zauber(schrauber)-wort... :wasntme:

melde mal interesse an! aber wat muss denn da noch alles umgebaut werden beim einsatz in einer v50?

wenn du natürlich einen 2,50 meter breiten gepäckträger desingst und anbauen willst, solltest du vorher mit dem tüv-prüfer deines vertrauens reden...

und immer schön darauf achten, dass du den schlauch richtig herum einsetzt. denn sonst steht das ventil da, wo es nicht hin soll. kleiner fehler, große wirkung, unnütze mehr-arbeit alles schon passiert

sehr gut, mucki... du mit deinen mega-langen beinen kannst wähhrenddessen bestimmt noch den vergaser mit dem großen zeh einstellen...

hättest die schrauben doch schön einkleben können (gruß an loctite...)